Wróciłem... czyli druga KRÓLOWA

[HarryLey4x4]

Novy na foci wygląd masz bojowy. Kolor blizniaczy mojej niuni.

[luk2asz]

Napisał radiolog

Rezerwa w Hondzie jest dokładna, jak pokazuje, że zostalo 3 litry, to wlałem 15 litrów . W takim BMW pokazuję,ze od 30 km nie ma benzyny i jedzie, a czasami pokazuje ,że zostało jeszcze n 12 km, a BMW staje z braku paliwa.

Tu uwaga. Zostawiasz motocykl na rezerwie, (np. komputer pokazuje około 2 l.) na kilka dni, odpalasz i komputer pokazuje już 3,3 l czyli tyle ile na początku. I mamy zonk, ponieważ w baku jest dużo mniej, zasięg pokazywał mi 33 km, a do stacji ledwo się doczołgałem, dwa razy na skrzyżowaniu zgasła. Wlałem 19 l.
Tak juz miałem dwa razy.
Przy ciągłej jeździe nie ma problemów ze wskazaniami, jeżdżę aż komputer kreski pokazuje i dojeżdżam do stacji.

[kudlacz]

Dziwne bo na "zachodzie" KTM 'ami emeryci jeżdżą a nawet z dziećmi i nie giną i nie dają na koło przy 120kmh. Sam przymierzam się do 950/990 i owy temat jakby nie służy do kupna KTM'a jako czegoś po AT. Z wypowiedzi wynika że kat to szlifierka co łoi dupę sportom. A ja chcę na ktm'mie sobie po prostu pojeździć 50/50 off/on turystycznie tak jak to miało miejsce na AT. No chyba, że faktycznie zostaje tylko 800 gs jako alternatywa po AT.

[bicio]

Napisał kudlacz

Dziwne bo na "zachodzie" KTM 'ami emeryci jeżdżą a nawet z dziećmi i nie giną i nie dają na koło przy 120kmh. Sam przymierzam się do 950/990 i owy temat jakby nie służy do kupna KTM'a jako czegoś po AT. Z wypowiedzi wynika że kat to szlifierka co łoi dupę sportom. A ja chcę na ktm'mie sobie po prostu pojeździć 50/50 off/on turystycznie tak jak to miało miejsce na AT. No chyba, że faktycznie zostaje tylko 800 gs jako alternatywa po AT.

Da się ale są lepsze sprzęty do tego niż LC8.

Mada jeszcze napisz o pozycji na AT, bo jak się przysiadałem to jest taka sama jak na starej co znaczy, że nie można się przysunąć bliżej kiery. Uważam to za dużą zaletę LC8, poza tym zawuażyłem ostatnio, że przy moim ustawieniu kiery czyli bardziej na off (do przodu) w motkach typu AT, transalp kiera "ciągnie" mnie za ręce jak siedzę. Bolą od tego plecy i łapy, na kacie tego nie mam.
Może to kwestia długości rąk, ale ja jednak lubię siedzieć trochę na zbiorniku a nie za nim (mam 182 cm wzrostu).

PS moja wypowiedź o trampku nie miała mieć negatywnego wydźwięku, po prostu moto nie dla mnie

[madafakinges]

Napisał kudlacz

Dziwne bo na "zachodzie" KTM 'ami emeryci jeżdżą a nawet z dziećmi i nie giną i nie dają na koło przy 120kmh. Sam przymierzam się do 950/990 i owy temat jakby nie służy do kupna KTM'a jako czegoś po AT. Z wypowiedzi wynika że kat to szlifierka co łoi dupę sportom. A ja chcę na ktm'mie sobie po prostu pojeździć 50/50 off/on turystycznie tak jak to miało miejsce na AT. No chyba, że faktycznie zostaje tylko 800 gs jako alternatywa po AT.

Można. Można się też spotkać z kumplami na lampkę białego wina. A kończy się tak jak ja wczoraj skończyłem czyli 24 piwa na 4 i na dobitkę połówka domowej roboty 50%wiśniówki...
Ktm też wyjeżdżałem z domu myśląc lajtowo się przejadę. Do pierwszego skrzyżowania nawet dobrze nie szło, ale jak już ruszałem z niego to 1.2. koło pizda między autami hamowanie bokiem, 2. koło faja itp.

Co do pozycji bo bak jest mniejszy niż w XRV i można się przesunąć biżej kierownicy, ale w porównaniu z LC8 gdzie można się praktycznie wsunąć pod kiere jest inaczej. Ten moto nie ma szans w porownaniu z LC8 pod względem offowym.

CFR to po prostu Nowa Africa Twin.

[Novy]

Napisał bicio

Da się ale są lepsze sprzęty do tego niż LC8.

Mada jeszcze napisz o pozycji na AT, bo jak się przysiadałem to jest taka sama jak na starej co znaczy, że nie można się przysunąć bliżej kiery. Uważam to za dużą zaletę LC8, poza tym zawuażyłem ostatnio, że przy moim ustawieniu kiery czyli bardziej na off (do przodu) w motkach typu AT, transalp kiera "ciągnie" mnie za ręce jak siedzę. Bolą od tego plecy i łapy, na kacie tego nie mam.
Może to kwestia długości rąk, ale ja jednak lubię siedzieć trochę na zbiorniku a nie za nim (mam 182 cm wzrostu).

PS moja wypowiedź o trampku nie miała mieć negatywnego wydźwięku, po prostu moto nie dla mnie

Można spróbować z podwyższeniem kierownicy, które jest dodatkowo przesunięte do przodu. SW-Motech chyba też ma takie coś.
s-l1600 (1).jpg

[Adagiio]

Mada, najfajniejszą rzeczą w naszych moto jest to że jak zapinamy bieg musimy mieć z tego frajdę. Jazda sprzętem bez emocji to jak ruchanie bez orgazmu.
Gratuluję.

[madafakinges]

Poprawka co do pozycji. Wczoraj specjalnie zwróciłem na to uwagę. Można spokojnie się przysunąć pod samą kiere, prawie jak w LC8. Ogólnie kanapa jest długa i jest w chuj miejsca. Przesuwająć się do przodu mamy wąsko o można dobrze balansować ciałem, a jak odsuniemy się na tylną część jest szeroko i naprawdę wygodnie.
Pobawiłem się troch ustawieniami zawiasu. Przodu nie ruszałem bo wg mnie jest ok. Z tyłu klikłem +2 na górze i +1 na dole od książkowych ustawień. Jest o niebo lepiej, moto się nie buja, i wkońcu mogę odwijać w winklach. Brakło mi 1mm do zamknięcia opon-jest dobrze.

H5.jpg

Wciąż jest pięknym motocyklem.

[ArtiZet]

Co to za opony na foci powyżej

[Zmyler]

Mada tak całkiem poważnie to GRATULUJE i nowej afry i tego że dopiąłeś swego.