Co po Afryce? DL 1000 czy Wiadro?

[Mirek Swirek]

Czy Panie i Panowie podzielaja teze, ze na forum AT, pytac o motocykl, ktory bedzie nastepca owej, jest lekkim nieee taaaa kkktteem?
Przeciez, My kochamy te stare padaki w ukladzie V2. Olewamy walki i kosze i badziewne zawiasy, czy pompy i reglery, czy brak mocy wreszcie. Dlatego przerabiamy je na Kaaateeemyy i pakujemy w nie to, czego nam brak. Coz... upodobania i czas robia swoje.
A pytam sie, gdzie sa nasi forumowinortodoksi? Coz oni poradza? Aa?

[myku]

Stara Afryke sprzedac i kupic nowa.To jedyne sensowne rozwiazanie.

[lukasz_vip]

Ja nie wiem czemu tu jeszcze nikt nie napisał o LC8 950.
Zawiasy super, pojedzie i poczarnym i w terenie. AT objedzie jak chce.
Wagowo wypada bdb. Dużo akcesoriów.
Ja po 2 AT, 3 x KTM LC4, przysiadkach do Viadra 1000 i DL650/1000 aktualnie marzę właśnie o LC8 jako kompromisu do AT i LC4.

[Mirek Swirek]

Napisał myku

Stara Afryke sprzedac i kupic nowa.To jedyne sensowne rozwiazanie.

Niestety, ale musze zgodzic sie z Toba Myku. Wiedz, ze ja nie lubie sie z kim kolwiek zgadzac. Racje masz. Coz... czasem polegne.
Lukasz... kolega mowil o Wiadze i V-stromie. Przy nich Lc8 to petarda. Chyba nie o to zalozycielowi watku sie rozchodzi. I jeszcze jedno. Lc8 nie ma nic wspolnego z kompromisem.

[Emek]

Napisał Mirek Swirek

Niestety, ale musze zgodzic sie z Toba Myku. Wiedz, ze ja nie lubie sie z kim kolwiek zgadzac. Racje masz. Coz... czasem polegne.
Lukasz... kolega mowil o Wiadze i V-stromie. Przy nich Lc8 to petarda. Chyba nie o to zalozycielowi watku sie rozchodzi. I jeszcze jedno. Lc8 nie ma nic wspolnego z kompromisem.

Dokładnie.
Agresywne bydle do zapier#$@ania.

[zimny]

Ja się zgadzam z tym co Vee napisał w 100%

Tylko jest jedna kwestia - zależy o co komu chodzi. I czy lubi ciężkie klocowate motocykle - ja np. nie lubię i dlatego ostatnio wziąłem od TomkaV4 bardzo lekkiego i mega poręcznego budżetowego Suzuki Freewinda (taka DRka w pół-szosowej budzie) do jazdy na co dzień, do roboty i czasem na szuter.

Jeżeli ktoś (jak ja) jeździł Trampkami i Afrykami głównie po czarnym i raczej spokojnie to taki VStrom 650 będzie akurat, mocy więcej niż w AT, jej dostępność w każdych obrotach, awaryjność niska lub żadna a przebiegi zacne, taki właśnie osiołek jak AT i TA tylko asfaltowy, nowocześniejszy i wygodniejszy.

A jak trzeba coś co zapitala na asfalcie i fajne emocje - to trzeba coś zdecydowanie innego (choćby Tiger 1050, Multistrada itp. itd).

Natomiast jak ma być moc i wścieklizna, na czarnym, na miękkim, dosłownie wszędzie ale w zamian zero kompromisów - to wiadomo, LC8 Raz się przejechałem i byłem pod mega wrażeniem!

Kwestia oczekiwań - ja z V-Stroma byłem bardziej zadowolony niż z wszystkich poprzednich chyba, ale wynika to że jeździłem z pasażerką, kuframi i w 90% po czarnym. Dodam że zanim miałem u siebie DL-a to uważałem go za nijaki, może nawet byle jaki motocykl. 10kkm na nim totalnie zmieniło moje postrzeganie - zamierzam kupić taki jak miałem tylko z ABSem. Inna sprawa że V-Stromy nie kosztują majątku i za kilkanaście tys można mieć sprzęt do objeżdżenia całej europy i dalej...dla mnie to istotne.

Pozdrawiam
zimny

[Ropuch]

Panowie, łatwo napisać kupić nową AT, ale ona w podstawowej wyposażeniu kosztuje obecnie około 52 tysięcy pln - dojdzie klamoty na wyprawy za kolejne 2/3 tysiące i robi się 55 !!!
Nie lepiej znaleźć złoty środek do 2 dych, a resztę monety poświęcić na podróże nie wspominając już o tym, że znika obawa o rysy/wgnioty/ubezpieczenie itp

Misiak za 9900 kupił szyszkę Tigera 955i - nie narzeka

ps. "Nie wystarczy mieć - lepiej być"

[szynszyll]

DL650 po lewej, Tiger 1050 po prawej

moc: 68/115 KM
moment: 60/100 Nm
skok przod: 150/150 mm regulowany UPS/HGW co
skok tyl: 150/150 mm
hamulce przod: 310/320 mm zaciski 2 tloczki/zaciski 4 tloczki, pompa radialna
waga sucha bez ABS: 190/198kg - dane z firmowych serwisowek nie z neta

przejedz sie Tigerem 1050...

porownanie z DL650 to jak Lanos z Lancerem

[madafakinges]

Tak tylko jest jeszcze jedna sprawa. Oprócz tego że na DL jest chujowa pozycja(dla mnie) i ogólnie jakiś taki psi motor to jednak to jest osiolek i można sobie jechać krajoznawczo 70-80 a na tygrysie nie da się. Trzeba zapierdalać +120... bo to jednak usportowiony lyter jest. Dla jednych to zaleta dla drugich wada.
Jeśli ja bym miał wybierać, to wziąłbym Tigera.

[szynszyll]

oj tam, ze tam zaraz trzeba zapierdalac mozna jezdzic kontemplacyjnie ale jakos nie znam nikogo kto tak jezdzi T1050... hmm... cos w tym musi byc...

dla mnie zupelnie dwa inne motocykle: rodzinne kombi z dizlem, kontra WRC z Planety Terroru

https://www.youtube.com/watch?v=MzYA39S2eak

przejechac sie i wszystko bedzie jasne