Montaż chłodnicy oleju w 125ccm.

[CzarnyEZG]

Kolejny głos rozsądku, aby nie naprawiać czegoś co nie jest zepsute.

Panowie, co się z Wami dzieje?

Ale chyba faktycznie lepszym rozwiązaniem będzie uporządkowanie elektryki w Afrze niż rozbieranie działającego (i to całkiem nieźle) Rometa.

Był w górach, na Mazurach, Warmii, na Dolnym Śląsku, Kujawach, Kaszubach i paru innych. Czasami gdy temperatura powietrza przekraczała 30 stopni i nic się nie działo.
Chyba leguralna wymiana oleju co 1500 km to jedyne czego mu trzeba.

[matjas]

Ciekaw jestem jak robią te nowsze Romki na wtrysku. Opinie jakie słyszałem o tej 125 /bo chyba masz ten sam silnik co Adv?/ są tylko pochlebne. Trzeba dokręcać ale jedzie.

Co do temp oleju to właśnie zanim chłodnica, zaopatrzyłbym się w jakiś sposób aby przyjrzeć się czy jest co i po co chłodzić.
Twoje wątpliwości rozwiałbym wkręcanym termometrem. To najlepsze IMO rozwiązanie i bardzo dokładne - po zakupie zawsze gotuję gnoja i zawsze jest ideolo 100C jak bulba.

Dodatkowo - nie musi to być bardzo idealnie długi termometr. Podczas pracy on i tak ogrzewa się od rozbryzganego oleju a nie siedzi sobie grzecznie w kąpieli. Chyba, że musi dodatkowo robić jako bagnet.
Z mojej PRAKTYKI off oraz wogle jeżdżenia takimi powietrznymi tłukami wynika, że te silniki są kurewsko niestabilne temperaturowo w górę i w dół więc dokładanie chłodnicy BEZ termostatu jest kompletnie z dupy pomysłem - że tak powiem wprost.
Wystarczy wjechać w intensywny deszcz i temp spada ze 110 do 70C, Przy przejeździe przez las i długie kałuże latem temp spokojnie spada do 50C do tego stopnia, że moto zaczyna przygasać na wolnych.
Przy 5-15C możesz w Romku skończyć z olejem, który ma 70C lub mniej za to chętnie gromadzi w sobie wodę z przedmuchów i nie smaruje prawidłowo. To samo dotyczy każdego innego powietrzaka z chłodnicą. To, że w XT600 są fabryczne chłodnice to i chałwa Yamasze, że dała ale w naszym klimacie wiosną, jesienią czy jezdną zimą olej będzie miał za niską temperaturę.
Tak więc skup się najpierw na zmierzeniu co tam masz podczas jazdy na przykład o tej porze roku a i punkt do lansu taki termometr zawsze daje

Pisałem - chciałem chłodnicę w r80 ale przy obecnym spiętrzeniu wydatków w warsztacie muszę dozbierać dutków lub coś opierdolić, żeby kupić od MotorenIsrael wyjście na chłodnicę z filtra oleju już z termostatem. Nie będę dodawał linka bo jak zobaczycie cenę to ten... Narazie więc cieszę się, że jest zimniej a potem będzie całkiem zimno. Mam teraz poza tym tyle roboty w garażu, że nie mam czasu na jazdę więc ten ewentualny wydatek pozostawiam na wiosnę 2024 daj Bozia.

[CzarnyEZG]

Mati, wszystkie chinole 125, które mają pionowe cylindry są obsługiwane przez dwa silniki. Obydwa mają opinię niezajebliwych (wśród tych co je mają i znają)

Ja mam na wtrysku i z wałkami wyrównoważającymi (ten nowszy) i faktycznie fajnie to pracuje (kultura pracy dużo wyższa niż w praktycznie nowym, gaźnikowym 125ccm Suzuki)

Z tego co piszesz w innym wątku, przejście na wtrysk w wiatrem chłodzonym może być dobrym pomysłem, bo coś tam jednak sprawdza i reguluje skład mieszanki, przez co nie powinno być za gorąco.

Dzięki także za info, że termometr nie musi być bagnetem, to może dopasuje coś z tych co mają tylko taką krótką końcówkę.

[matjas]

Bo Ty masz tam już oczko do oleju?
Jeśli tak to wogle lux. Oczywiście obczaj, żeby nie było konfliktu z czymś w środku ale w tym miejscu z reguły 'jest miejsce'.

[CzarnyEZG]

Oczka nie ma, choć jest miejsce na nie
Widać je na pierwszej focie poniżej bagnetu.

Tam jest długi bagnet we wlewie, taj jak w AT, tylko gwint jest inny.

[matjas]

no to trochę z dupy bo nie będzie bagnetu.
pytanie czy są termometry z takim gwintem. sprawę może uratować przejściówka.