Ktm lc8 - Strona 5 - Africa Twin Forum

Lepi · 17.10.2014, 17:35

Po co komu 6 bieg, tak szybko tylko wariaci jeżdżą.
Po co komu lepsze prowadzenie, to tylko prowokuje do szaleńczej jazdy.
A skuteczne hamulce? Motocyklem trzeba jeździć z głową a nie z hamulcami.

:P

Ja byłem bardzo zadowolony z 950. Raz mi się coś przy przekaźniku podwędziło, raz zawiódł czujnik kosy. No i amor, którego zlewałem zlał w końcu mnie.

CeloFan · 18.10.2014, 17:23

990 ADV to mój drugi motocykl. Wcześniej jeździłem 5 czy 6 lat Yamahą TDM850. Obu używałem i używam wyjeżdżając na wyprawy i dojeżdżając do pracy, czyli wszędzie i zawsze, bo na rzecz dwóch kół pozbyłem się samochodu.
Tak więc na wyprawie 990tka spisuje się doskonale. Jeśli dbać o niego, jest niezawodny jak inne motocykle. Wyczytałem że trzeba pilnować wymian oleju z dużą dokładnością. To nie prawda. Nie mając takiej możliwości przejechałem 15 tyś km i motocykl nadal działa jak działał. To oczywiście jednorazowa sprawa, bo olej wymieniać trzeba jak wiemy

Napęd fabryczny Regina, wymieniono w 990-tce po 27tyś km. Teraz mam najmocniejszy DID założony i po 22tyś km, nie ma potrzeby poprawiania go czy wymiany więc jeszcze ze mną pojeździ długo.
Opony Pirelli Scorpion: Obie wymieniłem przed tegorocznym wyjazdem u Huberta. Obie mają po 21 tyś. Przód nieznacznie zużyty. Tył do wymiany. Większość ich żywota to trasa z pasażerką i bagażem.
Za moich "rządów" popsuł się wysprzęglik który zamieniłem na akcesoryjny i zimmering wałka zdawczego zaczął popuszczać.
Akcja serwisowa (poprzedni właściciel) objęła wymianę uszczelki pod głowicą i na gwarancji wymieniono pęknięty kolektor.
Wadą jest grzanie się kanapy ale to już pewnie wiesz. Wtrysk tu niczego nie zmienia.
Spalanie to: miasto 7,5l trasa 5l do 6,5l/100 km. Nie piszę o ekstremalnych wychyleniach od normy bo to incydentalne sprawy.
ASO za standardowy serwis co 7,5 tyś km bierze coś koło 650zł a za większy co 15 tyś km z regulacją zaworów 1250 zyla.
Oczywiście zawsze coś dojdzie (klocki, serwis zawieszenia czy filtry pompy paliwa) więc na tych cenach się nie kończy.
Skłamał bym pisząc że jestem z czegoś niezadowolony po zakupie 990-tki, choć tam gdzie bywam pewnie dojechał bym i wysłużoną TDM-ką.
Dobrze wcześniej kolega napisał... Kto nie ma ten gani, kto ma lub miał ten poleca

Aha... Gdybym miał zamienić 990-tkę na coś tańszego w eksploatacji, zamienił bym go na... KTM1190

17.10.2014, 17:35	#41
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,594 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 7 godz 1 min 59 s	Po co komu 6 bieg, tak szybko tylko wariaci jeżdżą. Po co komu lepsze prowadzenie, to tylko prowokuje do szaleńczej jazdy. A skuteczne hamulce? Motocyklem trzeba jeździć z głową a nie z hamulcami. :P Ja byłem bardzo zadowolony z 950. Raz mi się coś przy przekaźniku podwędziło, raz zawiódł czujnik kosy. No i amor, którego zlewałem zlał w końcu mnie. __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

18.10.2014, 17:23	#42
CeloFan Zarejestrowany: Jan 2011 Miasto: Warszawa Posty: 588 Motocykl: brak Galeria: Zdjęcia Online: 2 miesiące 2 tygodni 3 dni 16 godz 49 min 28 s	990 ADV to mój drugi motocykl. Wcześniej jeździłem 5 czy 6 lat Yamahą TDM850. Obu używałem i używam wyjeżdżając na wyprawy i dojeżdżając do pracy, czyli wszędzie i zawsze, bo na rzecz dwóch kół pozbyłem się samochodu. Tak więc na wyprawie 990tka spisuje się doskonale. Jeśli dbać o niego, jest niezawodny jak inne motocykle. Wyczytałem że trzeba pilnować wymian oleju z dużą dokładnością. To nie prawda. Nie mając takiej możliwości przejechałem 15 tyś km i motocykl nadal działa jak działał. To oczywiście jednorazowa sprawa, bo olej wymieniać trzeba jak wiemy Napęd fabryczny Regina, wymieniono w 990-tce po 27tyś km. Teraz mam najmocniejszy DID założony i po 22tyś km, nie ma potrzeby poprawiania go czy wymiany więc jeszcze ze mną pojeździ długo. Opony Pirelli Scorpion: Obie wymieniłem przed tegorocznym wyjazdem u Huberta. Obie mają po 21 tyś. Przód nieznacznie zużyty. Tył do wymiany. Większość ich żywota to trasa z pasażerką i bagażem. Za moich "rządów" popsuł się wysprzęglik który zamieniłem na akcesoryjny i zimmering wałka zdawczego zaczął popuszczać. Akcja serwisowa (poprzedni właściciel) objęła wymianę uszczelki pod głowicą i na gwarancji wymieniono pęknięty kolektor. Wadą jest grzanie się kanapy ale to już pewnie wiesz. Wtrysk tu niczego nie zmienia. Spalanie to: miasto 7,5l trasa 5l do 6,5l/100 km. Nie piszę o ekstremalnych wychyleniach od normy bo to incydentalne sprawy. ASO za standardowy serwis co 7,5 tyś km bierze coś koło 650zł a za większy co 15 tyś km z regulacją zaworów 1250 zyla. Oczywiście zawsze coś dojdzie (klocki, serwis zawieszenia czy filtry pompy paliwa) więc na tych cenach się nie kończy. Skłamał bym pisząc że jestem z czegoś niezadowolony po zakupie 990-tki, choć tam gdzie bywam pewnie dojechał bym i wysłużoną TDM-ką. Dobrze wcześniej kolega napisał... Kto nie ma ten gani, kto ma lub miał ten poleca Aha... Gdybym miał zamienić 990-tkę na coś tańszego w eksploatacji, zamienił bym go na... KTM1190 __________________ Pełne zadowolenie składa się z małych uciech rozłożonych w czasie. https://www.facebook.com/CFact1/ Ostatnio edytowane przez CeloFan : 19.10.2014 o 08:40