XRV bez V, czyli XR400 - najlepszy motocykl wyprawowy

[JarekO]

Napisał matjas

Te oryginalne hondy czy Suzuki może i są małe ale są ostre, składają się do zera i pod butem i tak nie czuć różnicy a jak są wąskie to nogę możesz ustawić jak chcesz bez pivotow i innych gowien za ciężki hajs.
Maja dwie zalety: są i są za darmo i są nie do zabicia.

M

Jak się dużo jeździ na stojąco, to podnóżki mają znaczenie. ZNaczne :-).

[matjas]

Może za mało jeżdżę na stojąco
Jeśli but ma podeszwę taką, że przenosi bez problemu nacisk na całą stopę a nie miejscowo to nie róbmy z p..dy jeziora

[tadzik]

Napisał matjas

Maja dwie zalety: są i są za darmo i są nie do zabicia.

M

To jest trzy nie dwie, ale nie do końca, bo nie są za darmo i też da radę ich zabić. Miałem takie pogniecione

Napisał matjas

Może za mało jeżdżę na stojąco
Jeśli but ma podeszwę taką, że przenosi bez problemu nacisk na całą stopę a nie miejscowo to nie róbmy z p..dy jeziora

Czy SIDI Adventure wystarczy? Bo jeśli tak to okazuje się, że nie robi, znaczy jest to jezioro. Musiałbyś jeździć w drewniakach Żeby nie było to crossfajery też nie robią jak długo stoisz. To moje odczucia.
Pokój Wam.

[CzarnyCzarownik]

Już zamówione



Mam SIDI Adventure i jakoś nie widzę problemu z oryginalnymi podnóżkami - ale nie jadę na stojąco cały dzień. Prędzej bym zainwestował w lepszą kanapę niż wypaśne podnóżki

[matjas]

Jak napisał ja, bez lipy - może nie jeżdże wystarczająco dużo na stojaka. Nie jestem z tych typów co jak tylko zjadą z czarnego to muszą stać i już. Mi oryginał wystarcza.
M

[tadzik]

Każdemu według potrzeb, ale mi te DRC baardzo pasują

[motomax]

Tak jak są afrykańskie przykazania są XR-kowe
to zacznę
1.OEM podnóżki wywal to! Kto ma szerokie do wąskich nie wróci!

Nie wiem co to za buty by być musiały,wystarczy kilka pseudo skoków i już czuć..

[CzarnyCzarownik]

Drogi dzienniczku ... dziś zmieniłem koła na takie, jak Pan Bóg przykazał



Po szybkiej wymianie kół chciałem wykonać symulację: Co się stanie jak złapię kapcia i czy faktycznie będę umiał sobie poradzić z ograniczoną liczbą narzędzi? Ile czasu będzie to trwało? (Przy okazji chciałem wymienić oponę).

Cały zestaw narzędziowy widoczny niżej (zapomniałem tylko o małym kluczy płaskim do odkręcenia nakrętki 12mm: wentyla i blokady opony). Jakby kogoś interesował biały proszek w słoiczkach z Rossmana (20ml, polecam) to jest to odpowiednio talk i pasta do montażu opon. Ciekawi mnie, czy kiedyś będę musiał się z tego tłumaczyć na granicy



Żeby nie było łatwo, motocykl został podniesiony za pomocą kawałka kija:



Tutaj już efekt końcowy, kapeć na miejscu. Nagrałem filmik z przebiegiem akcji, generalnie wynik wyszedł ok. Wymiana się udała i trwało to około 1,5h z nagrywaniem.

Zrzucenie opony z rantu poszło mega łatwo! Byłem normalnie w szoku, bo liczyłem na walkę a tu po kilku ruchach łyżki pufff i spadło. Wydaje mi się, że było to spowodowane montażem opony z użyciem pasty montażowej.

