Silnik zaburowy problem

[next22]

Kazmir nie traktuj nas jak debili
pisz co wiesz o mechanicznej regulacji wyprzedzenia zapłonu w silnikach tego typu
i przestań czarować

[Kazmir]

pisz co wiesz o mechanicznej regulacji wyprzedzenia zapłonu w silnikach tego typu

Żadne tam czary
W module zapłonowym za sprawą elektroniki można zaprogramować odpowiednią mapę zapłonu dla konkretnego silnika. I tak dla obrotów (Honda XR650) 1300obr/min wartość wyprzedzenia to 6 stopni. Przy 4000 to już 31 stopni.
Kiedyś nie było takiej sprytnej elektroniki i w silniku podczas dodawanie "gazu" dodatkowe cięgno przesuwało podstawę iskrownika zapewniając "wyprzedzenie" zapłonu. Regulacja wzajemna tych cięgieł powinna być dostępna w serwisówce.

Jeszce wcześniej było jeszcze gorzej W HD WL zapłon ustawiało się ręcznie drugą manetką, albo na kierownicy była dodatkowa manetka. Motocyklista musiał wyczuć obroty i odpowiednio skorygować zapłon ręcznie!!!

[next22]

no tak znamy system odśrodkowy z malucha i podciśnieniowy z poldka
ale pisz jak się reguluje to cięgno w tego typu silnikach zaburtowych
Interesuje mnie to bardzo
Na Zalewie Sulejowskim zezwolili na spalinówki i się bum zrobuił

[jaro]

Silnik naprawiony choć sam nie wiem jak
Najpierw zmierzyłem kompresję i pokazało 4
Już miałem odpuścić ,ale jeszcze raz dokładnie przeszlifowałem platynki przyspieszyłem zapłon wlałem trochę paliwa pod świecę i mówie mu(masz ch..u ostatnią szansę) i dałem mu ostatnią szansę,szarpnąłem i zapalił
Oczywiście przyspieszenie zapłonu spowodowało uchylenie przepustnicy więc trzymał wysokie obroty dlatego zapłon musiałem mu cofnąć a silnik złapał poprawne obroty i o dziwo zapala za każdym razem.
Sam nie wiem jak to działa bo według moich pomiarów zapłon jest zbyt późny.
Kazmir jak to działaA właściwie nie jak tylko dla czego

[Kazmir]

Kazmir jak to działa właściwie nie jak tylko dla czego

Naprawiam teraz silnik Tohatsu M15D2. Jak go złoże w jedną całość to zrobię fotki pokazujące te elementy do przestawiania zapłonu. Silnik jest bardzo podobny do twojego, tylko dwa cylindry i 15HP
Dlatego ważne jest ustawienie manetki przy rozruchu! Nigdy nie odpalaj silnika bez zanurzonej spodziny! Błyskawicznie stracisz wirnik gumowy pompy wodnej, a te fabryczne trochę kosztują!

[Dzieju]

Oczywiście są silniki z manetką sterującą i obrotami i włączającą biegi przód /tył i wtedy nie ma czegoś takiego jak ustawienie do rozruchu.
Swojego Mercurego 10KM 2T odpalam na wolnych obrotach/luzie.
Przestawianie zapłonu odbywa się cięgłami zsynchronizowanymi z przepustnicą.
Nawet w październiku przy lekkich mrozkach wystarczyło zapodać na krótko ssanie i palił na wolnych obrotach.

[Adampio]

Czy Kolega @Kazmir posiada wiedzę także o zabytkach? Odziedziczyłem rozebrany do remontu w latach 70tych przedwojenny silniczek kajakowy Koenig-a ale nigdzie nie ma żadnej literatury na jego temat.

[Kazmir]

Czy Kolega @Kazmir posiada wiedzę także o zabytkach?

Takim ekspertem to ja nie jestem. Może chcesz się pobawić Wartą? Sprzedałbym nie mam czasu ostatnio na "dłubanie" Silnik zapala. Problemu nie ma , bo to WFM chłodzona wodą.
Najstarszy jaki użytkowałem na Mazurach to był "ślepak" British Seagull (fotka)

[Kazmir]

Długo czekałem na uszczelkę, ale złożony i odpalony! Na filmie widać cięgna, które miałem pokazać. Regulacja to ustawienie prawidłowej długości cięgieł (wg manuala)