Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat XRV 650 / XRV 750 > Układ elektryczny i zapłonowy

Układ elektryczny i zapłonowy Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, tripmastery, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 27.09.2017, 17:57   #61
Macao

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Apr 2016
Miasto: EPA
Posty: 158
Motocykl: RD07
Macao jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 3 dni 19 godz 2 min 54 s
Domyślnie

Czekamy z niecierpliwością
Macao jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 27.09.2017, 22:59   #62
greszczyn


Zarejestrowany: Jul 2016
Miasto: Kościerzyna
Posty: 44
Motocykl: CRF 1000A
Przebieg: 50000
greszczyn jest na dystyngowanej drodze
Online: 6 dni 23 godz 4 min 19 s
Domyślnie

Również czekam z niecierpliwością ,bo najpierw był dzipipies, później gniazdo 12v , teraz grzane manetki ... i zaczyna się robić pajęczyna. Niby w NAT jest dość możliwości podłączenia akcesoriów ,czy to z przodu ,czy z pod siedzenia , lecz ..... zawsze ingerujemy w ori instalację .

Pozdrawiam.
greszczyn jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 29.09.2017, 09:15   #63
szynszyll
 
szynszyll's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,340
Motocykl: RD04
szynszyll jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 15 godz 12 min 28 s
Domyślnie

opisze teraz jak podlaczyc do motocykla oferowany przeze mnie w dziale PiD rozdzielacz napiecia.

najpierw troche niezbednej teorii. uklad elektryczny motocykla opiera sie o zasilanie napieciem 12V. pradnica generuje okreslona ilosc mocy ktora okresla wzor:

Moc = Napięcie * Prąd

P=U*I

wynika z tego, ze dla stalego napiecia pobierana z pradnicy moc rosnie wraz ze wzrostem prądu. kazda pradnica ma swoje konstrukcyjne ograniczenia. we wspolczesnych motocyklach ich moc waha sie od 100 do 500 W. dla AT jest to 360W. co oznacza, ze maksymalny prad podawany przez regulator wynosi okolo 360/12=30A i dlatego glowny bezpiecznik ma taka wartosc. po jej przekroczeniu przepali sie on uniemozliwiajac uszkodzenie pradnicy/regulatora.

kazdy motocykl sklada sie z kilku, kilkunastu odbiornikow zamontowanych fabrycznie. Swiatel, modulu zaplonowego, pompy paliwa itd. kazdy z tych elementow pobiera pewna czesc mocy.

przy podlaczaniu dodatkowych odbiornikow mocy musimy przeliczyc czy nasz motocykl posiada dostateczna jej rezerwe.

jezeli grzane manetki maja moc 50W to beda pobierac z ukladu 50/12=4 ampery i rozsadnie jest je zabezpieczyc bezpiecznikiem maksymalnie 10A. dla ladowarki GPS wystarczy bezpiecznik 5 lub 7,5A.

rozwazmy taki przyklad akcesoriow:

- ladowarka USB 30W, pobor pradu 2,5A
- lampy led 20W, pobor pradu 1,6A
- grzane manetki 50W, pobor pradu 4,1A
- olejarka 25W, pobor pradu 2A

daje nam to sume zapotrzebowania na moc rowna 125W i bedzie w sumie wymagalo przeplywu pradu o wartosci 10A.

dlatego zdecydowalem sie na zastosowanie przekaznika 16A. jezeli nie chcemy uszkodzic ukladu ladowania nie mozemy go nadmiernie przeciazac. dodac rowniez nalezy, ze sa to nie doszacowane obliczenia poniewaz w sprawnej instalacji podczas pracy silnika napiecie rowne jest nie 12V lecz 13,8-14V co jeszcze podnosi nam wartosc pradu.

***

jak w takim razie prawidlowo podlaczyc rozdzielacz. ja robie to tak jak na ponizszym schemacie.

trzeba pamietac by kable idace z akumulatora przez bezpiecznik mialy odpowiednia grubosc, tu 1,5 - 2mm i zeby obudowa bezpiecznika na kabel byla dobrej jakosci i miala rowniez grube kable. polecam produkty firmy MTA - sa masywne i nie oszukane.

