50 km? - Strona 3 - Africa Twin Forum

ramires · 15.01.2009, 18:37

Co prawda nie na "Czosnkowej AT" ale na roczniku 2000 zrobiłem małe porównanie dysz:

wersja SW:
Jet, main #118,
Jet, main #120,
Jet, slow #38

wersja G 50KM:
Jet, main #115,
Jet, main #115,
Jet, slow #40

wersja G (pełna):
Jet, main #115,
Jet, main #115,
Jet, slow #40

wersja E (pełna):
Jet, main #115,
Jet, main #115,
Jet, slow #40

wersja AR:
Jet, main #118,
Jet, main #120,
Jet, slow #38

i pare innych, ale tam podobnie jest.
Ciekawe, że wersja niemiecka dławiona i pełna ma te same dysze wg EPC

rambo · 15.01.2009, 21:52

rd07a ma raczej 115 115. 118 120 miala stara siódemka a wieksze rd04

ramires · 15.01.2009, 22:24

Rambo, to są dane z EPC właśnie z RD07A (C i D tez)
Oznaczenie E, ED, G to pełne, G kastrat byl według fiszek jakoś inaczej dławiony a Autria i Szwajce miały tak jak podane powyżej.

Różnice jeszcze w gaźnikach są, a reszte wybadam kiedy indziej.

rambo · 15.01.2009, 22:30

no ok, co druga afryka jest z niemiec i nie spotkałem się by rd07a miala inne dysze niż 115.

podos · 16.01.2009, 08:58

A ja owszem. 96 RDo7A czarno pomarańczowa - wersja wlasnie na Austrię.
Niema TCS, inne gumowe łączniki gazników, i dwie dysze 120.
Enzo ma taką, wydało się przed Himalajami jak grzebalismy w gaznikach wszystkim.

rambo · 16.01.2009, 11:22

A Enza afryka też kichała na wysokościach..?

podos · 16.01.2009, 12:53

ło jezu, jemu to dopiero zalewało. Nie opuścił iglic w Polsce jako jedyny, i potem na 4200 musieliśmy na poboczu grzebać, bo mu kompletnie nie chciała jechać. Ale ze ćwiczylismy w domu - to było łatwiej.

Izi · 16.01.2009, 20:07

ale w oryginale nie można łopuszczaś iglic (i podwywyższać też), bo nie ma takiej możliwywości

chyba że kombinacjom

rambo · 16.01.2009, 23:03

1 słysze o regulacji iglicy ale OK Podos

czyli te na 115 lepiej sie czuły niz 120..?

podos · 16.01.2009, 23:19

ja pier.... przeciez wszyscy mielismy Dynojety załozone, i moglismy se ruszac iglicami w każdą stronę, co wy?

Głowna dysza nie miała takiego znaczenia jak sama iglica. Jeden rowek w dół, robiło róznicę między jechać a nie jechać.

15.01.2009, 18:37	#21
ramires Administrator Zarejestrowany: Oct 2007 Miasto: Otwock Posty: 4,540 Motocykl: RD37A (Hybryda), dwie ramy RD03 w zapasie Przebieg: ojojoj Online: 1 miesiąc 1 tydzień 7 godz 3 min 20 s	Porównanie dysz Co prawda nie na "Czosnkowej AT" ale na roczniku 2000 zrobiłem małe porównanie dysz: wersja SW: Jet, main #118, Jet, main #120, Jet, slow #38 wersja G 50KM: Jet, main #115, Jet, main #115, Jet, slow #40 wersja G (pełna): Jet, main #115, Jet, main #115, Jet, slow #40 wersja E (pełna): Jet, main #115, Jet, main #115, Jet, slow #40 wersja AR: Jet, main #118, Jet, main #120, Jet, slow #38 i pare innych, ale tam podobnie jest. Ciekawe, że wersja niemiecka dławiona i pełna ma te same dysze wg EPC __________________ Ramires Serwis HONDA Industrial / maszyny i urządzenia spalinowe - Otwock / Józefów Ostatnio edytowane przez ramires : 15.01.2009 o 18:39

15.01.2009, 22:24	#23
ramires Administrator Zarejestrowany: Oct 2007 Miasto: Otwock Posty: 4,540 Motocykl: RD37A (Hybryda), dwie ramy RD03 w zapasie Przebieg: ojojoj Online: 1 miesiąc 1 tydzień 7 godz 3 min 20 s	Rambo, to są dane z EPC właśnie z RD07A (C i D tez) Oznaczenie E, ED, G to pełne, G kastrat byl według fiszek jakoś inaczej dławiony a Autria i Szwajce miały tak jak podane powyżej. Różnice jeszcze w gaźnikach są, a reszte wybadam kiedy indziej. __________________ Ramires Serwis HONDA Industrial / maszyny i urządzenia spalinowe - Otwock / Józefów

15.01.2009, 22:30	#24
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	no ok, co druga afryka jest z niemiec i nie spotkałem się by rd07a miala inne dysze niż 115. Ostatnio edytowane przez podos : 16.01.2009 o 08:55 Powód: ZMIANA 155 na 115

16.01.2009, 08:58	#25
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	A ja owszem. 96 RDo7A czarno pomarańczowa - wersja wlasnie na Austrię. Niema TCS, inne gumowe łączniki gazników, i dwie dysze 120. Enzo ma taką, wydało się przed Himalajami jak grzebalismy w gaznikach wszystkim. __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

16.01.2009, 12:53	#27
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	ło jezu, jemu to dopiero zalewało. Nie opuścił iglic w Polsce jako jedyny, i potem na 4200 musieliśmy na poboczu grzebać, bo mu kompletnie nie chciała jechać. Ale ze ćwiczylismy w domu - to było łatwiej. __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

15.01.2009, 21:52	#22
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	rd07a ma raczej 115 115. 118 120 miala stara siódemka a wieksze rd04

16.01.2009, 11:22	#26
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	A Enza afryka też kichała na wysokościach..?

16.01.2009, 20:07	#28
Izi Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: okolice Wrocławia na wschód bardziej Posty: 416 Motocykl: RD03, RD04, 2xRD07, RD07A Przebieg: okrutny Online: 1 dzień 1 godz 20 min 51 s	ale w oryginale nie można łopuszczaś iglic (i podwywyższać też), bo nie ma takiej możliwywości chyba że kombinacjom __________________ Robert "Izi" Africa

16.01.2009, 23:03	#29
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	1 słysze o regulacji iglicy ale OK Podos czyli te na 115 lepiej sie czuły niz 120..?

16.01.2009, 23:19	#30
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	ja pier.... przeciez wszyscy mielismy Dynojety załozone, i moglismy se ruszac iglicami w każdą stronę, co wy? Głowna dysza nie miała takiego znaczenia jak sama iglica. Jeden rowek w dół, robiło róznicę między jechać a nie jechać. __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)