Byłoby jeszcze szybciej ale trochę się zamotałem z blokadą opony i ją przyszczypnąłem, musiałem poprawiać, co nie chciało wyjść tak od razu.

Pompowanie opony pompką ręczną też chwilkę trwało. Minus tej pompki jest taki, że nie dało się nabić więcej jak 3 bary (możliwe, że ją przegrzałem i dlatego się uszkodziła). Opona prawie naskoczyła na felgę, na jednym fragmencie był tylko mały problem, brakowało dosłownie z 2-3mm na odcinku 15-20cm.

To koło dałoby się bez problemu zamontować i jechać dalej, do jakiejś cywilizacji. Test samodzielności uznaję za zaliczony z wynikiem dobrym

Koniec końców spuściłem powietrze, przesmarowałem mocniej pastą montażową do opon z użyciem pędzla i dobiłem kompresorem na 3,5-4bara. Po tym dodatkowym zabiegu było już idealnie.



XR400 AdvenczeR - Ready to Race

[CzarnyEZG]

Wstaw filmik, takich poradników nigdy za dużo

[CzarnyCzarownik]

CzarnyEZG: Filmik z walki z oponą będzie ... kiedyś jak go trochę przytnę. Nie mam pojęcia kiedy to nastanie. Aktualnie mam sporo filmików na dysku, a mało mocy przerobowej


Dziś pierdoły w stylu mycie tarczy hamulcowej bo coś słabo hamowało oraz naprawa/modyfikacja chińskiej czarnej kobry (albo byczka)

Mój zestaw naprawczy i byczek (dupa jestem, bo zgubiłem karteczkę z rozmiarówką oringów, może jeszcze zaktualizuję):



Do spuszczenia oleju z przewodu użyłem strzykawki z silikonowym przewodem. Można po prostu dać jakiś kubeczek i poczekać jakiś czas aż samo spłynie:



Do tego trzeba odkręcić dekiel, aby olej mógł popłynąć w dół. Było tam już praktycznie pusto:



Po odkręceniu i odłączeniu zbiorniczka:



Po chwili rozkręcania problem, gwint przyłącza przewodu jest inny:



Aby dalej rozkręcić trzeba wyciągnąć pierścień zabezpieczający:



I już w kawałkach:



Po czyszczeniu czas zablokować dziurę. Śrubą o kompletnie innym rozmiarze gwintu:



Mimo wszystko po włożeniu odpowiedniej siły zły gwint śrubki zaczął pasować do złego gwintu w otworze



Po przycięciu mamy ładnie zakorkowany pojemniczek na olej:



Tutaj przed wierceniem otworu pod gwint M5, czyli wiertło 4,2mm



Teraz będzie to troszkę z boku, będzie lepszy dostęp do śrubki mocującej zbiorniczek:



Montaż nowego przyłącza też robię na czerwony klej do gwintów:



Tutaj widoczny jest lepszy dostęp do śrubki mocującej zbiorniczek. Wcześniej była zasłonięta:



Widok od środka, ten otwór z połowie w ściance jest wylotem oleju ze zbiorniczka:



Montaż oringu, po przesmarowaniu smarem do łożysk:





Po zamocowaniu pierścienia zabezpieczającego:



Kolejny oring, uszczelniający przykrywkę:



Zbiorniczek po chwili już kompletny zamocowany do motocykla. Fajnie pasuje w wspornik kierownicy i nie zawadza



Oczywiście nie zapominamy o podłączeniu przewodu olejowego



Nalewanie oleju i odpowietrzanie przewodu przez zassanie strzykawką





Po uzupełnieniu do pełna można zamykać pokrywkę





Odłączam strzykawkę i po kilku kropelkach olej przestaje wypływać:





Odkładam na miejsce moją końcówkę (w osłonie zębatki jest takie wcięcie gdzie idealnie pasuje ten przewód)



I widok na to, gdzie kapie olej:



Szału nie ma, ale może się komuś przyda