Wydumka

[kulka]

nieee
jakies dodge w 200, cheyenne,silverado , ew. suburban czy blazer itd.

[madafakinges]

[madafakinges]

TDM850 engine, carbs and cdi.
Custom exhaust.
98 YZ usd forks and triple trees.
Talon/excel front wheel.
YZ front brake master cylinder and lever.
High front Mudguard.
Custom rear Mudguard.
Footpegs moved back 2".
Rally style dash, which holds roadbook, fusebox and digital speedo/trip.
Raised rear suspension.
Extra brake lights.
Smaller brighter lights and LEDS at the front.
lowered seat.
530 chain, running a 48t rear sprocket and a 16t front bike maxs out @ 75-80mph.
Custom engine guard.
Strengthened and extended the original sumpguard.
Custom gear lever.
Running a Mitas c-02 stoneking on the rear and a Trelleborg enduro on the front.

ta jest nie głupia...

[majki]

Napisał electro

Znajdź użytkownika SE, który jest naprawdę niezadowolony ze swojego motocykla

JA!!
Wg mnie to zabawka dla 'grzybiarza' na dojazdu do lasu. Miała być jako baza do zrobienia sobie ekonomicznej offrołdówki na porządnych zawiasach, ale stwierdziłem, że z goofna nic nie ulepię (rama z gównolitu, spawy rdzewieją prawie od nowości, rama pęka), silnik może i ma moc, ale jest tak nudny, że strach, skrzynia słabiutka (3ci bieg), sprzęgiełko rozrusznika napier..lało, że aż uszy bolały, simer wałka zgubiłem raz, ale szybko się kapnąłem (inni też gubili, ale skutek był gorszy), itd. 22letnia Afra jest 100razy lepiej zrobiona niż 6letnia DRka. Wiem, że jakbym zgrzebał zawias, zmienił gaźnik, odnowił ramę, poprawił elektrykę i cała resztę motocykla to by pewnie dawała radę, ale wolałem kupić gotową pomarańczę, przy której nic nie rzeźbiłem, tylko zapier..lam.

[madafakinges]

rama trx silnik tdm 900 fajna podstawa do dalszych modów

[dopra]

Napisał majki

Wg mnie to zabawka dla 'grzybiarza' na dojazdu do lasu.

wpędzacie mnie w depresję

[Mhv]

Jak dwa gary w enduro to tylko V. KTM się nie bawi w rzędówki..

Napisał majki

JA!!
Wg mnie to zabawka dla 'grzybiarza' na dojazdu do lasu. Miała być jako baza do zrobienia sobie ekonomicznej offrołdówki na porządnych zawiasach, ale stwierdziłem, że z goofna nic nie ulepię (rama z gównolitu, spawy rdzewieją prawie od nowości, rama pęka), silnik może i ma moc, ale jest tak nudny, że strach, skrzynia słabiutka (3ci bieg), sprzęgiełko rozrusznika napier..lało, że aż uszy bolały, simer wałka zgubiłem raz, ale szybko się kapnąłem (inni też gubili, ale skutek był gorszy), itd. 22letnia Afra jest 100razy lepiej zrobiona niż 6letnia DRka. Wiem, że jakbym zgrzebał zawias, zmienił gaźnik, odnowił ramę, poprawił elektrykę i cała resztę motocykla to by pewnie dawała radę, ale wolałem kupić gotową pomarańczę, przy której nic nie rzeźbiłem, tylko zapier..lam.

W tej jakości coś jest..
Ale jakbyś jeszcze dodał wyliczenie kosztowo-czasowe obu projektów to byłoby ciekawe. Najpewniej DR-kę można 'zrobić' taniej niż kupić KTMa. Pytanie o ile i czy warto, bo po modach nadal nie można ich porównać.

[siwy]

Mi dr 650 też nie za bardzo podchodziła, sprzęt ok ale nie rozumiem tego szału na nią. Poza tym xt niewiele się od niej różni a są tańsze i większy wybór. XT też nie jest super sprzętem, ale jak już modzić to pewnie i z niej się da dużo wykrzesać, silnik ma niezły i tak samo nudny jak dr

[Mhv]

Napisał dopra

wpędzacie mnie w depresję

Się tak nie wpędzaj w tę depresję bo to się tyczy sprzętów niemotanych.
Swoją drogą jest dziwna podnieta nad pewnymi sprzętami.....(afryka - zupełnie zrozumiałe)
ale na serio nie rozumiem czym się tak wyróżnia na plus DR650SE od XT/TT ?
Silnik - podobnie
masa - podobnie
zawiech - w XT podobnie, w TT bywa znacznie lepszy
niech mnie kto oświeci?

[rambo]

SE jest lżejszy deko od XT wszytskich.. poza TT
Nie jeździłem starszymi dr650 przed SE ani wszystkimi XT ale Yamaha się strasznie trzęsie i wibruje
XT słabiej jakby ciągnie, dobrze chodzi tak 4000~6000 RPM a SE od 2000~8000 ciągnie miękko ale wyraźnie jak silnik elektryczny.
Mi to pasowało ale inni dawali na tą przypadłość mechaniczne gaziory zamiast podciśnieniowego.
W SE wibracje też na moje odczucie mniejsze niż w XT, poza 660 oczywiście który chodzi bardziej jak TA600/650 niż XT600.
SE czy nawet Freewind bardzo lekko i jakby od niechcenia rozpędza się do 110kmh, w AT7500 cza dać mocniej w gaz by tak żwawo to poszło ale AT 50kg cięższa i zupelnie inny opór stawia swoimi owiewkami, szybami, deflektorami.

A skoro już jesteśmy przy SE i AT, to moje doświadczenie to tyle co pare razy robiłem serwisy SE czy Freewinda.. No nie jest to HONDA
Każdą śrubę można ukręcić chwilą nieuwagi, czy rutyną po serwisach AT. Inne zupelnie materiały, słabsze jakościowo, w tym gaźniki tyż