Enduro 450/500 do adventure - co polecacie - Strona 2 - Africa Twin Forum

sambor1965 · 10.04.2020, 09:41

To ja też swoje trzy słowa. Miałem/mam Royal Enfield/DRZ400/XT600/Klr650/DR650/KTM950/690/XR250/400 i 650R i L, no i kilka Afryk też.
Najprostsza w serwisie: DR 650
Najbardziej rowerowa: XR 250
Najbardziej nijaka KLR650
Największy banan na twarzy nowa 690
Największy wkurw stara 690 (i zalana 650R)
Najbardziej uniwersalna 10 lat temu (Africa Twin)
Najbardziej uniwersalna obecnie (to zamiana stylu uprawianej turystyki - mniej przebiegów - DRZ400)

Cóż, przez lata wyciągałem błędne wnioski z prawdziwego skądinąd stwierdzenia, że to inni umierają a nie my. I w końcu doszedłem do wniosku, że życie jest za krótkie żeby się męczyć na marnych motocyklach. Najchętniej jeżdżę nową 690, nabrałem zaufania do niej mając hiluksa za sobą.
A tak serio najważniejsze jest do czego to moto. Niestety musisz trochę pobłądzić zanim znajdziesz swoją ścieżkę. Motocykl jest jak kobieta - rzadko ta pierwsza jest idealna na całe życie. Ja na przykład w drugiej połowie XX wieku byłem zachwycony Virago, ale i później dałem się nabrać. Niektóre trzeba non stop serwisować

JarekO · 10.04.2020, 09:51

Sambor, zapomniałeś o BMW :-). Napisz coś proszę. Dla mnie GS to bardzo uniwersalny motocykl na nizinnych trasach.
Wracając do tematu to uważam, że ~500ccm na dojazdach z prędkościami, które podajesz , to będzie porażka. Masz trochę masy własnej, więc taka 690 to stosunkowo lekki sprzęt powinien być dla Ciebie. Powodzenia.

sambor1965 · 10.04.2020, 10:01

Cytat:

Napisał JarekO

Sambor, zapomniałeś o BMW :-). Napisz coś proszę. Dla mnie GS to bardzo uniwersalny motocykl na nizinnych trasach.

Ja prdl, jestem tak stary, że zapomniałem, że mam GSA. Tak, zostałem w ub. roku dziadkiem i już tydzień później miałem 1200 GS, cóż hm... jest lepszy niż myślałem. Najwygodniejszy na pewno ze wszystkich, niestety ma kilka wad - jest właściwie nienaprawialny poza serwisami. Mam swojego od 9 miesięcy i nakręciłem jakieś 15 tys. km po Azji i Ameryce. Z duszą na ramieniu trochę jechałem, bo nie wiem gdzie tam śrubokręt włożyć. Moto na trasie bardzo dzielne, z grubszych problemów jedynie urwany przegub

Poza trasą bez dramatów, dramatyczne jest tylko to, że ponad połowa ludzi, z którymi jeździłem na GSach nie wiedziała jak wyłączyć w nich kontrolę trakcji i ABS.
Generalnie spoko moto, ale do innej zabawy niż lubię.

Babel · 10.04.2020, 10:20

Cytat:

Napisał sambor1965

Największy wkurw stara 690

A to jako właścicielowi starej 690 możesz rozwinąć

Lolex · 10.04.2020, 10:22

Odnośnie GS... Koledze w 1250 GSA przytrafił się ostatnio błąd "Electric fuel pump internal low side open circuit". Pomógł reset za pomocą GS911. Moto z nalotem nieco ponad 5 tys. Źle, że tak wcześnie pojawia się "coś". Dobrze, że łatwo dało się to "naprawić". A wspominam o tym dlatego, że błąd wyskoczył na dzień przed wyjazdem. Wyjazd się odbył, ale z duszą na ramieniu. Poza tym też uważam, że to bardzo fajny motocykl, ale chyba nie o taki kolega tutaj pyta...

nabrU · 10.04.2020, 11:51

Ja to sie tam niewiele znam

ale co myślicie o takim portugalskim wynalazku:

AJP PR7

Cytat:

Tried 690 enduro and 701 enduro but went for AJP - much more comfortable on road, same wet weight with much more fuel. KTM very on/off on throttle but very quick. Husky much smoother with lots of power but what a seat height! AJP better all rounder for comfort, more suspension travel front and rear, better ground clearance and 200mile tank range.

bicio · 10.04.2020, 13:01

Tutaj cały kanał od kangurów o rozkminach na temat złotego środka do ADV. W końcu padło na DR650 i po kilku modach wygląda na bardzo fajny motorek.

https://www.youtube.com/channel/UCc3...1ANgy64s_54eDw

Kraku · 10.04.2020, 15:20

Miałem podobne myśli i ostatecznie wyleczyłem się z motocykla do wszystkiego. Kup 450/500 bo banan na twarzy ważna rzecz i trzymaj do tego coś bardziej rozsądnego jak NAT czy Tenere 700.

