W następnym życiu chce być konstruktorem motocykli

[siwy]

Koła oczywiście 21/18, na excelach. Dętkowe.

[majo]

Dobra lektura na początek....

[Hankiss007]

Z powyższych postów widzę że niektórzy z Was, szczególnie Ci którzy się znają na rzeczy zwątpili w światowych producentów... i sami szyją lub chcą sobie uszyć maszynę marzeń. Oczywiście jest to rozwiązanie, ale tylko dla orłów. Ja niestety jak wysoko nie latam i jestem zdany na to co jest na pułce. Chociaż czasami coś zmodyfikuje i wtedy zastanawiam się czy projektanci motocykli wogóle jeżdżą na tym co zaprojektują. Miałem kiedyś Triumph Trophy 1200 SE. Jazda super, ale aby wymienić filtr powietrze trzeba rozebrać oba boki i wyciągnąć bak paliwa !!! Chore !!!

[Prince]

A, wtedy zaprojektuję „Adventure bike” taki jaki powinien być. Bez niepotrzebnych plastikowych paneli, które tylko utrudniają dostęp do serwisowych części i łamią się przy ściąganiu

.
W moim motorku plastiki można wyginać i na nich stać. Nie zasłaniają szczególnie niczego. Dostęp do wszystkiego mam na klika spinek filtr i reszta tez jakoś tak.

Z łatwym dostępem do akumulatora, filtra oleju, filtra powietrza, wlewu oleju i płynu chłodniczego, bezpieczników i żarówek w lampach

No właśnie jak wyżej. Jedynie dostęp do akumulatora to może byc problem.

W standardowych wyposażeniu : gmole do ochrony silnika, osłona chłodnicy, halogeny dalekosiężne, wskaźnik temperatury oleju i płynu chłodniczego, wskaźnik ładownia akumulatora,

Gdybym to miał to wyjebałbym to wszystko od razu. Na wuj mi te śmieci? Są potrzebne na równi z wyświetlaczem biegów i serwisem kawowym.

Szybę która spełnia swe zadanie a nie tylko do dekoracji. Podnóżki na których można wygodnie stać (a nie tylko podpierać stopę).

Podnózki mam. A szyba .... Nie latam na kostkach powyżej 140. A do tej prędkości szyba nie jest konieczna.

Niestety, AT takim motorem nie jest.

Dla mnie jest zupełnie niepotrzebnym motocyklem do niczego. Ale pewnie znajdzie sie sporo ludzi co właśnie na niej odrobili klika przygód zycia.

To co istotne jednak zupełnie pominąłeś. Motorek ma byc lekki. Ma mieć przyzwoity zawias. Ma być super odporny i bezawaryjny ale w razie czego prosty jak cep serwisowo. Mój jest.


i nie pisze o tym zeby sie pochwalić motorkiem, bo ma też kilka istotnych wad. Prostu nie zrobiłbyś idealnego przygodowego motocykla bo masz zupełnie inne priorytety. I każdy może je mieć inne.. trochę lub bardzo

[Tezla]

Mnie się wydaje że motocykl nie długo będzie się zamawiać przez program komputerowy, zadając parametry i wygląd ostateczny z przygotowanych szablonów lub własny, program wyliczy żeby się mieściło w normach homologacyjnych, człowiek danej marki klepnie i projekt poleci do automatycznej fabryki która na drukarkach i obrabiarkach go stworzy potem testy i do klienta.
Myślę że tak będzie wyglądać przyszłość, jak będzie potrzebna jakaś część to mu wydrukują jedną sztukę.

Problem będzie tylko jak klient się uprze na silnik spalinowy...

[majo]

Dla mnie Rd03 ma wszystkie cechy moto TOP. Na ori zębatce z tyłu 49 zębów moc jest porażająca w terenie Zawias po serwisie jest wystarczający.

[adamzet]

Napisał Hankiss007

Z powyższych postów widzę że niektórzy z Was, szczególnie Ci którzy się znają na rzeczy zwątpili w światowych producentów... i sami szyją lub chcą sobie uszyć maszynę marzeń. Oczywiście jest to rozwiązanie, ale tylko dla orłów. Ja niestety jak wysoko nie latam i jestem zdany na to co jest na pułce. Chociaż czasami coś zmodyfikuje i wtedy zastanawiam się czy projektanci motocykli wogóle jeżdżą na tym co zaprojektują. Miałem kiedyś Triumph Trophy 1200 SE. Jazda super, ale aby wymienić filtr powietrze trzeba rozebrać oba boki i wyciągnąć bak paliwa !!! Chore !!!

W BMW R100GS wymiana filtra powietrza trwa ok. 1 minuty.
Olej z filtrem wymieniam w około 15 minut, zawory ok. 10 minut na jedną stronę. Kardan jest niemal bezobsługowy, zbiornik i siedzenie demontaż bez użycia kluczy. Motocykl prosty i toporny jak cep, ale mnie jakoś tam kręci. Świat jest "kolorowy" więc każdy lubi coś innego i to jest pozytywne.

[redrobo]

Napisał siwy

Ja też mam taki projekt:

Baza: Honda xr 650r ale z silnikiem po modyfikacjach jakie zrobili wsadzając go do quada trx 700 czyli pojemność powiększona, wtrysk, rozrusznik. Dodałbym większy obieg oleju i porządniejszy filtr. Plastiki abs barwione w masie, żadnych lakierów, niełamliwe jak w lc8, przykręcane, żadnych spinek i zatrzasków. Tylko tyle ile trzeba: boczki, błotniki i ewentualnie czacha. Zawiasy o dużym skoku z regulacją, mogą być z ktm exc. Wzmocniony ale przykręcany subframe z mocowaniami pod ewentualne stelaże i bagażnik. Mocny alternator z opcją podłączenia dodatkowych urządzeń i wyprowadzeniem gniazd do tego. Instalacja na porządnych kablach, nie jak w ktmach. Wysoko główna ramy (przynajmniej jak w exc po 2017) żeby nie trzeba było wstawiać dużych podwyższeń, amortyzator skrętu olejowy, regulowany w standardzie. Hamulce dobre ale popularne, żeby klocki były tanie i dostępne. Mogą być z exc. Owiewka może być a'la LC4 adv. ale z opcją łatwego zdjęcia i zasąpienia lampą enduro. Sprzęgło hydrauliczne, może być z exc. Zbiornik paliwa plastikowy, przezroczysty jak w exc, pojemność 14-15 litrów. Łatwy dostęp do filtra powietrza i akumulatora. Siedzenie enduro ale z tych miększych. łatwo odkręcane.

W zasadzie zbudowales moj motocykl, ktory sobie zbudowalem. Po co brac cokolwiek z hondy jak to juz w ktm jest? Szukasz LC4 640 lub 690 i musisz sie z tym w koncu pogodzic

[ramires]

Redrobo, szczególnie porąbane hiflow głowice, dziękuję, wolę hondę

[stopa-uć]

Szanowny Panie Prince
jestem oburzony Pana słowami! ! !z postu nr.24.
Pisze Pan o NASZEJ KRÓLOWEJ że jest do niczego ! ! ! !
będąc na JEJ DWORZE.
W JEJ PAŁACU takie słowa? ? ? ?
Czy nie należą się NASZEJ KRÓLOWEJ chociaż małe przeprosiny? ? ?

To tyle galanterii, a przysłowiowo "MASZ w RYJ"

klucznik stopa
ciał