pompa paliwowa egejn - Strona 8 - Africa Twin Forum

mirkoslawski · 23.12.2014, 19:32

Padła mi chyba całkiem pompa paliwa (nie słychać membrany, nie tłoczy paliwa po odpięciu przewodu)...wymieniłem styki, poprawnie założyłem i pupa blada. Podpiąłem na grawitację i przy 6 litrach w baku moto chodzi jak zegarek i pali od strzała na "postoju" - tak samo będzie podczas jazdy? Przeczytałem wątki o furii i jedni jeżdżą na grawitacji 200 km, inni 100 km a jeszcze inni...no ale nikt nie pisze, ile spalanie na 100 km (u mnie średnio 5,2 l/100? Najbardziej interesuje mnie, czy gdy pali na postoju i podczas dodawania gazu nie przerywa, tak będzie podczas jazdy? Czy na postoju pali a o jeździe "zapomnij"?

JarekAT · 23.12.2014, 19:35

Będzie tak samo na postoju jak i w jeździe.
Objawy będą identyczne jak przy kończącym się paliwie ze sprawną pompą z tym, że przy innym stanie paliwa w zbiorniku.

Evvil · 24.12.2014, 00:03

Sprawdź przekaźnik pompy paliwa.

A afryce, zanim mi ukradli :/, na grawitacji było najechane 230 km i dalej jechało.

Tomas_XRV · 24.12.2014, 00:40

Cytat:

Napisał Evvil Twin

Sprawdź przekaźnik pompy paliwa.

A afryce, zanim mi ukradli :/, na grawitacji było najechane 230 km i dalej jechało.

W czwórce na grawitacji schodziłem do czerwonej rezerwy ponoć w siódemce już tak miło nie jest.

mirkoslawski · 24.12.2014, 09:52

Dzięki Panowie za podpowiedzi

Właśnie zrobiłem eksperyment - zostawiłem w baku 5 litrów paliwa (przy tym ze dwa łyki do wątroby

) i zagadała bez pompy, rozgrzałem i nie było niepokojących objawów więc jeśli mogę zejść do 18 litrów na grawitacji to właśnie wyeliminowałem ostatnią z "furii" (bo regler już wcześniej "poprawiłem")

Zdrowych i wesołych

Dren · 24.12.2014, 10:27

To jak to jest z tą pompą w Afryce ? W XVS 650 to jest tak: przekręcam kluczyk i słyszę trrr rr r. Pompa napełnia gaźniki. Odpalam starter i pali niemal z dotyku. Może stać przez zimę, a zapala za pierwszym strzałem. W Hondzie pompa nie rusza po przekręceniu kluczyka ?

dawid8210 · 24.12.2014, 15:40

Rusza piec, rusza pompa. Piec staje staje, pompa staje

Chyba że se zrobisz psrtyczek elektryczek dzięki któremu pompa przez odpaleniem silnika dopompuje beny w gaźniki

Faraon · 29.12.2014, 14:46

Nie żebym chciał krakać ale realia są takie, że wcześniej czy później to ścierwo Ci padnie a grawitacja nie zawsze tyłek uratuje Zwykle to wina styków i wtedy zamiennik Tourmaxa od Larssona rozwiązuje problem ale u mnie poza stykami nie trzymał zawór zwrotny wewnątrz pompy. Efekt był taki, że pompa chodziła non-stop przyspieszając degradację styków ale tyle dobrego, że gaźnik jakimś cudem dostawał wystarczająco, żeby bydlę napędzić (zawór ma za zadanie po napełnieniu gaźnika stawić opór i zatrzymać pompę, aż gaźnik znowu łyknie. I tak cyklami). Tyle, że trudno z taką niesprawnośćią planować dalsze wyprawy. Ja sprowadziłem pompę z tego źródła: http://www.ebay.pl/usr/felcoproducts...p2047675.l2559 Pompa OK ale styki badziewne, wstawiłem jej z Larssona i na razie jest święty spokój. Oczywiście, zawsze można oryginał za jakie 8 stów...

