technika jazdy??

[Zazigi]

ja trzymam rękę na sprzęgle w razie jak się coś dzieje, nie wiem czy to dobre?

[Marcin SF]

jak jeżdzę w terenie zawsze 2 palce na sprzęgle i 2 na hamulcu, choć tego drugiego staram się używać w wyjątkowych sytuacjach, natomiast kierownica ma żyć własnym życiem, jak faluje na piasku i koleinach to tylko trzymamy rowny gaz i do przodu. Nie możemy jej trzymać, siebie do niej czepiać, czy na niej się opierać bo przy każdym wertepie ryzykujemy nie kontrolowany skręt. Koło samo będzie w większości wypadkow wiedziało gdzie jechać dzięki siłom żyroskopowym

[newrom]

Moja koncepcja jest taka:
Biorąc pod uwagę koszty ewentualnych napraw (człowieka i afryki) najlepiej się uczyć na czymś mniejszym choćby trzeba było zapłacić za kurs. Ogarnięcie sprzętu ważącego 130kg jest duuuużo prostsze niż takiego co waży ponad 200, no i lżejszy sprzęcik więcej wybacza.

Pozdrawiam
newrom happy DT125 owner

[Marcin SF]

hehe ja jestem happy dr 350 owner spada się z niższej wysokości i innych rozmiarow sprzęt Cie gniecie aczkolwiek gdybym nie lubił zjechać z czarnego kupił bym VFRkę zamiast afryczki wiem (choć jeszcze nie opanowałem) że afryczką można nieźle pozamiatać. Oczywiście nauka wymaga więcej siły i zdrowia

[newrom]

Oczywiście że at daje rade na mientkim (jeśli kierownik daje rade), ale nauka wiąże się z duża ilością gleb i dźwigania sprzęta, przesuniecie boczne w koleinie na śliskim błocie może sie skończyc wywinięciem orła bo trudniej opanować ćwierć tony itd.
Pierwsze kroki w terenie stawiałem na transalpie. To było nieporozumienie
Dopiero na 125 zacząłem jechać zamiast walczyć o przetrwanie (a i tak detek umie więcej niż ja)


Pozdrawiam
newrom

[kamol]

ojjjj PANY!!!... dużo mnie jeszcze nauki czeka... ale dzięks za wszelkie rady spróbuję zakodować i w week zakładam pampersa i próbuje... albo ja albo czyszczenie pampresa ... pozdrawiam

[chomik]

Napisał Marcin SF

jak jeżdzę w terenie zawsze 2 palce na sprzęgle i 2 na hamulcu, choć tego drugiego staram się używać w wyjątkowych sytuacjach, natomiast kierownica ma żyć własnym życiem, jak faluje na piasku i koleinach to tylko trzymamy rowny gaz i do przodu. Nie możemy jej trzymać, siebie do niej czepiać, czy na niej się opierać bo przy każdym wertepie ryzykujemy nie kontrolowany skręt. Koło samo będzie w większości wypadkow wiedziało gdzie jechać dzięki siłom żyroskopowym

Ja trzymam ręce na kierze i w ostrym piachu nie wyobrażam sobie trzymać choć jednego palca na sprzęgle bo by mi kierę wyrwało.... Uważam, że lepiej trzymać kierę a tylko kiedy trzeba trzymać palce na sprzęgle..

[Marcin SF]

co prawda nie mam jeszcze doświadczenia z ćwierćtonowcem vel afriką, ale deerką jak ganiam (może z powodu mniejszej mocy) czasem muszę delkatnie przesprzęglić, wejść na obroty i zrobić strzała ze sprzęgła żeby skorygować tor jazdy, bądź w ogóle wyjechać. Afryczką na razie w piachu byłem krótkim i na anakee no i uprawiałem lamerstwo a nie enduro więc nei mogę sie ustosunkować. Piszę bardziej o doświadczeniach z treningów deerką

[samul]

malo wiem i malo sie znam, ale posmiganie na crf-ce po torze crossowym bardzo duzo mi dalo i BARDZO pomoglo w opanowaniu Czarnulki na asfalcie. "Jaja na zbiorniku!", "gaz, GAZ, GAAAAAZ!", itd. - wiadomo o co chodzi )

[BLOB]

A ja zapytam jak się ma temat stania na stopkach i jazdy np. po czarnym.
Pytam bo nie tak dawno temu miałem przypadek zatrzymania przez przedstawicieli prawa i chęci wystawienia bloczka.
Bloczek miał mieć tytuł "powodowanie zagrożenia w ruchu drogowym".Koszt tej karteczki to 100PLN i pointy w ilości 3
Nie sprzeczałem się bo byłem wczorajszy i nie miałem ochoty pozbyć się kwita(pewnie czysty ale po jakiego to sprawdzać).