Dlaczego lubię KTM-a - Strona 26 - Africa Twin Forum

Lepi · 14.12.2011, 15:08

Silnik LC4 jest najmocniejszym seryjnym jednocylindrowcem dostępnym na rynku. Można więc śmiało mówić, że jest wysilony.

siwy · 14.12.2011, 15:32

55 KM, honda xr650r miała 60, a husaberg fe 650 coś pod 70 KM (to tak na marginesie)

fxrider · 14.12.2011, 15:43

stare LC4 50-60 kunia w zależności od wersji i konfiguracji.
Serwis miały 2.5-5x rzadziej niż XR i 5-10x rzadziej niż berg

Zresztą berg to już maszyna stricte wyczynowa i eksploatacja takiej wygląda inaczej niż LC4 - IMO to już nie ta kategoria, bardziej należałoby go rozpatrywać razem z EXC 525 itp.
Nowe 690 mają seryjnie do 71 czy 72 koni i zawory jeszcze 2x rzadziej (10kkm, olej nadal co 5kkm - przy czym zmiana jest prostsza niż w 640).
Chodzą też słuchy o wersji 80konnej tego silnika, ale nie wiem czy to jest dostępne publicznie.

Lepi · 14.12.2011, 15:52

Cytat:

Napisał siwy

55 KM, honda xr650r miała 60, a husaberg fe 650 coś pod 70 KM (to tak na marginesie)

Ale co ma 55KM bo nie kumam?
Nie mówię też o czymś co kiedyś ileś miało. Wiele się zmieniło. Przepisy nie ułatwiają życia konstruktorom. Dlatego warto mówić o homologowanej mocy.

Adagiio · 14.12.2011, 16:39

Skoro mówicie o homologowanej mocy to powiem wam , że ktm jest cwaniakiem w tej kwestii , bo nie spełnił by warunków homologacyjnych przy pełnej mocy . W zawiązku z powyższym krążą legendy o mocy , ponieważ wszystkie homologacje są w papierach na zdławionym silniku , gdzie moc jest śmiesznie niska . Spójrzcie w papiery co jest wpisane . W moim exc 450 jest 21 KM śmieszne nie ?

Lepi · 14.12.2011, 16:46

To nie tylko ktm tak robi. Ale Ty piszesz o dławieniu motocykli żeby przeszły homologację. O ile mi wiadomo 690 jest homologowana z pełną mocą, niejest dławiona.
Warto jeszcze wspomnieć, że ktm daje dwuletnią gwarancję na ten silnik a jak widać ona się przydaje

Wiec porównanie do jakiegoś berga bez gwarancji i homologacji przy otwartej mocy jest nadużyciem.

Adagiio · 14.12.2011, 17:17

Wszystkie KTM-y które miałem były w papierach dławione , przy zakupie drugiej w karierze pomarańczy nawet przyszło mi do głowy że zrobiłem się w konia i kupiłem jakiegoś zdławionego sprzęta dla włoskich emerytów , ciężko to trawiłem przez 1650 km . Niejasności zostały rozwiązane dopiero na podjeździe pod Kozie Żebro , ech te czasy

.

motormaniak · 15.12.2011, 11:06

Cytat:

Napisał Adagiio

ponieważ wszystkie homologacje są w papierach na zdławionym silniku , gdzie moc jest śmiesznie niska . Spójrzcie w papiery co jest wpisane .

W moim EXC 200 jest w papierach 7 KW. Kłamią?

Cytat:

Napisał fxrider

Nowe 690 mają seryjnie do 71 czy 72 kon

Spotkałem się z mocą 61 km do 66 , ale więcej nie spotkałem..

Lepi · 15.12.2011, 11:32

Nie spotkałeś, bo więcej koni to tylko na padoku

W tej chwili są już różne wersje silnika lc4. Mój poczciwy ma 63 konie według homologacji. W dukach sa mocniejsze. Enduro 690 2012 ma własnie silnik z duka. Najnowszy duke ma jeszcze mocniejszy silnik z podwójnym zapłonem.
Ale jakie znaczenie ma kilka koni? Moto i tak daje radę.

tomekc · 27.12.2011, 15:44

Dobra relacja z wyprawy dwoch nowozelandczykow, mozna na jej podstawie "polubic" ktm-a

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=722433

14.12.2011, 15:08	#251
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,594 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 7 godz 6 min 52 s	Silnik LC4 jest najmocniejszym seryjnym jednocylindrowcem dostępnym na rynku. Można więc śmiało mówić, że jest wysilony. __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

14.12.2011, 15:32	#252
siwy Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok Posty: 5,466 Motocykl: NAT, EXC 450, K-750 Online: 1 rok 3 dni 5 godz 47 min 34 s	55 KM, honda xr650r miała 60, a husaberg fe 650 coś pod 70 KM (to tak na marginesie) __________________ Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły.

