Co z tymi Foresterami, czyli szukam opinii o Foresterach.

[temek]

Artizet: jesli myslisz o automacie + lpg to poszukaj forka 2.5 us. ciezko bedzie znalesc pewniaka z usa ale przy odrobinie szczescia bedziesz mial. ma ok 170km i daje rade z wolnym 4 biegowym automatem. tu regulacja zaworow jest prosta, tania i nie trzeba silnika wyjmowac.

co do regulacji w innych wersjach 2.0x/xt i 2.5xt to czesciej sprawdza sie luz zaworow a dopiero jesli jest wymagana regulacja to wyjmuje sie silnik co kosztuje niestety. jednak nie ma co popadac w przesady, nie jest to czesty zabieg. w zaprzyjaznionym aso tylko jeden forek na muchozol wymagal regulacji i wyjmowania.

uturbione forki wymagaja dbania o wiatrak jak i o olej (lubia wypic i nalezy sprawdzac nawet co 1000km). istalacja lpg bedzie drozsza w montazu. jesli to ma byc bez obslugowy wol roboczy to wolnyssak 2.0/2.5, a jak ma bulgotac to turbo.

forki 1 i 2 gen. 2.0 n/a mialy reduktor, reszta nie.

Bonjour zycze powodzenia w kupnie! i bedzie pan zadowolooony ;-)

[Blazimir]

Napisał Bonjour

Z cena części nie jest tak źle. Znowu odzywają mi się stare rany, ale nic nie przebije ceny termostatu do mojego fiata - 280 zł. Sworznie i tuleje tez były nie wymienne, tzn wymienne z całym wahaczem. i na koniec hit. Stabilizator który kosztował 700 zł i tez nie występował w zamienniku. Wymiana z powodu wyrobionych gum, nie wymiennych. a w forku w wahaczach wszystko jest częścią zamienna. zarówno sworznie jak i tuleje.

Rozumiem, ale mi chodzilo o zamiennik, jako czesc, ktorej producentem jest Subaru, niewytwarzana przez inna firme. Co do kwestii wymienialnosci elementu, wszystko sie zgadza

[Patiomkin]

Napisał Bonjour

Z cena części nie jest tak źle. Znowu odzywają mi się stare rany, ale nic nie przebije ceny termostatu do mojego fiata - 280 zł. Sworznie i tuleje tez były nie wymienne, tzn wymienne z całym wahaczem. i na koniec hit. Stabilizator który kosztował 700 zł i tez nie występował w zamienniku. Wymiana z powodu wyrobionych gum, nie wymiennych. a w forku w wahaczach wszystko jest częścią zamienna. zarówno sworznie jak i tuleje.

Nie próbuj sobie wmówić, że ceny części do Forestera Będą niższe niż do Fiata. Przerobiłem kilka napraw w 2.0 XT. Gdy suma rachunków przekroczyła 10 tys. to sprzedałem i czuję się tak jak ty po odstawieniu Fiata. Chcesz pogadać dzwoń. Mam kontakt z Foresterami od kilku ładnych lat. Wszesniej MY 03 teraz z aktualnym modelem.

[siwy]

Właśnie sporo widziałem w necie forków xt po remontach albo ze zmienionymi silnikami i to kilkuletnie zaledwie. Takie delikatne są czy co ? Stare wolnossące outbacki np czy legacy wykręcały duże przebiegi, te nowsze też niemałe nieraz.

[ocoloko]

