|
Motocykl Forumowicza Tu możesz opisać swój motocykl, pochwalić się ewolucją lub zakupem. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
23.10.2009, 10:22 | #41 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Posty: 1,040
Motocykl: RD03
Online: 2 tygodni 3 dni 17 godz 56 min 51 s
|
Ja tam takich ładnych fotek nie mam a poza tym część z Was moto już nie raz widziało "in live" więc wie, że nic dobrego a tym bardziej ładnego z motania sprzeta nie wyszło. Ale żeby nie było, że żyła jestem to pokazuje:
kawałek kokpitu: To z czego jestem najbardziej dumny czyli indywidualne malowanie "by Kijanek": Motorek nie jest skończony ale tegoroczne intensywne testy przeszedł dzielnie, jedyną awarią było "zgilotynowanie" ogranicznika skrętu, który jest wkręcany w półkę i niestety nie wydolił - awaria już usunieta, śruba ogranicznika wymieniona na twardszą. Dodatkowo stwierdziłem, iż zawieszenie przednie z XR650R w przypadku przekładki do Afri wymaga dodatkowego usztywnienia w postaci trzeciej półki bezpośrednio nad kołem ewentualnie użycia szerokich, kutych półek /sztyca w Afri jest nieco krótsza od tej w XR a dodatkowo moto nieco cięższe przez co odległość jaka powstaje od dolnej półki do ośki generuje "pląsawice" - zawias przy dwóch półkach jest nieco zbyt wiotki/. Na tyle siedzi WP adoptowany z KTM-a w wersji z twardą, progresyna sprężyną - sprawdza się w przypadku mojej masy idealnie ale jak ktoś waży poniożej 100 kg. i ma mniej jak 180 cm. to ziemi nie sięga nawet koniuszkami palców jednej nogi . Oczywiście cały system tylnego pro-linku wymagał pewnych modyfikacji ale nie odbiło się to w jakikolwiek sposób na wytrzymałości czy też prowadzeniu motocykla /moim zdaniem korekta geometrii wyszła na korzyść, moto jest "krótsze" więc jakby bardziej poręczne i zwrotne, jedynie wysokość może sprawiać początkowo trudności. Rama jest niemal oryginałem RD03, wymagała jedynie niewielkiej korekty w miejscu mocowania górnego tylnego amora oraz pozbyłem się "ramy szczatkowej" czyli wszystkie tego na czym w normalnym moto siedzi pasażer. Felgi DiD z tym jednak, że tylna ma 18" i oponę 130/90 zaś tylna zębatka ma 52 "frezy". O kierownicy, hamulcach, owiewkach, wydechu i całej reszcie pisał nie będę. Co do kosztów budowy bliżej nieznane, pewnie kole 10.000-15.000 zł. + baza czyli w moim przypadku 20-letnia RD03 ale z oryginalnym w 100% przebiegiem niewiele ponad 30 tysięcy kilometrów. Uprzedzając wszystkie pytania: NIE-NIE ŻAŁUJĘ i NIE CHCĘ BMW ani KTM-a /no może za jakiś czas pomarańczową alternatywę w wersji 690Rrrrrrrrr ale jak czas pokaże co to jest warte/ |
30.10.2009, 08:46 | #43 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 35 min 57 s
|
Taka wersja daje radę jak jedzie za tobą terenówka.
Gość nawet plecaka nie ma, nie mówiąc o kufrach i całym szpeju.
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 30.10.2009 o 09:12 |
30.10.2009, 16:05 | #45 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 35 min 57 s
|
http://www.africatwin.de/phpbb_x/ads_item.php?id=2315
180kg z paliwem.Możesz mieć supermoto lub enduro.Z wymiennymi kołami Jeśli byłbyś zainteresowany to tel.Ci podam na Sprzedaje główny wykonawca mojego FranzAlpa
__________________
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Topkejs wyprawowy combeck | Izi | Inne tematy | 10 | 09.07.2008 10:35 |