Zawracanie w miejscu

[petrosbike]

Czasem zdarza sie że wjeżdżam w wąską ścieżkę, która dalej jest nieprzejezdna np. zwalony pień. Przydałoby sie zawrócić a nie zapocić na amen odwracaniem motonga. Przeczytałem u Kwiatkowskiego taki oto tekst:
zwrot.jpg
oraz rysunek
zwrot2.jpg

Mam pytanie czy ktos próbował juz na Africe lub Trampku takie zwroty?
Jakos nie wiem dlaczego, cos mi tu niezrozumiale wyglada. Nie jestem pewny czy opierając o podnózek nie usłysze zaraz wielkiego huku walącego sie motoru na glebę? Sztuczka może fajna ale czy do wykonania? Może jakieś sugestie lub podpowiedzi?

[Poncki]

Jasne, że do wykonania.

Nie jest tak łatwo jak na lekkim enduraku ale da się zrobić.

Motocykl kładziesz nie do podnóżka tylko tyle ile jesteś w stanie. Afri jest ciężka więc niektórzy mogą mieć problem z utrzymaniem jej w dużym przechyle.

A potem już tylko wyczucie moto się liczy. Zacząłbym od półsprzęgła i kontrolnego zrywania nawierzchni. Potem więcej i więcej aż do 360

Najlepiej się uczyć na jakiejś polnej drodze. O asfalcie zapomnij.

[Lepi]

Afryka jest ciężka i wysoka. O takim przechyleniu możesz zapomnieć. Chyba, że masz nogę rzymskiego piechura. Ale dać się da.
Najlepiej potrenować na lekkim enduraku. A jak już wychodzi na najfajniej w głebokim piachu

[tropas]

Nauczyłem się tego na WSK
Na DR650 też dawałem rady, na trampku 650 trochę się boję bo nie mam gmoli, ale na szuterku prawie mi wychodziło. Nie jestem zbyt mocny, a do tego trzeba mieć trochę krzepy najlepiej, ale jak się wyczuje jak to zrobić to i bez krzepy powinno się dać. Najtrudniej przy nierównym podłożu jak koło złapie twardsze podłoże to wyrywa moto z rąk.

[samul]

Nie wiem co dalej, bo w punkcie 3cim prawe kolano zlozylo sie i trzeba bylo podnosic Afri Manewr dajacy duzo frajdy na crossie 250ccm. Zawracanie, nie podnoszenie!

Na Afri wole wersje statyczna:
a. silnik chodzi albo nie, luz, my po lewej stronie motora opartego na bocznej stopce
b. kierownica na maksa w lewo
c. palce prawego buta dociskaja (zapieraja) stopke bocznej stopki :b do ziemi
d. ciagniemy moto do siebie za kierownice (z przewaga prawej reki) caly czas punkt b. az uniesie sie tylne kolo
e. moto obraca sie wokol osi z punktu c.

uwagi:
1. ciagniemy moto ku sobie, nie zas do przodu, bo inaczej GLEBA
2. moto obraca mniej chetnie jezeli kierownica skrecona jest w prawo, ale grozba GLEBY jest znacznie mniejsza
3. ten manewr mozna wykonac jeszcze sprawniej i to, do wyboru, w prawo lub w lewo, jezeli postawimy moto na centralce. tu niezbedna jest jednak twarda nawierzchnia (na przyklad w garazu). ciegniemy do siebie jednoczesnie za kierownice i za tylny bagaznik, wrecz lekko ku tylowi, bo moto jest ciezsze z przodu, no i ze strachu przed G**** :b

[petrosbike]

c. palce prawego buta dociskaja (zapieraja) stopke bocznej stopki :b do ziemi

hehe a co jak gleba miękka?- jak kamień podłoże to sie zemsknie, deski może nie być, własnej podkładki nie wziąłem, patyki nie wystarczą.

bo w punkcie 3cim prawe kolano zlozylo sie i trzeba bylo podnosic Afri

niestety tego tez sie obawiam, moto po przekroczeniu pewnego kąta dalej juz samo leci na glebę bez wzgledu na moją wolę.

[Artuditu]

mnie tylko zastanawia co z olejem gdy afryka prawie leży przy takim zawracaniu? Ja tam zawracam w miejscu bez AŻ TAKIEGO(jak na drugim obrazku) kładzenia motoru.

[Poncki]

Napisał petrosbike

niestety tego tez sie obawiam, moto po przekroczeniu pewnego kąta dalej juz samo leci na glebę bez wzgledu na moją wolę.

Im większy kąt, tym więcej gazu

[samul]

Napisał petrosbike

hehe a co jak gleba miękka?

wtedy boczna podporka sie zaglebi i mimowolnie uzyskasz wspomniane pochylenie moto jak podloze jest miekkie to trzeba sie spieszyc