16.10.2014, 15:16
|
#11 |
 Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,594
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 7 godz 6 min 52 s
|
Zmieniano ale oprócz akcji z wydmuchiwaniem uszczelki pod głowica pozostałe i tak nic nie wniosły
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." 
|
|
|
|
16.10.2014, 15:23
|
#12 | |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Cytat:
__________________
__ Golodupiec bez Afryki |
|
|
|
|
|
16.10.2014, 16:13
|
#13 |
|
Zarejestrowany: Jul 2011
Miasto: Bielsk Podlaski
Posty: 152
Motocykl: ktm 990 Adventure
Online: 2 tygodni 5 dni 4 godz 15 min 16 s
|
Z rzeczy nie technicznych: to w zależności od wzrostu i umiejętności możesz wybierać pomiędzy wersjami wysokimi ( R, S ) a niskimi ( model na 30-lecie ). Czasami te kilka cm decyduje o glebie na parkingu, itp.
Inna sprawa, to lampy. W nowych modelach świeci już nie najgorzej, w starych jest słabo po zmroku. To, co napisałem, to oczywiście sprawy 2-planowe, ale lepiej wiedzieć, niż nie... Pzdr! |
|
|
|
|
16.10.2014, 17:37
|
#14 | |
|
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Cytat:
__________________
__ Golodupiec bez Afryki |
|
|
|
|
|
16.10.2014, 18:28
|
#15 |
Zarejestrowany: Mar 2014
Miasto: Kraków
Posty: 657
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 3 dni 17 godz 49 min 16 s
|
LC8 ma najlżejszy litrowy silnik, akumulator na dole. Gdzie tam jest wysoko środek ciężkości?
Przecież to lżejsze niż afryka, czy xtz750.
__________________
Wolniej ale dalej Cierpliwości |
|
|
|
|
16.10.2014, 19:21
|
#16 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Krakuff
Posty: 4,762
Motocykl: RD07a
Online: 4 miesiące 3 tygodni 3 dni 4 godz 36 s
|
Lc 8 wazy tyle co Afryka różnica 2 kg na korzyść Afri :-)))
|
|
|
|
|
16.10.2014, 19:26
|
#17 |
|
Zarejestrowany: Jul 2011
Miasto: Bielsk Podlaski
Posty: 152
Motocykl: ktm 990 Adventure
Online: 2 tygodni 5 dni 4 godz 15 min 16 s
|
Zrób ósemkę LC8 i dla porównania GS 1200, to Ci sporo powie o środku ciężkości w kacie. Ale w końcu kat nie jest od kręcenia 8 na parkingach
|
|
|
|
|
16.10.2014, 19:44
|
#18 |
|
Zarejestrowany: Mar 2014
Miasto: Kraków
Posty: 657
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 3 dni 17 godz 49 min 16 s
|
LC8 950 ADV zwykły 198 na sucho. Afra 750 na sucho 205.
Przynajmniej ja mam takie dane. Co do ósemek na KTM - nie zrobisz, proste. Tam jest mocno ograniczony skręt kierownicy. Zawraca się nim jak ciężarówką. Ale jeżdżę LC8, wcześniej miałem XTZ750 i Afrą też jeździłem. KTM jeździ mi się najlżej.
__________________
Wolniej ale dalej Cierpliwości |
|
|
|
|
16.10.2014, 19:52
|
#19 |
|
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Krakuff
Posty: 4,762
Motocykl: RD07a
Online: 4 miesiące 3 tygodni 3 dni 4 godz 36 s
|
W różnych miejscach różne dane...
Dane techniczno-serwisowe KTM LC8 990 Adventure 2007 Nr VIN: VBKVA440?7M###### Rama Układ Przestrzenna (otwarta), rurowa, chromo-molibdenowo-stalowa Kat główki 63,4 stopnia Rozstaw osi 1570 mm Wysokosć siedzenia Adventure: 860 mm, Adventure S: 915 mm Przeswit bez obciażenia Adventure: 261 mm, Adventure S: 316 mm Masy Masa własna, bez płynów Adventure: 209 kg, Adventure S: 207 kg Masa dopuszczalna 430 kg Max. obciażenie kół przód / tył 200 kg / 250 kg |
|
|
|
|
16.10.2014, 19:58
|
#20 |
|
Zarejestrowany: Mar 2014
Miasto: Kraków
Posty: 657
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 3 dni 17 godz 49 min 16 s
|
Być może 950 ma inaczej.
Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka
__________________
Wolniej ale dalej Cierpliwości |
|
|
|
Wygląd liniowy