14.12.2011, 15:43	#253
fxrider Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;) Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Józefów Posty: 669 Motocykl: R1100GS, LC4 Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s	stare LC4 50-60 kunia w zależności od wersji i konfiguracji. Serwis miały 2.5-5x rzadziej niż XR i 5-10x rzadziej niż berg Zresztą berg to już maszyna stricte wyczynowa i eksploatacja takiej wygląda inaczej niż LC4 - IMO to już nie ta kategoria, bardziej należałoby go rozpatrywać razem z EXC 525 itp. Nowe 690 mają seryjnie do 71 czy 72 koni i zawory jeszcze 2x rzadziej (10kkm, olej nadal co 5kkm - przy czym zmiana jest prostsza niż w 640). Chodzą też słuchy o wersji 80konnej tego silnika, ale nie wiem czy to jest dostępne publicznie. __________________ lc4.pl - nowa strona pomarańczy

14.12.2011, 16:39	#255
Adagiio Zakonserwowany Zarejestrowany: Jul 2005 Miasto: Biecz Posty: 4,933 Motocykl: XRV Rally Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 19 godz 32 min 55 s	Skoro mówicie o homologowanej mocy to powiem wam , że ktm jest cwaniakiem w tej kwestii , bo nie spełnił by warunków homologacyjnych przy pełnej mocy . W zawiązku z powyższym krążą legendy o mocy , ponieważ wszystkie homologacje są w papierach na zdławionym silniku , gdzie moc jest śmiesznie niska . Spójrzcie w papiery co jest wpisane . W moim exc 450 jest 21 KM śmieszne nie ? __________________ Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać.

14.12.2011, 16:46	#256
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,594 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 7 godz 6 min 52 s	To nie tylko ktm tak robi. Ale Ty piszesz o dławieniu motocykli żeby przeszły homologację. O ile mi wiadomo 690 jest homologowana z pełną mocą, niejest dławiona. Warto jeszcze wspomnieć, że ktm daje dwuletnią gwarancję na ten silnik a jak widać ona się przydaje Wiec porównanie do jakiegoś berga bez gwarancji i homologacji przy otwartej mocy jest nadużyciem. __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

14.12.2011, 17:17	#257
Adagiio Zakonserwowany Zarejestrowany: Jul 2005 Miasto: Biecz Posty: 4,933 Motocykl: XRV Rally Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 19 godz 32 min 55 s	Wszystkie KTM-y które miałem były w papierach dławione , przy zakupie drugiej w karierze pomarańczy nawet przyszło mi do głowy że zrobiłem się w konia i kupiłem jakiegoś zdławionego sprzęta dla włoskich emerytów , ciężko to trawiłem przez 1650 km . Niejasności zostały rozwiązane dopiero na podjeździe pod Kozie Żebro , ech te czasy . __________________ Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać.

15.12.2011, 11:32	#259
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,594 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 7 godz 6 min 52 s	Nie spotkałeś, bo więcej koni to tylko na padoku W tej chwili są już różne wersje silnika lc4. Mój poczciwy ma 63 konie według homologacji. W dukach sa mocniejsze. Enduro 690 2012 ma własnie silnik z duka. Najnowszy duke ma jeszcze mocniejszy silnik z podwójnym zapłonem. Ale jakie znaczenie ma kilka koni? Moto i tak daje radę. __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

27.12.2011, 15:44	#260
tomekc Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Tuchów / Redditch Posty: 615 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 1 tydzień 17 godz 22 min 59 s	Dobra relacja z wyprawy dwoch nowozelandczykow, mozna na jej podstawie "polubic" ktm-a http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=722433 __________________

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Dlaczego lubie moją HONDĘ?	puszek	Inne tematy	175	14.08.2014 15:59
Dlaczego lubię BMW, KTMa, Triumpha	Orzep	Inne - dyskusja ogólna	125	23.08.2013 20:28
Dlaczego lubie Africa Twin?	sambor1965	Inne tematy	70	18.12.2009 23:45