Co z tymi Foresterami, czyli szukam opinii o Foresterach.

[Bonjour]

Skończyłem niemal równocześnie rozrząd i sprzęgło w swoim Fiacie,wiec nadszedł wreszcie czas zezłomować tego grata. Musze jeszcze znaleźć punk kasacji pojazdów w którym po oddaniu pozwolą mi zatańczyć na jego dachu i na tym zakończyć swoja przygodę z włoską motoryzacją, która już do końca życia będzie wzbudza we mnie pejoratywne wspomnienia.
Tak sobie wymyśliłem że następnym autem będzie Subaru Forester II 2.0 125 KM. Marka Subaru kojarzy mi się z trwałością i niezawodnością. Czy słusznie?
Jestem wdzięczny za opinie użytkowników jeśli są tacy wśród posiadaczy AT.

[Wolo]

Zajrzyj do tego tematu: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=7991
Coś niecoś już napisali o forku.

Pozdrawiam,


Wolo

[visuz]

Co to był za fiat jeśli można wiedzieć?

[ArtiZet]

Przyłączam się do pytania, bo niedługo czeka mnie zakup auta a Forek mi się b.podoba;
pozostaje tylko żonę przekonać, że jej sie też podoba i że jest to świetny pomysł na auto rodzinne
Interesuje mnie też aspekt ew. instalacji gazowej w tym silniku- jak się to sprawuje i czy w związku z tym wersja z Turbo odpada, bo kiedyś jechałem z gościem zagazowaną z Turbo i twierdził, że chodzi bez problemu ale jakoś nie jestem przekonany...

[siwy]

Na forum subaru tony informacji na temat lpg są. Turbo nie wyklucza gazu ale więcej z tym zabawy i większe ryzyko.
http://forum.subaru.pl/
Ja się rozglądam za oubackiem <2004 chociaż i forkiem bym nie pogardził z pewnych rąk w jakiejś fajnej wersji, jak ktoś ma cynk na takie fury i może polecić to chętnie obejrzę.

[Bonjour]

Visus krócej byłoby mi napisać czego z nim nie było. Tak jak powiedziałem chciałbym zapomnieć, nie rozdrapuj ran które się jeszcze goją.

Arti z tego co się dowiadywałem to gaz jakos szczegonie nie niszczy turbiny.
Dla mnie problem z turbo jest taki że te silniki maja przewidziana kontrolę luzów zaworowych co 10 000 a na gazie serwisy zalecają 2 razy częściej. I tu pojawia się problem bo jeśli trzeba będzie regulować to ponoć trzeba wyrzucać silnik z budy inaczej się ponoć do płytek nie podejdzie z braku miejsca. W 125 KM wersji zawory są na dźwigienkach i robi się to bez problemu. Osobiście nie szukam rakiety tylko konia roboczego, którego nie będę musiał prowadzać do warsztatu co 2 miesiące i w którym nie będę musiał remontować zawieszania dwa razy do roku jak to miało miejsce z fiatem.

[siwy]

z wyrzucaniem silnika z budy to w kilku wersjach silnikowych tylko i nie w każdym modelu, prawdopodobnie 3.0 w oubacku i 2.5 xt (z turbo) tego wymagają ale nie co 10 tys tylko co 60. Co 10 tys to w motocyklach na śrubkach można regulować Wszystkie subaru współczesne mają regulacje płytkowe.
do gazu najbardziej polecane są wolnossące 2.5 4-cylindrowe, chociaż są odważni co wstawili gaz do 3.0 H6. Tu chodzi głównie o koszt części potrzebnych do regulacji zaworów (szklanki jakieś itp.). Niektórzy piszą że na gazie już nastukali po 150 tys. i wszystko gra.

[visuz]

Napisał Bonjour

Visus krócej byłoby mi napisać czego z nim nie było. Tak jak powiedziałem chciałbym zapomnieć, nie rozdrapuj ran które się jeszcze goją.

Chodziło mi o model, a nie o szczegóły problemów Bo widzisz, masz szansę jeszcze zawrócić mnie z drogi zakupu pojazdu na F.

[Bonjour]

Z tego co ja wyszperałem w necie to 125 KM wersje maja rozrząd SOHC i sa na dźwigienkach. Na płytkach są wersje z turbo 170 KM i tu za regulacje zaworów serwisy ponoć śpiewają nawet po 1500 zł a w 125 KM maks 250 zł. Wyczytałem to na forum subaru.

[Bonjour]

Napisał visuz

Chodziło mi o model, a nie o szczegóły problemów Bo widzisz, masz szansę jeszcze zawrócić mnie z drogi zakupu pojazdu na F.

Fiat Marea Weekend 1.6 benzyna. I choć konstrukcje zaprojektowane po 2000 roku są ponoć duże lepsze to i tak zawracam Cie z tej drogi, nie rób tego