jochen · 30.12.2014, 10:50

Kolego, grawitacja jest ok, ale tylko do pewnej prędkości. Mniej więcej 120 km/h. Jeśli zdarzają Ci się przeloty autostradowe, gdzie chciałbyś pomykać szybciej, musisz mieć pompę. Moja rada: zregeneruj tą, którą masz i postaraj się o zapas, który będziesz na stałe wozić w kufrze. Oryginał u pana Hondy kosztuje nieprzyzwoicie drogo (ok. PLN 1300), więc taką opcję olej. Możesz trafić na allegro niedrogo pompy od Hondy Deauville 650, Hondy CBR 600 F3, albo Yamahy Fazer 600 - to wszystko jest taka sama pompa jak w AT, czyli produkt koncernu Mitsubishi. W przypadku pompy z Fazera wymiany mogą wymagać wtyczki, bo są trochę inne. Minimalnie inna jest też obudowa (mocowanie), ale jeśli masz trytki to spokojnie założysz.

zimny · 30.12.2014, 11:09

Jak tak czytam i przypomnę sobie moje przejścia z tym paskudztwem (pompa, nie afra) to cieszę się jak patrzę na Trampka który owej pompy nie posiada

W pompie rzadko bo rzadko ale padają nie tylko styki, mi jedna przestawała działać po ok 20 kilometrach, rozgrzewała się i zacierała. Po ostygnięciu spoko. Na grawitacji wiadomo - AT jechać jechała ale nie było tak jak powinno.

Powodzenia w walkach. Pomyśl o mikuni - ma swoje wady ale jest to jakaś alternatywa

No i jak jochen napisał - warto zerknąć na pompy z innych motocykli - sprzęty typu fazer, CBR nie robią takich przebiegów jak AT na ogół zatem większa szansa na zakup oryginalnej pompki w lepszym stanie.

24.12.2014, 00:03	#73
Evvil Zarejestrowany: Aug 2011 Miasto: Warszawa Posty: 1,146 Motocykl: oby złodziej kulasy połamał Przebieg: :( Online: 3 tygodni 1 dzień 18 godz 11 min 26 s	Sprawdź przekaźnik pompy paliwa. A afryce, zanim mi ukradli :/, na grawitacji było najechane 230 km i dalej jechało. __________________ ------------------------------------------------------ XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX ------------------------------------------------------

24.12.2014, 10:27	#76
Dren Zarejestrowany: Aug 2014 Miasto: Wwa Posty: 179 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 1 tydzień 1 dzień 14 godz 36 min 38 s	To jak to jest z tą pompą w Afryce ? W XVS 650 to jest tak: przekręcam kluczyk i słyszę trrr rr r. Pompa napełnia gaźniki. Odpalam starter i pali niemal z dotyku. Może stać przez zimę, a zapala za pierwszym strzałem. W Hondzie pompa nie rusza po przekręceniu kluczyka ? __________________ V-strom 1050XT

30.12.2014, 10:50	#79
jochen Kierowca bombowca Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kraków Posty: 2,557 Motocykl: RD07a Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 14 godz 10 min 8 s	Kolego, grawitacja jest ok, ale tylko do pewnej prędkości. Mniej więcej 120 km/h. Jeśli zdarzają Ci się przeloty autostradowe, gdzie chciałbyś pomykać szybciej, musisz mieć pompę. Moja rada: zregeneruj tą, którą masz i postaraj się o zapas, który będziesz na stałe wozić w kufrze. Oryginał u pana Hondy kosztuje nieprzyzwoicie drogo (ok. PLN 1300), więc taką opcję olej. Możesz trafić na allegro niedrogo pompy od Hondy Deauville 650, Hondy CBR 600 F3, albo Yamahy Fazer 600 - to wszystko jest taka sama pompa jak w AT, czyli produkt koncernu Mitsubishi. W przypadku pompy z Fazera wymiany mogą wymagać wtyczki, bo są trochę inne. Minimalnie inna jest też obudowa (mocowanie), ale jeśli masz trytki to spokojnie założysz. __________________ AT RD07A, '98, HRC

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Pompa paliwowa FACET.	e200g_	Uklad paliwowy i wydechowy	98	06.06.2014 22:47
Pompa paliwowa - szukam fachowca w trojmiescie	sailor	Uklad paliwowy i wydechowy	5	05.06.2012 11:01
pompa paliwowa - odpowietrzanie?	Vooytas	Uklad paliwowy i wydechowy	11	21.11.2011 23:02

23.12.2014, 19:32	#71
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 12 godz 35 min 21 s	Padła mi chyba całkiem pompa paliwa (nie słychać membrany, nie tłoczy paliwa po odpięciu przewodu)...wymieniłem styki, poprawnie założyłem i pupa blada. Podpiąłem na grawitację i przy 6 litrach w baku moto chodzi jak zegarek i pali od strzała na "postoju" - tak samo będzie podczas jazdy? Przeczytałem wątki o furii i jedni jeżdżą na grawitacji 200 km, inni 100 km a jeszcze inni...no ale nikt nie pisze, ile spalanie na 100 km (u mnie średnio 5,2 l/100? Najbardziej interesuje mnie, czy gdy pali na postoju i podczas dodawania gazu nie przerywa, tak będzie podczas jazdy? Czy na postoju pali a o jeździe "zapomnij"?

