Husaberg FE 550 Poszukuję informacji. - Africa Twin Forum

Poncki · 24.10.2010, 23:07

Jak w temacie.

Poszukuję wszelkich informacji technicznych związanych z tym motocyklem (Husaberg FE 550 2004 rok). Zależy mi, żeby samemu robić serwis, dlatego nie chcę mieć błędnych danych lub o czymś zapomnieć. Interesuje mnie:

- jaki olej i co ile wymiana
- luzy zaworowe (jak często i jakie wartości)
- olej w lagach (jak często i jaki)
- jak dostroić zawieszenie pod siebie
- co ile synchro gaźników... żartowałem

- co jeszcze powinienem wiedzieć.

Ważne jest, że motocykl wykorzystuję do jazdy przeprawowej i stosunkowo spokojnej jak na takie moto. Nie jeżdżę w sporcie i na torze.
Dlatego proszę nie piszcie, że wymiana co 15 motogodzin tylko co ile kilometrów.

Z góry dzięki za każdą pomoc

wieczny · 24.10.2010, 23:25

Kup sobie prosty licznik motogodzin i już. Nie wiem czy ktoś odważy się określić interwał serwisowy w kilometrach dla Husaberga

.

szynszyll · 25.10.2010, 15:15

wyspa skarbow:

http://www.manualedereparatie.info/e.../husaberg.html

Poncki · 25.10.2010, 16:23

Cytat:

Napisał szynszyll

wyspa skarbow:

http://www.manualedereparatie.info/e.../husaberg.html

Wow

Dzięki Szynszyll.
Z przyjemnościa poczytam i się podszkole w temacie.

Franz · 26.10.2010, 14:50

Moim zdaniem Husaberga powinien kupować ten , kto nie zadaje pytań.
To końcowe stadium rozwoju enduro.Sprzęt wymagajacy ,a umiejętność jazdy by wykorzystać sprzet dużo powyżej przeciętnej.
Jeśli pytasz - wystarczy KTM 525/530 lub nawet DRZ 400 E
...ale ja mało wiem

Poncki · 26.10.2010, 15:15

Zgadzam się w pełni ale nie myślmy zero - jedynkowo

Motocykl trafił do mnie przez przypadek i w tej sytuacji pozostaje mi pytać. Mogę narazić sie na niepoprawność ale radochy nikt mi nie odbierze

Mogę go też sprzedać i więcej nie mieć okazji pośmigać na sprzęcie tego typu...

maro · 12.11.2010, 14:23

Jesli obecnie nie klepie nic w silniku to powienien troche posluzyc, jak cos padnie to tlok jak w kazdym moto ok 500zl, korba 500, lancuszek 200, plus robota za rozebranie i ewentualnie nikasil (nie wiem dokl ale pewnie ok 500) lub zwykla tuleja.

Ja w moim wymienilem tlok i korbe, klepal po tym nie wiem czemu ale przejechal wiele, w tym 3 rajdy z pelna rzeznia i zmiana biegow bez sprzegla.

Lagi to jak w kazdym krosie, mysle ze nawet jezdzac co weekend to raz w roku wymiana starczy. Zawory w husie sie latwo reguluje i co miesiac mozna sprawdzic.

Moto jest bardzo proste wiec ewentualny remont nie powinien byc kosztowny (jakby ci jakies kosmiczne ceny za czesci proponowali to daj znac w UK jest normalnie z cenami)

Zawiechy sa od KTM, skrzyni tak latwo nie zepsujesz a silnik katuj poki nie zacznie klepac(lancuch jest rolkowy i moze klepac ale to tania i latwa naprawa), dymic sobie moze troche. Olej syntetyk z jak nawyzsza druga liczba, idealnie 0-w60 druga liczba odp za lepkosc przy wysokich temp pierwsza przy niskich (tylko przy odpalaniu ulatwia sprawe) takich olejow 0-w60 do moto chyba nie ma ale tak jak mowie byle wyzsza druga liczba jesli juz chcesz o to tak dbac. W serwisowce jest inaczej ale to po to zeby ludzie nie kombinowali w zlym kierunku jak sie wie co robi to mozna cos zmienic. Hus nie ma termostatu wiec temp silnika zalezy jak katujesz. Pamietaj o sprawdzaniu wody bo nie ma zbiorniczka.

Doswiadczenia z Husa 400 2004. Najlepsza rama i zawiecha na jakiej jezdzilem, do tego silnik od CRFz i bylby dla mnie idealny motoczkl.

