Czym ściągnąć lakier?

[Emsi]

Dlatego napisałem, że ja zostawiłbym stary lakier, ładnie przygotował i polakierował na nowo.
Warstwa fabryczna lakieru, nie wiem dokładnie jak z motocyklami, ale na samochodach oscyluje w okolicach 100 mikronów, więc tego jest naprawdę mało.

[Look_520]

Napisał czynasty

Trochę wprowadzasz kolegę w błąd...
Bez problemu uzyskam równą powierzchnię po zeszlifowaniu bezbarwnego i bazy , trzeba tylko po takim szlifowaniu położyć podkład na to gołe tworzywo. Można szlifować na mokro, sucho, ręcznie lub maszynką, jak kto woli (chociaż to na mokro odchodzi do lamusa). Najlepiej mieć dostęp do odpowiedniej szlifierki, dużo ułatwi.

Z tym co napisałeś można by polemizować . Oczywiście można szlifować maszynowo i ma to sens, ale na dużej powierzchni, to zbyt mały element na takie ekscesy; pozostaje ręcznie i gwarantuje, że nie będzie to nigdy proste. Z matowaniem na sucho na plastiku to ja bym uważał, użyjesz papieru o małej gramaturze, który szybciej się zapycha, i w pewnym momencie zechcesz przyśpieszyć, użyjesz o mniejszej gramaturze (choćby 150), porobisz takie rysy, że nawet matowanie na mokro papierem 600 nie pomoże (dopiero grubsza warstwa podkładu).

Napisał czynasty

Teraz o jakim lakierze mówimy, baza + bezbarwny, czy akryl?
Ale nawet pod bazę nie trzeba, choć lepiej położyć tło, żeby pod spodem był jednakowy odcień, a nie żeby jakieś głębie czy inne wynalazki.
Dodam, że białe akryle kryją zajebiaszczo, białe bazy to też nie jakaś tragedia, choć gorzej.

Tutaj też przyznaję Ci rację, nie zawsze podkład musi być. W tym przypadku to kwestia sporna; ja np bym położył cienką warstewkę. Choćby dlatego, że madafakinges chce zmienić z czarnego na biały.
Akryle b. dobrze kryją, lecz podkład jeszcze lepiej. Cienka warstwa jasnego podkładu na czarną powierzchnię to mniej białego lakieru do zużycia i jeszcze lepsze krycie. Poza tym jak gdzieś uderzy kamień i odpryśnie lakier to pod spodem będzie warstewka jasnego podkładu i nie będzie się bardzo rzucać w oczy .

Napisał czynasty

Warstwa fabryczna lakieru, nie wiem dokładnie jak z motocyklami, ale na samochodach oscyluje w okolicach 100 mikronów, więc tego jest naprawdę mało.

Napisał czynasty

Ale ja bym nie zdzierał starego lakieru, tylko dobrze przygotował i przemalował.

Napisał Cynciu

Po jaką cholerę ściągać całą poprzednią powłokę?
Co to ma niby dać?

Zmatowić i pomalować. Ot wsio.

Podchodzisz z dystansem i chwała Ci za to, nie był bym zdziwiony jeśli lakiernik to twój zawód . Prawda i logika jest w tym co piszesz ale można polemizować, każdy robi wg własnych zachcianek i pomysłów; byle by efekt był jak najlepszy .
Teraz będzie nie prześladować myśl: jak by wyglądała nasza lakiernia i praca w niej . Prawie jak Pat i Mat .
Do Zabrza nie mam aż tak daleko....


Reasumując:

Z tym panowie się zgodzę, ponieważ ta czynność to strata czasu- zakładają, że poprzednio powierzchnia była dobrze przygotowana i użyto dobrego lakieru.

Pozdrawiam
Przemek

[Look_520]

Mam nadzieję, że nie oberwę od nikogo z wątku ani od moderatorów za taki esej .

Pozdrawiam
Przemek

[madafakinges]

zobaczymy co z wymiany wyjdzie, jak nie to zostawie sobie czarną a przez zimę zrobie sobie repsola o takiego;

tylko tak się zastanawiam czy malować na trzy kolory czy boczki i bak strzelić na pomarańcz na to naklejki biało czerwone i na to bezbarwny

[Emsi]

Napisał Look_520

Z tym co napisałeś można by polemizować . Oczywiście można szlifować maszynowo i ma to sens, ale na dużej powierzchni, to zbyt mały element na takie ekscesy; pozostaje ręcznie i gwarantuje, że nie będzie to nigdy proste. Z matowaniem na sucho na plastiku to ja bym uważał, użyjesz papieru o małej gramaturze, który szybciej się zapycha, i w pewnym momencie zechcesz przyśpieszyć, użyjesz o mniejszej gramaturze (choćby 150), porobisz takie rysy, że nawet matowanie na mokro papierem 600 nie pomoże (dopiero grubsza warstwa podkładu).

Przemek

Co do reszty to olejmy, ale tutaj można "polemizować" ... nie rozumię o co Ci chodzi z tymi gramaturami (takie coś ma papier do drukarek), papiery ścierne mają ziarnistość i w życiu nie podchodziłbym ze 150 do tworzyw sztucznych. Jesli miałbym zdzierać to wziąłbym coś pomiędzy 240-320 i maszynkę ze zwykłą tarczą 150mm i skokiem 2,5mm, no i raczej jedną z miększych tarcz... i oprócz zakamarków spokojnie dam sobie radę.
Nie wiem gdzie i na jakich lakierach pracujesz, ale teraz chyba każda firma wprowadza obróbkę na sucho, już od dobrych kilku lat.
Peace

madafakinges lakierowałem bezbarwnym na naklejki na baku, ale to były tylko wycięte literki ducati i jakieś kilka kosteczek. Takie duże płaszczyzny chyba bym się bał. Nie wiadomo jak to się będzie zachowywało w wyższych lub niższych temperaturach, mogą być jaja z tym bezbarwnym.
Nie wiem ile to teraz kosztuje, ale napewno masz w swoim mieście kogoś kto bawi się w lakierowanie artystyczne i zrobi Ci trzy kolory + te kilka napisów i ładnie przykryje wszystko bezbarwnym.
http://fanatykstudio.pl/ - to akurat mój znajomy

Pozdrawiam

[jorge]

Napisał Cynciu

Fajna dyskusja ale ciekawi mnie jedno.

Po jaką cholerę ściągać całą poprzednią powłokę?
Co to ma niby dać?

Zmatowić i pomalować. Ot wsio.

Dokładnie. Równo zetrzyj, naklejki zdejmij wcżesniej, next 2 podklad krajacy 4 x lakier 1 bezkarny. Warstwy cieniutkie, szlifowanie za każda warstwa.