WP Extreme 50 - Strona 17 - Africa Twin Forum

Rychu72 · 30.11.2011, 06:46

Cytat:

Napisał rambo

Progresy to są dobre do czopera.

Tak Ci odpisali z Haslacher..?

Dokładnie tak.

Chyba wezmę te 5.5 z Ohlinsa. Są o 15 mm dłuższe więc będzie większe napięcie wstępna i nieco twardziej.

Męczę trochę australijczyków.......

a może austriaków z Haslachera i coś takiego mi odpowiedzieli

Hello

Our spring is for about 75 % linear and on the end Progressiv for better
braking or jumping !
In the first 75 % is the function like an linear spring

405-465-53-076 for beginning 5,3 N/mm and begins at 183 mm with 7,6 N/mm
405-460-61-090 for beginning 6,1 N/mm and begins at 178 mm with 9,0 N/mm

Regards

Pierwsza wydaje się być za miękka, a druga za twarda.
Droga "Przyjaciółko" rady mi kufa trzeba rady!!!!

majki · 01.12.2011, 18:46

Wydaję mnie się, że te słabsze mogą być niezłe. 5,3 na początku, ale potem się usztywniają do 7,6. Może styknąć. Te drugie to będą twardziele.

Też zależy czy będziesz w offie naginał czy więcej po ancfalcie z obciążeniem?
Wg mnie Ramboszczakowe 6,1 już jest twarde do Afry.

Ja do siebie myślę o max 5,5.

rambo · 01.12.2011, 20:07

Mam gdzieś twardość tych dwóch oryginalnych sprężyn z AT i bliżej im do tych pierwszych co podałeś. Jak bedzie coś tam za miekko z pasażerką, to dmuchniesz sobie do zawiasu 0,2~0,4atm i po problemie

Rozumiem że to są WP sprężyny..?

Ohlinsy deko droższe pewnie...

Aha, ja mam 6.2 i dalej mi to nurkuje bardziej niź bym chciał a z pasażerem bedzie tylko jeszcze bardziej

Rychu72 · 02.12.2011, 06:56

Cholera wie co to za sprężynki.
Ohlinsy są po 550 zeta.
Napisałem do Hustlerów jakie będę miał max obciążenie i zobaczym co mi doradzą.
Gadałem z gościem co robi u nas crossy to nie dawał gwarancji, że będzie dobrze po wymianie sprężyny, bo jeszcze są zaworki w których trzeba by było wymienić blaszki na bardziej twarde. Ewentualnie pokombinować z gęstością oleju.

rambo · 02.12.2011, 08:14

Blaszki tak. Olej nie

majki · 02.12.2011, 08:16

Tylko, żeby się bawić "choinkami" to trzeba mieć naprawdę pojęcie o tym.

Gęstszy olej Ci "przytępi" pracę zawiasu. Powinno wystarczyć po bawić się ustawieniami tłumień.

Rychu72 · 02.12.2011, 08:20

Facet od crossów ma jakiegoś tunera zawieszeń w czechach który ma to pojęcie i za piętnaście minut roboty kasuje sporo kasy. W tym przypadku wiedza słono kosztuje.

majki · 02.12.2011, 08:23

Niestety, mało kto umi robić zawiasy, ma do tego sprzęt, części i wiedzę.

Poza tym pewnie popyt na taką usługę jest mały wśród amatorów.

Podobno Sanchez umi ogarniać zawiasy WP... http://www.sanchez.com.pl/

Rychu72 · 02.12.2011, 08:38

Napisałem do niego. Zobaczymy, czy cóś wymysili.

Antek · 05.12.2011, 14:11

Cytat:

Napisał rambo

Progresy to są dobre do czopera.

Możesz trochę rozwinąć myśl? Tak żeby laik zrozumiał? Mam do kupienia w okazyjne cenie progresy i się zastanawiałem. Ale chyba trochę na wyrost

01.12.2011, 18:46	#162
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,494 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 3 dni 23 godz 26 min 45 s	Wydaję mnie się, że te słabsze mogą być niezłe. 5,3 na początku, ale potem się usztywniają do 7,6. Może styknąć. Te drugie to będą twardziele. Też zależy czy będziesz w offie naginał czy więcej po ancfalcie z obciążeniem? Wg mnie Ramboszczakowe 6,1 już jest twarde do Afry. Ja do siebie myślę o max 5,5.

01.12.2011, 20:07	#163
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Mam gdzieś twardość tych dwóch oryginalnych sprężyn z AT i bliżej im do tych pierwszych co podałeś. Jak bedzie coś tam za miekko z pasażerką, to dmuchniesz sobie do zawiasu 0,2~0,4atm i po problemie Rozumiem że to są WP sprężyny..? Ohlinsy deko droższe pewnie... Aha, ja mam 6.2 i dalej mi to nurkuje bardziej niź bym chciał a z pasażerem bedzie tylko jeszcze bardziej

02.12.2011, 06:56	#164
Rychu72 Zarejestrowany: Oct 2010 Miasto: wilidż Opole Posty: 2,551 Motocykl: CRF 1100 Przebieg: 0 kkm Online: 2 miesiące 2 dni 5 godz 29 min 36 s	Cholera wie co to za sprężynki. Ohlinsy są po 550 zeta. Napisałem do Hustlerów jakie będę miał max obciążenie i zobaczym co mi doradzą. Gadałem z gościem co robi u nas crossy to nie dawał gwarancji, że będzie dobrze po wymianie sprężyny, bo jeszcze są zaworki w których trzeba by było wymienić blaszki na bardziej twarde. Ewentualnie pokombinować z gęstością oleju.

02.12.2011, 08:14	#165
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Blaszki tak. Olej nie

02.12.2011, 08:16	#166
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,494 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 3 dni 23 godz 26 min 45 s	Tylko, żeby się bawić "choinkami" to trzeba mieć naprawdę pojęcie o tym. Gęstszy olej Ci "przytępi" pracę zawiasu. Powinno wystarczyć po bawić się ustawieniami tłumień.

02.12.2011, 08:20	#167
Rychu72 Zarejestrowany: Oct 2010 Miasto: wilidż Opole Posty: 2,551 Motocykl: CRF 1100 Przebieg: 0 kkm Online: 2 miesiące 2 dni 5 godz 29 min 36 s	Facet od crossów ma jakiegoś tunera zawieszeń w czechach który ma to pojęcie i za piętnaście minut roboty kasuje sporo kasy. W tym przypadku wiedza słono kosztuje.

02.12.2011, 08:23	#168
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,494 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 3 dni 23 godz 26 min 45 s	Niestety, mało kto umi robić zawiasy, ma do tego sprzęt, części i wiedzę. Poza tym pewnie popyt na taką usługę jest mały wśród amatorów. Podobno Sanchez umi ogarniać zawiasy WP... http://www.sanchez.com.pl/

02.12.2011, 08:38	#169
Rychu72 Zarejestrowany: Oct 2010 Miasto: wilidż Opole Posty: 2,551 Motocykl: CRF 1100 Przebieg: 0 kkm Online: 2 miesiące 2 dni 5 godz 29 min 36 s	Napisałem do niego. Zobaczymy, czy cóś wymysili.