***

kolejna kwestia jest znalezienie w ukladzie dobrego miejsca aby wpiac sie kablem sterujacym stycznikiem w rozdzielaczu tj kablem zoltym. potrzebujem miejsca w ktorym napiecie pojawia sie po wlaczeniu zaplonu. w niektorych motocyklach producent przewidzial wtyczke wyprowadzona poza wiazke na ktorej takie napiecie sie pojawia. jest tak np. w CRF1000, Triumphach czy Versysie 650. ja w afryce najczesciej wpinam sie w uklad stycznika wentylatora, na ktorym +12V pojawia sie po przekreceniu kluczyka. innym rozwiazaniem jest pobranie napiecia z lampy pozycyjnej. kazdy przypadek trzeba rozwazac indywidualnie.

***

zlacza radze przed zacisnieciem lutowac i solidnie izolowac termokurczkami.

czekam na eweentualne pytania.
Załączone Grafiki
Typ pliku: jpg PODLACZENIE ROZDZIELACZA.jpg (30.1 KB, 49 wyświetleń)
Typ pliku: jpg 5892_0.jpg (7.2 KB, 615 wyświetleń)
__________________
buziaki

Ostatnio edytowane przez szynszyll : 29.09.2017 o 14:37
szynszyll jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 29.09.2017, 23:56   #64
R2D2
ReGeNeRaToR
 
R2D2's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Olsztyn
Posty: 629
Motocykl: RD07
R2D2 jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 dni 17 godz 24 min 47 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał szynszyll Zobacz post
... dodac rowniez nalezy, ze sa to nie doszacowane obliczenia poniewaz w sprawnej instalacji podczas pracy silnika napiecie rowne jest nie 12V lecz 13,8-14V co jeszcze podnosi nam wartosc pradu...
Nie jest to zawsze prawdą ponieważ jeżeli dajmy na to ładowarka USB i lampy led zbudowane są na przetwornicach ( zasilaczach impulsowych) to pobierany prąd przy wzroście napięcia zasilania będzie spadał, oczywiście przy jednakowym prądzie pobieranym przez odbiornik.
Przy obciążeniach rezystancyjnych i indukcujnych będzie jak kolega pisze.
__________________
END of TRANSMISSION
R2D2 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 30.09.2017, 05:40   #65
szynszyll
 
szynszyll's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,340
Motocykl: RD04
szynszyll jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 15 godz 12 min 28 s
Domyślnie

racja. czasy transformatorow i zarnikow powoli za nami. chcialem tylko zwrocic uwage i uczulic na przeciazenia instalacji co czesto prowadzilo do jej zniszczenia. na szczescie pojawila sie technika LED i moce pobierane przez skuteczne dodatkowe oswietlenie drastycznie spadly - kiedys zmora byly dodatkowe pradozerne halogeny - dokladal jeden z drugim 2x55W na kabelku z choinki i sie dziwil ze czuc smrod izolacji

reasumujac - olowek w dlon i przed podlaczeniem dodatkowych odbiornikow zrobic trzeba bilans mocy w poszczegolnych wezlach i calosci bo moc pradnicy nie jest z gumy i sie nie rozciagnie

p.s. na fotce przypadek z mojej nory - glowny bezpiecznik w XTZ750 30A wpiety kabelkami 0,5mm. da sie?
Załączone Grafiki
Typ pliku: jpg 523471_269478733168773_1427011628_n.jpg (52.3 KB, 33 wyświetleń)
__________________
buziaki

Ostatnio edytowane przez szynszyll : 30.09.2017 o 15:26
szynszyll jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 03.10.2017, 21:23   #66
Grzechu2012
 
Grzechu2012's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Jun 2013
Miasto: Łomżewo
Posty: 908
Motocykl: AT-NAT
Przebieg: 80000
Grzechu2012 jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 5 dni 7 godz 19 min 21 s
Domyślnie

Wziąłbym dwie 'centralki'
Grzechu2012 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 03.10.2017, 21:41   #67
szynszyll
 
szynszyll's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,340
Motocykl: RD04
szynszyll jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 15 godz 12 min 28 s
Domyślnie

poprosze o badz szynszyll@gmail.com

napisz czy uklad 3+1 czy 4 po przekazniku
czy gole zestawy czy z rzepem i zapasem

szczegoly opisalem w dziale Producenci i Dostawcy
__________________
buziaki
szynszyll jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 03.10.2017, 23:43   #68
greszczyn