Długo zastanawiałem się nad 690/701, świetne duale ale jak już je zapakujesz na wyjazd to robi się z tego odrobinę mniejsza afryka.

Dymkaaa · 10.04.2020, 16:45

Tak jak wyżej dwa moto lub 650r z rozrusznikiem.

Hall · 11.04.2020, 16:52

No właśnie, już starożytni Rzymianie mawiali - człowiek rozważny dosiada dwóch koni! Ja poszedłem trochę dziwną drogą, bo zakupiłem dużego GS kiedy wydawało mi się że nada się do wszystkiego, a jak zrozumiałem swój błąd to dokupiłem Husky 701. Teraz zrobiłbym to inaczej - dorwałbym coś około 200kg na wyprawy, i coś 110kg na latanie wokół komina lub śmielsze wypady gdzieś dalej ale w terenie. To pierwsze to mogłoby być jakieś 790, T7 czy coś starszego, to drugie KTM lub Husky. Dlaczego te dwa? Bo maja rynek części, know how, dowiedzione jest że da się nimi jechać daleko... Wyglądem brałbym Husky, ale obecny model pod względem codziennego użytkowania ADV wskazuje bardziej na KTM - ma metalowy subframe i prostsze zawieszenie.

Raporty z dłuższych jazd:
28650k just over 400hrs then 510hrs and 37000k:
https://advrider.com/f/threads/new-z...181912/page-13
67000km before top end rebuild http://www.horizonsunlimited.com/hub...e-bike-92706-3
77000km https://blog.ktm.com/around-world-ktm-500-exc/ I did my first top end rebuild at 870hrs as the bike needed it. Then I did my second at around 1.300hrs but it didn’t need it.

10.04.2020, 09:41	#11
sambor1965 Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,666 Motocykl: RD04 Galeria: Zdjęcia Online: 2 miesiące 3 tygodni 2 dni 3 godz 2 min 56 s	To ja też swoje trzy słowa. Miałem/mam Royal Enfield/DRZ400/XT600/Klr650/DR650/KTM950/690/XR250/400 i 650R i L, no i kilka Afryk też. Najprostsza w serwisie: DR 650 Najbardziej rowerowa: XR 250 Najbardziej nijaka KLR650 Największy banan na twarzy nowa 690 Największy wkurw stara 690 (i zalana 650R) Najbardziej uniwersalna 10 lat temu (Africa Twin) Najbardziej uniwersalna obecnie (to zamiana stylu uprawianej turystyki - mniej przebiegów - DRZ400) Cóż, przez lata wyciągałem błędne wnioski z prawdziwego skądinąd stwierdzenia, że to inni umierają a nie my. I w końcu doszedłem do wniosku, że życie jest za krótkie żeby się męczyć na marnych motocyklach. Najchętniej jeżdżę nową 690, nabrałem zaufania do niej mając hiluksa za sobą. A tak serio najważniejsze jest do czego to moto. Niestety musisz trochę pobłądzić zanim znajdziesz swoją ścieżkę. Motocykl jest jak kobieta - rzadko ta pierwsza jest idealna na całe życie. Ja na przykład w drugiej połowie XX wieku byłem zachwycony Virago, ale i później dałem się nabrać. Niektóre trzeba non stop serwisować __________________ Jeśli sądzisz, że potrafisz to masz rację. Jeśli sądzisz, że nie potrafisz – również masz rację.

