Chińska NAT

[kristoch]

Ciekawe czy opony to kopia Pirelli czy import 🤣

[lukasso]

firmę Pirelli chyba już przejęli...

[chomik]

Będzie miała dwie wersje ADV i i Travel pierwsza 860mm druga 820mm wysokości.
Ma ABS, na wyświetlaczu dotykowym jest możliwość jego wyłączenia.
Oczywiście wyświetlacz dotykowy.
Pomiar ciśnienia w oponach.
Kamera przód i tył z podglądem na wyświetlaczu, moim zdaniem fajnie.
Zbiornik 23 i 17,3 litra czyli spalanie około 3,3-4 litrów.
Moc 47KM.
Koła 21 i 18.

[Tank]

Napisał kristoch

Ciekawe czy opony to kopia Pirelli czy import 🤣

Raczej nie kopia, być może rebranding. Od bodajże 6ciu lat wiekszosciowym udzialowcem w Pirelli jest chinski Aleous.

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

[Dario]

Napisał lukasso

firmę Pirelli chyba już przejęli...

Tak. Mają kontrolny pakiet akcji i Chińczyk rządzi......

[marekmoto1]

Napisał szynszyll

OK - ale co ma to benneli wspolnego z GS czy z NAT? przeciez to zupelnie inny segment i cen i osiagow i konstrukcji. zupelnie dwa swiaty nie podlegajace porownaniu.

p.s. jak ten chinczyk nie ma abs i euro to nie dostanie homologacji na UE

No ma tyle wspólnego z GS i NAT, że jest brakującym ogniwem. Bardzo się cieszę z tej produkcji. Moim zdaniem Japończycy po prostu wiedzą, że w segmencie średnich ADV nie mają szans z konkurencją. Pewnie stąd brak propozycji z ich strony. Chcesz sobie kupić ADV i co masz do wyboru. CRF, małego Versysa albo GS, NAT, T7 itp. No i kupujesz Benelli.

[szynszyll]

brakujacym ogniwem? a cb500x, a versys, a tracer 700 a nc700 a dl650? co niby takiego ADV jest w benelli? co to ma wspolnego z T7?! jedyny atut to cena.

na stronie dilera nawet danych technicznych pelnych nie ma.

https://poland.benelli.com/product/trk-502-x

pelna profeska. ciekawe co z czesciami za 10 lat i serwisem. w katalogu firmowym juz polowy czesci nie ma dostepnych do motocykla obecnie produkowanego. bujaj sie potem za wszystkim bo sie komus znudzil biznes.

[rafal11]

W zeszlym roku podjechalem do jednego z dealerow zobaczec przez ciekawosc ten wynalazek TRX. Nowy w salonie wizualnie jakos tam wyglada, choc widac ze jest to bardzo delikatne i mysle ze podatne na uszkodzenia mechaniczne urzadzenie. Przed salonem stał testowy moto z przebiegiem 3 tys. Uklad wydechowy wygladal jakby mial z 30tys, felgi pomatowiale, konstrukcja stalowa zmatowiala. Bardzo złe wrazenie to zrobiło. No i jest cięzki jak cholera.

[szynszyll]

Napisał rafal11

W zeszlym roku podjechalem do jednego z dealerow zobaczec przez ciekawosc ten wynalazek TRX. Nowy w salonie wizualnie jakos tam wyglada, choc widac ze jest to bardzo delikatne i mysle ze podatne na uszkodzenia mechaniczne urzadzenie. Przed salonem stał testowy moto z przebiegiem 3 tys. Uklad wydechowy wygladal jakby mial z 30tys, felgi pomatowiale, konstrukcja stalowa zmatowiala. Bardzo złe wrazenie to zrobiło. No i jest cięzki jak cholera.

TDM 900 wazy sporo mniej a co ona ma wspolnego z tym 'bzyczkiem'

[marekmoto1]

Napisał szynszyll

brakujacym ogniwem? a cb500x, a versys, a tracer 700 a nc700 a dl650? co niby takiego ADV jest w benelli? co to ma wspolnego z T7?! jedyny atut to cena.

na stronie dilera nawet danych technicznych pelnych nie ma.

https://poland.benelli.com/product/trk-502-x

pelna profeska. ciekawe co z czesciami za 10 lat i serwisem. w katalogu firmowym juz polowy czesci nie ma dostepnych do motocykla obecnie produkowanego. bujaj sie potem za wszystkim bo sie komus znudzil biznes.

Moim zdaniem versys, dl, tym bardziej tracer nie są motocyklami adv. Cb prawie, ale i tak nie za bardzo. Jest już sporo benelli, będzie więcej, części będą dostępne. Kwestia czasu. Do tego chyba ten silnik w chińskiej africe pochodzi z cb. Bardzo podobny. Może Japończycy go sprzedają? Jak Suzuki dla hyosunga.