M

24.10.2010, 23:07	#1
Poncki Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,670 Motocykl: XR250R Przebieg: ły Galeria: Zdjęcia Online: 3 miesiące 1 tydzień 6 dni 20 godz 55 min 9 s	Husaberg FE 550 Poszukuję informacji. Jak w temacie. Poszukuję wszelkich informacji technicznych związanych z tym motocyklem (Husaberg FE 550 2004 rok). Zależy mi, żeby samemu robić serwis, dlatego nie chcę mieć błędnych danych lub o czymś zapomnieć. Interesuje mnie: - jaki olej i co ile wymiana - luzy zaworowe (jak często i jakie wartości) - olej w lagach (jak często i jaki) - jak dostroić zawieszenie pod siebie - co ile synchro gaźników... żartowałem - co jeszcze powinienem wiedzieć. Ważne jest, że motocykl wykorzystuję do jazdy przeprawowej i stosunkowo spokojnej jak na takie moto. Nie jeżdżę w sporcie i na torze. Dlatego proszę nie piszcie, że wymiana co 15 motogodzin tylko co ile kilometrów. Z góry dzięki za każdą pomoc

24.10.2010, 23:25	#2
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	Kup sobie prosty licznik motogodzin i już. Nie wiem czy ktoś odważy się określić interwał serwisowy w kilometrach dla Husaberga . __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM!

25.10.2010, 15:15	#3
szynszyll Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Popapracie! Posty: 6,384 Motocykl: RD04 Online: 4 miesiące 3 tygodni 6 dni 8 godz 36 min 46 s	wyspa skarbow: http://www.manualedereparatie.info/e.../husaberg.html __________________ buziaki

26.10.2010, 14:50	#5
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s	Moim zdaniem Husaberga powinien kupować ten , kto nie zadaje pytań. To końcowe stadium rozwoju enduro.Sprzęt wymagajacy ,a umiejętność jazdy by wykorzystać sprzet dużo powyżej przeciętnej. Jeśli pytasz - wystarczy KTM 525/530 lub nawet DRZ 400 E ...ale ja mało wiem __________________

26.10.2010, 15:15	#6
Poncki Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,670 Motocykl: XR250R Przebieg: ły Galeria: Zdjęcia Online: 3 miesiące 1 tydzień 6 dni 20 godz 55 min 9 s	Zgadzam się w pełni ale nie myślmy zero - jedynkowo Motocykl trafił do mnie przez przypadek i w tej sytuacji pozostaje mi pytać. Mogę narazić sie na niepoprawność ale radochy nikt mi nie odbierze Mogę go też sprzedać i więcej nie mieć okazji pośmigać na sprzęcie tego typu...

12.11.2010, 14:23	#7
maro Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Brzeg Posty: 12 Motocykl: CRF 450, KTM SX 250, CR500SM,YZF426,DR125-wszystkie na sprzedaż ;) Galeria: Zdjęcia Online: 32 min 6 s	Jesli obecnie nie klepie nic w silniku to powienien troche posluzyc, jak cos padnie to tlok jak w kazdym moto ok 500zl, korba 500, lancuszek 200, plus robota za rozebranie i ewentualnie nikasil (nie wiem dokl ale pewnie ok 500) lub zwykla tuleja. Ja w moim wymienilem tlok i korbe, klepal po tym nie wiem czemu ale przejechal wiele, w tym 3 rajdy z pelna rzeznia i zmiana biegow bez sprzegla. Lagi to jak w kazdym krosie, mysle ze nawet jezdzac co weekend to raz w roku wymiana starczy. Zawory w husie sie latwo reguluje i co miesiac mozna sprawdzic. Moto jest bardzo proste wiec ewentualny remont nie powinien byc kosztowny (jakby ci jakies kosmiczne ceny za czesci proponowali to daj znac w UK jest normalnie z cenami) Zawiechy sa od KTM, skrzyni tak latwo nie zepsujesz a silnik katuj poki nie zacznie klepac(lancuch jest rolkowy i moze klepac ale to tania i latwa naprawa), dymic sobie moze troche. Olej syntetyk z jak nawyzsza druga liczba, idealnie 0-w60 druga liczba odp za lepkosc przy wysokich temp pierwsza przy niskich (tylko przy odpalaniu ulatwia sprawe) takich olejow 0-w60 do moto chyba nie ma ale tak jak mowie byle wyzsza druga liczba jesli juz chcesz o to tak dbac. W serwisowce jest inaczej ale to po to zeby ludzie nie kombinowali w zlym kierunku jak sie wie co robi to mozna cos zmienic. Hus nie ma termostatu wiec temp silnika zalezy jak katujesz. Pamietaj o sprawdzaniu wody bo nie ma zbiorniczka. Doswiadczenia z Husa 400 2004. Najlepsza rama i zawiecha na jakiej jezdzilem, do tego silnik od CRFz i bylby dla mnie idealny motoczkl. M