10.04.2020, 09:51	#12
JarekO Zarejestrowany: Jun 2013 Miasto: Ostrów Mazowiecka Posty: 1,489 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 8 godz 32 min 40 s	Sambor, zapomniałeś o BMW :-). Napisz coś proszę. Dla mnie GS to bardzo uniwersalny motocykl na nizinnych trasach. Wracając do tematu to uważam, że ~500ccm na dojazdach z prędkościami, które podajesz , to będzie porażka. Masz trochę masy własnej, więc taka 690 to stosunkowo lekki sprzęt powinien być dla Ciebie. Powodzenia. Ostatnio edytowane przez JarekO : 10.04.2020 o 10:03

10.04.2020, 13:01	#17
bicio przemieszczacz Zarejestrowany: Sep 2009 Miasto: Skierniewice Posty: 1,772 Motocykl: LC8, exc-f 250 Online: 3 miesiące 3 tygodni 3 dni 19 godz 30 min 15 s	Tutaj cały kanał od kangurów o rozkminach na temat złotego środka do ADV. W końcu padło na DR650 i po kilku modach wygląda na bardzo fajny motorek. https://www.youtube.com/channel/UCc3...1ANgy64s_54eDw __________________ '03 Hello Kitty Słowiański Zimny Wiatr

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Vanucci - polecacie?	monah	Ciuch Afrykańczyka	20	09.02.2009 10:46
Jaki alarm polecacie???	Stachu	Wszystko dla Afryki	12	27.10.2008 21:10

10.04.2020, 10:22	#15
Lolex Zarejestrowany: Jul 2009 Miasto: Łomianki Posty: 393 Motocykl: tymczasem przerwa Przebieg: stały Online: 1 miesiąc 1 tydzień 32 min 43 s	Odnośnie GS... Koledze w 1250 GSA przytrafił się ostatnio błąd "Electric fuel pump internal low side open circuit". Pomógł reset za pomocą GS911. Moto z nalotem nieco ponad 5 tys. Źle, że tak wcześnie pojawia się "coś". Dobrze, że łatwo dało się to "naprawić". A wspominam o tym dlatego, że błąd wyskoczył na dzień przed wyjazdem. Wyjazd się odbył, ale z duszą na ramieniu. Poza tym też uważam, że to bardzo fajny motocykl, ale chyba nie o taki kolega tutaj pyta...

10.04.2020, 15:20	#18
Kraku Zarejestrowany: Jan 2012 Miasto: Gdynia Posty: 33 Motocykl: ATAS, RD03, EXC 450 Online: 1 tydzień 1 dzień 1 godz 3 min 26 s	Miałem podobne myśli i ostatecznie wyleczyłem się z motocykla do wszystkiego. Kup 450/500 bo banan na twarzy ważna rzecz i trzymaj do tego coś bardziej rozsądnego jak NAT czy Tenere 700. Długo zastanawiałem się nad 690/701, świetne duale ale jak już je zapakujesz na wyjazd to robi się z tego odrobinę mniejsza afryka.

10.04.2020, 16:45	#19
Dymkaaa Zarejestrowany: Mar 2017 Posty: 541 Motocykl: XR650R & XR400 & WR300 Online: 4 tygodni 1 dzień 20 godz 4 min 37 s	Tak jak wyżej dwa moto lub 650r z rozrusznikiem.

11.04.2020, 16:52	#20
Hall Zarejestrowany: Dec 2015 Posty: 63 Motocykl: Husky 701, CRF 250L Rally, 1200GS LC Rallye Przebieg: XX000 Online: 5 dni 23 godz 28 min 21 s	No właśnie, już starożytni Rzymianie mawiali - człowiek rozważny dosiada dwóch koni! Ja poszedłem trochę dziwną drogą, bo zakupiłem dużego GS kiedy wydawało mi się że nada się do wszystkiego, a jak zrozumiałem swój błąd to dokupiłem Husky 701. Teraz zrobiłbym to inaczej - dorwałbym coś około 200kg na wyprawy, i coś 110kg na latanie wokół komina lub śmielsze wypady gdzieś dalej ale w terenie. To pierwsze to mogłoby być jakieś 790, T7 czy coś starszego, to drugie KTM lub Husky. Dlaczego te dwa? Bo maja rynek części, know how, dowiedzione jest że da się nimi jechać daleko... Wyglądem brałbym Husky, ale obecny model pod względem codziennego użytkowania ADV wskazuje bardziej na KTM - ma metalowy subframe i prostsze zawieszenie. Raporty z dłuższych jazd: 28650k just over 400hrs then 510hrs and 37000k: https://advrider.com/f/threads/new-z...181912/page-13 67000km before top end rebuild http://www.horizonsunlimited.com/hub...e-bike-92706-3 77000km https://blog.ktm.com/around-world-ktm-500-exc/ I did my first top end rebuild at 870hrs as the bike needed it. Then I did my second at around 1.300hrs but it didn’t need it.