Zarejestrowany: Jul 2016
Miasto: Kościerzyna
Posty: 44
Motocykl: CRF 1000A
Przebieg: 50000
greszczyn jest na dystyngowanej drodze
Online: 6 dni 23 godz 4 min 19 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał szynszyll Zobacz post
kolejna kwestia jest znalezienie w ukladzie dobrego miejsca aby wpiac sie kablem sterujacym stycznikiem w rozdzielaczu tj kablem zoltym. potrzebujem miejsca w ktorym napiecie pojawia sie po wlaczeniu zaplonu. w niektorych motocyklach producent przewidzial wtyczke wyprowadzona poza wiazke na ktorej takie napiecie sie pojawia. jest tak np. w CRF1000, Triumphach czy Versysie 650. ja w afryce najczesciej wpinam sie w uklad stycznika wentylatora, na ktorym +12V pojawia sie po przekreceniu kluczyka. innym rozwiazaniem jest pobranie napiecia z lampy pozycyjnej. kazdy przypadek trzeba rozwazac indywidualnie.
Mam CRF 1000 ,czy mam zabezpieczać dodatkowo bezpiecznikiem sterowanie (po żółtym ) ? .
Bo może , było by miejsce w puszce , na dodatkowy slot bezpiecznika do sterowania ( te 5 A ) ? . Ale to, pewnie wymusiłoby zmianę koncepcji i ... itp. Hęee ?
greszczyn jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 04.10.2017, 16:43   #69
szynszyll
 
szynszyll's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,340
Motocykl: RD04
szynszyll jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 15 godz 12 min 28 s
Domyślnie

hej

niestety w puszce juz nie znajde miejsca na kolejny slot bezpiecznika, ktory wymaga 15x5mm. zalozenie bylo takie ze bezpiecznik glowny i bezpiecznik sterujacy beda na zewnatrz tak, zeby maksymalnie zmniejszyc obudowe co ulatwi jej montaz w okolicach czachy/zbiornika. zawsze mozesz zalozyc obudowe MINI na kabel zaraz obok puszki na zolto/zielony

ewentualnie trzeba przeanalizowac schemat CRF i zobaczyc ktory bezpiecznik zabezpiecza wyjscie na akcesoria ktore jest pod siedzeniem. bo napewno taki bezpiecznik jest. jezeli tak to nie ma sensu go dublowac i kabel zolto/zielony moze pozostac bez dodatkowego bezpiecznika.

wiesz gdzie w CRF masz wyjscie na akcesoria?
Załączone Grafiki
Typ pliku: jpg high_res_480259.jpg (119.3 KB, 25 wyświetleń)
__________________
buziaki
szynszyll jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 04.10.2017, 21:48   #70
greszczyn


Zarejestrowany: Jul 2016
Miasto: Kościerzyna
Posty: 44
Motocykl: CRF 1000A
Przebieg: 50000
greszczyn jest na dystyngowanej drodze
Online: 6 dni 23 godz 4 min 19 s
Domyślnie

Na razie do navi ,biorę z pod siedzenia pasażera , bo tam jest kostka pod którą można podpiąć alarm i napięcie pojawia się po kluczyku . I tak zostanie , bo jeszcze są wtyczki z przodu za zegarami , ale docelowo rozdzielacz pójdzie pod kanapę pasażera,także nie będę ciągnął przewodu z przodu by zasilić puszkę.
Pozdro.
greszczyn jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Podłączanie USB/zapalniczki w gniazdo w czaszy StrzeLuk NAT - Warsztat 15 26.11.2018 21:47
Brak prądu. Rd 07a Harnaś Układ elektryczny i zapłonowy 15 16.08.2016 08:49
Brak prądu Patryj Układ elektryczny i zapłonowy 2 22.05.2016 23:56
Brak prądu fazi Układ elektryczny i zapłonowy 11 01.09.2014 23:29
podłączanie "przez stacyjkę" Ronin Układ elektryczny i zapłonowy 23 23.06.2009 19:26


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 22:47.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.