23.12.2014, 19:35	#72
JarekAT Centralny Jarek Zarejestrowany: Aug 2008 Miasto: Bydgoszcz Posty: 2,215 Motocykl: RD07, RD07a, RD07a, LC8, LC4, DRZ, K100, XL600LM Online: 3 miesiące 2 tygodni 6 dni 19 godz 4 min 11 s	Będzie tak samo na postoju jak i w jeździe. Objawy będą identyczne jak przy kończącym się paliwie ze sprawną pompą z tym, że przy innym stanie paliwa w zbiorniku.

24.12.2014, 09:52	#75
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 12 godz 35 min 21 s	Dzięki Panowie za podpowiedzi Właśnie zrobiłem eksperyment - zostawiłem w baku 5 litrów paliwa (przy tym ze dwa łyki do wątroby ) i zagadała bez pompy, rozgrzałem i nie było niepokojących objawów więc jeśli mogę zejść do 18 litrów na grawitacji to właśnie wyeliminowałem ostatnią z "furii" (bo regler już wcześniej "poprawiłem") Zdrowych i wesołych

24.12.2014, 15:40	#77
dawid8210 Zarejestrowany: Oct 2011 Miasto: Kiełczygłów Posty: 1,755 Motocykl: RD07a Przebieg: 00000 Online: 3 miesiące 4 tygodni 1 godz 45 min 20 s	Rusza piec, rusza pompa. Piec staje staje, pompa staje Chyba że se zrobisz psrtyczek elektryczek dzięki któremu pompa przez odpaleniem silnika dopompuje beny w gaźniki

29.12.2014, 14:46	#78
Faraon Zarejestrowany: Sep 2010 Miasto: Warszawa Posty: 40 Motocykl: RD07a Online: 4 dni 5 godz 45 min 2 s	Nie żebym chciał krakać ale realia są takie, że wcześniej czy później to ścierwo Ci padnie a grawitacja nie zawsze tyłek uratuje Zwykle to wina styków i wtedy zamiennik Tourmaxa od Larssona rozwiązuje problem ale u mnie poza stykami nie trzymał zawór zwrotny wewnątrz pompy. Efekt był taki, że pompa chodziła non-stop przyspieszając degradację styków ale tyle dobrego, że gaźnik jakimś cudem dostawał wystarczająco, żeby bydlę napędzić (zawór ma za zadanie po napełnieniu gaźnika stawić opór i zatrzymać pompę, aż gaźnik znowu łyknie. I tak cyklami). Tyle, że trudno z taką niesprawnośćią planować dalsze wyprawy. Ja sprowadziłem pompę z tego źródła: http://www.ebay.pl/usr/felcoproducts...p2047675.l2559 Pompa OK ale styki badziewne, wstawiłem jej z Larssona i na razie jest święty spokój. Oczywiście, zawsze można oryginał za jakie 8 stów...

30.12.2014, 11:09	#80
zimny trampkarz emeryt Zarejestrowany: Oct 2010 Miasto: Garwolin Posty: 2,753 Motocykl: DL1000A Przebieg: za mały Online: 2 miesiące 2 tygodni 2 dni 3 godz 2 min 29 s	Jak tak czytam i przypomnę sobie moje przejścia z tym paskudztwem (pompa, nie afra) to cieszę się jak patrzę na Trampka który owej pompy nie posiada W pompie rzadko bo rzadko ale padają nie tylko styki, mi jedna przestawała działać po ok 20 kilometrach, rozgrzewała się i zacierała. Po ostygnięciu spoko. Na grawitacji wiadomo - AT jechać jechała ale nie było tak jak powinno. Powodzenia w walkach. Pomyśl o mikuni - ma swoje wady ale jest to jakaś alternatywa No i jak jochen napisał - warto zerknąć na pompy z innych motocykli - sprzęty typu fazer, CBR nie robią takich przebiegów jak AT na ogół zatem większa szansa na zakup oryginalnej pompki w lepszym stanie.