Wróciłem... czyli druga KRÓLOWA - Strona 18 - Africa Twin Forum

madafakinges · 06.07.2017, 13:45

Cytat:

Napisał Emek

Mada ma DCT

No chyba ocipieliście
20170705_172415 (1).jpg

siwy · 06.07.2017, 13:54

Cytat:

Napisał Pirania

Ja pierd..e...

No ciemnogród..

Vox,

radiolog · 06.07.2017, 14:24

gratki

A do zmiany opon w nowej afryce wystarczą jedynie gmole, centralka wydaje się być zbędna

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...21&oe=59D1ABC6

Pirania · 06.07.2017, 18:24

Cytat:

Napisał siwy

Siwy,

Chłopaki może szybka zrzuta na geriavit pharmaton..

czaja · 06.07.2017, 19:14

Mieliśmy robić porównanie NAT z 990 dopiero w przyszłym roku.
Może zrobimy na pierwszy strzał skocznię?

madafakinges · 06.07.2017, 19:17

Zaraz za Tobą

czaja · 06.07.2017, 19:19

Skoczę pierwszy. Tylko może się wstrzymam do końca miesiąca.

madafakinges · 06.07.2017, 19:34

Ja w razie czego mam AC.
Ale jeden warunek bierzemy po 4 piwka ze sobą...

czaja · 06.07.2017, 19:40

Katem boję się jeździć po pijaku ale może się skuszę?
Starą Afrykę wziął Kuba czy masz dwie?

madafakinges · 06.07.2017, 20:25

Żużu wziął.
A więc porównanie 950vsNAT
Zawieszenie;
Ktm jest pod tym względem nie do pobicia, nie jeździłem żadnym moto który fabryczny zawias na fabryczny ustawieniach tak robił. Jeszcze jak zamontowałęm zawias w wersji S z 265mm skoku było idealnie.
Crf przód jest ok za to tył jest za miętki. Już się zdoktoryzowałem, żółci zamontowali sprężyne o twardości 80N/mm przy czym we większości tego typu moto mamy 95N/mm(xrv, Gs800, tiger 800 itp.) Przy czym w każdym akcesoryjnym amorze dedykowanym do nowej afry sprężyny zaczynają się właśnie od 95N/mm a ochlins ma nawet do 110N/mm. Efekt jest taki że przy skręceniu napięcia na maxa nie da się ustawić tylnego sagu na 30%. Do jazdy solo jest w miarę, ale we dwójkę moto pływa.
Hamulce;
LC8 ma brembo, hamulce są świetne b.mocne jednak heble w CRF to klasa sama w sobie, dozowalność i skuteczność moim zdanie jest dużo lepiej niż w KTM
Ergonomia;
Mam 192 105kg Tu i tu jest B.wygonie, siedzenie w CRF jest długie poziomowane, wygodne, w KTM z siedzeniem ergo też było super więc tu remis.
Wykonanie;
Moim zdaniem tutaj punkt dla KTM. Jego plastiki są niezniszczalne, tak samo jak winylowe zbiorniki które świetnie chronią silnik, nie potrzeba gmoli.
CDN.

06.07.2017, 14:24	#173
radiolog Zarejestrowany: May 2015 Miasto: Kraków Posty: 3,093 Przebieg: 30 000 Online: 1 miesiąc 3 dni 9 godz 7 min 19 s	gratki A do zmiany opon w nowej afryce wystarczą jedynie gmole, centralka wydaje się być zbędna https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...21&oe=59D1ABC6 Ostatnio edytowane przez radiolog : 06.07.2017 o 15:37

06.07.2017, 19:17	#176
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,857 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 godz 29 min 33 s	Zaraz za Tobą __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

06.07.2017, 19:34	#178
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,857 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 godz 29 min 33 s	Ja w razie czego mam AC. Ale jeden warunek bierzemy po 4 piwka ze sobą... __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

06.07.2017, 20:25	#180
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,857 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 godz 29 min 33 s	Żużu wziął. A więc porównanie 950vsNAT Zawieszenie; Ktm jest pod tym względem nie do pobicia, nie jeździłem żadnym moto który fabryczny zawias na fabryczny ustawieniach tak robił. Jeszcze jak zamontowałęm zawias w wersji S z 265mm skoku było idealnie. Crf przód jest ok za to tył jest za miętki. Już się zdoktoryzowałem, żółci zamontowali sprężyne o twardości 80N/mm przy czym we większości tego typu moto mamy 95N/mm(xrv, Gs800, tiger 800 itp.) Przy czym w każdym akcesoryjnym amorze dedykowanym do nowej afry sprężyny zaczynają się właśnie od 95N/mm a ochlins ma nawet do 110N/mm. Efekt jest taki że przy skręceniu napięcia na maxa nie da się ustawić tylnego sagu na 30%. Do jazdy solo jest w miarę, ale we dwójkę moto pływa. Hamulce; LC8 ma brembo, hamulce są świetne b.mocne jednak heble w CRF to klasa sama w sobie, dozowalność i skuteczność moim zdanie jest dużo lepiej niż w KTM Ergonomia; Mam 192 105kg Tu i tu jest B.wygonie, siedzenie w CRF jest długie poziomowane, wygodne, w KTM z siedzeniem ergo też było super więc tu remis. Wykonanie; Moim zdaniem tutaj punkt dla KTM. Jego plastiki są niezniszczalne, tak samo jak winylowe zbiorniki które świetnie chronią silnik, nie potrzeba gmoli. CDN. __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Wróciłem- Relacja z Syrii!!	Michasso	Trochę dalej	85	14.02.2012 12:00

06.07.2017, 19:14	#175
czaja Zarejestrowany: Apr 2011 Miasto: Dukla Posty: 102 Motocykl: 1290SAR,990S,SXC Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 21 godz 20 min 45 s	Mieliśmy robić porównanie NAT z 990 dopiero w przyszłym roku. Może zrobimy na pierwszy strzał skocznię?

06.07.2017, 19:19	#177
czaja Zarejestrowany: Apr 2011 Miasto: Dukla Posty: 102 Motocykl: 1290SAR,990S,SXC Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 21 godz 20 min 45 s	Skoczę pierwszy. Tylko może się wstrzymam do końca miesiąca.

06.07.2017, 19:40	#179
czaja Zarejestrowany: Apr 2011 Miasto: Dukla Posty: 102 Motocykl: 1290SAR,990S,SXC Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 21 godz 20 min 45 s	Katem boję się jeździć po pijaku ale może się skuszę? Starą Afrykę wziął Kuba czy masz dwie?