Ja mogę trochę powiedzieć na temat forestera 2006 2.0 (158KM), bom nim przejechał 115kkm. Myślę, że większość jego zalet dotyczy również wcześniejszej wersji. Ale po kolei.
Auto przy pierwszym kontakcie wydaje się toporne. Sprzęgło twarde jak cholera, biegi wchodzą niby precyzyjnie, ale z oporem. Dwójka przy temp. poniżej zera i przed rozgrzaniem oleju lubi sobie zgrzytnąć (zdarzało się, że musiałem powtórnie wysprzęglać). Dla wysokich zdecydowanie zbyt krótkie siedzisko fotela. Hamulce raczej przeciętne. Krótko mówiąc, nie jest to auto komfortowe.
Ale... Czas na zalety. Do wszystkich upierdliwości (a nie jest ich wiele) bardzo szybko można się przyzwyczaić. Na asfalcie auto zachowuje się wzorowo i naprawdę na dużo można sobie pozwolić w zakrętach. Nie chcę powielać tekstów z prasy motoryzacyjnej jeśli chodzi o właściwości jezdne, więc powiem krótko - to wszystko prawda. Forek jest świetny na twardym, a w piachu, śniegu i błocie idzie jak czołg.
Co do awaryjności. Przez 115kkm w aucie nie wymieniłem nic, poza eksploatacyjnymi oczywistościami. Tarcze, klocki, świece, regulacja zaworów na 60kkm. A, łączniki stabilizatora przód jeszcze.
I było by pięknie i jeździłbym tym autem aż do śmierci, gdyby nie jedna, mała, wredna duperela. Sory Blazimir, ale wszystko wskazuje na to, że masz ten sam problem - brak mocy w zakresie 2 - 3 tys obrotów. Jeździłem z tym na tyle długo, że sam już nie wiem ile, ze dwa lata chyba będzie. Walczyłem i w końcu się poddałem. Dlatego doradzam bardzo dużą ostrożność w zakupie 2.0 158km. Z tego co wiem inne wersje nie mają tych problemów. Dlatego teraz u mnie w zagrodzie ten sam model, ale inny silnik. Sprzęgło jeszcze twardsze, ale jazda...
Automat odradzam. Cztery biegi, to jednak trochę za mało. Gdy przy wyprzedzaniu z 80 na liczniku skrzynia zrzuca do dwójki, to jest to lekka przesada.
Przy zakupie trzeba dowiedzieć się kiedy był robiony rozrząd, bo słooono kosztuje, zwłaszcza w poturbowanym.

[siwy]

forester właśnie wygląda też bardziej topornie niż outback, który mi bardziej się podoba. może ktoś takim jeździ (<2004 r. ) i się podzieli uwagami.

[temek]

siwy: wlasciciele xt mysla ze maja impreze wrx...brak dbania o silnik. turbo wymaga nagrzania i chlodzenia, a sam silnik czestego sprawdzania oleju. palowanie na zimnym nie przedluzy zywotnosci. w 2.5xt problem jest z uszkodzeniem uszczelki pod glowica, wlasciciele profilaktycznie ja wymieniaja.

kolega ma forka 20xt my03, zapomnial sprawdzic olej i pojechal w dluzsza trase. sam juz nie wrocil, musial wymienic silnik. co bardziej gorliwi uzytkownicy sprawdzaja przy kazdym tankowaniu (~500km). wersji wolnossacych ten problem nie dotyczy. nalezycie dbane wiatraki jezdza bez problemu od przegladu do przegladu.

juz chyba znasz odpowiedz na swoje pytanie, tylko jak znalesc zadbana, nieskatowana wersje turbo w polsce ?

[temek]

Napisał ocoloko

Sory Blazimir, ale wszystko wskazuje na to, że masz ten sam problem - brak mocy w zakresie 2 - 3 tys obrotów. Jeździłem z tym na tyle długo, że sam już nie wiem ile, ze dwa lata chyba będzie. Walczyłem i w końcu się poddałem.

mialem ten sam problem. pomoglo czyszczenie przeplywomierza, wgranie softu w aso oraz zdjecie kapelusza ;-)

ocoloko: regulowales zawory przy 60kkm ? jaki koszt byl koszt i objawy ?

[siwy]

A wie ktoś może jak jest z tym bi-fuel ? Dobre to ? Normalny polski lpg się tankuje ?

coś takiego np niegłupio wygląda:
http://otomoto.pl/subaru-legacy-touring-C26477729.html

[ocoloko]

Napisał temek

mialem ten sam problem. pomoglo czyszczenie przeplywomierza, wgranie softu w aso oraz zdjecie kapelusza ;-)

U mnie nie pomogło: czyszczenie przepustnicy, wgranie nowego softu (3 razy), czyszczenie linii paliwowej, jazda na 98pb, wymiana czujnika spalania stukowego. Jedyne co odnosiło skutek i to na krótko, to zdjęcie klemy. Aso próbowało mi wmówić potrzebę wymiany przepustnicy, ale wsparty światłą radą mądrych ludzi sobie nie dałem. Może zdjęcie kapelusza było by rozwiązaniem. Czy mógłbyś rozwinąć myśl?

co do regulacji zaworów, to kosztów nie pamiętam (ze trzy lata temu to było), a wszystkie papierki poszły do nowego właściciela. Ja nie zauważyłem żadnych objawów, to zdaje się z serwisówki wynika