Wrażenia po jeździe próbnej KTM 1290 vs crf 1000 okiem fana pomarańczy.. - Strona 2 - Africa Twin Forum

Emek · 26.07.2017, 12:02

Generalnie działa toto ale mnie się lata najlepiej bez kagańców. Ma maksa dusi prawie wszystko, drugi tryb pozwala na jakieś uślizgi a kolejny na większe uślizgi. Do latania bokiem nie nadaje się żaden. Musisz wyłączyć całkiem.

Pirania · 26.07.2017, 12:58

Ty to może w 1290 to mi dupe trzymało bo też jest toto ?

A on tak naprawdę jest Arabem w terenie ?

990 na mokrej trawie na scorpionach z 10m lecialem na raka modląc się aby nie wyjeb..c ! To był koniec jazdy na ten dzień, grzecznie wróciłem do" garażu.".

Tak to było toto.."prostowalo" i odcina moto i nie chciał jechać bokiem. Na śliskie asfalcie fajna rzecz w terenie syf!

honda_honda · 26.07.2017, 16:26

Emek napisał : "Dokuczliwe w KTMie jest też ciągłe walenie gorącem po jajach"
Napisz proszę jak to wygląda w NAT ?

Emek · 26.07.2017, 16:30

W Hondzie jest normalnie

.

radiolog · 26.07.2017, 16:43

No jak sie włączą wentylatory to po udach też daje

honda_honda · 27.07.2017, 07:12

Dzięki !

myku · 27.07.2017, 08:01

Tak jak niektorzy pisza .Do NAT nalezy porownymwac 1090R.1290 S to kolejna wersja 1190 Adv.Mialem go 2 lata i przesiadlem sie na NAT.To dwa rozne motocykle,wiec nie ma ich co porownywac.

gruby · 27.07.2017, 08:37

Przypominam ze jest jeszcze 1290 R, o którym nikt tu nie wspomina a równie dobrze wymiata jak 1090 R.
S to nie wersja w teren

Pirania · 27.07.2017, 10:45

Tak tak macie racje..ale przypominam że chodziło jedynie o przekazanie wrażeń z jazdy tymi moturami.
1290R nie jest dostępna do jazdy testowej no i NAT w automacie też chłopaki w Krakowie nie mieli.
1290S to typowa szosówka z 19" z przodu a to przynajmniej dla mnie mega różnica w stosunku 21"..
Jak jest Ktoś Kto latał 1290R w terenie czy ma jakieś doświadczenia z tym sprzętem niech się podzieli.

calgon · 03.08.2017, 21:40

lubię poczytać takie subiektywne odczucia👍

26.07.2017, 12:58	#12
Pirania Zarejestrowany: Jun 2010 Miasto: Nowy Targ Posty: 2,325 Motocykl: Ready to Race & AT Online: 2 miesiące 2 dni 1 godz 14 min 45 s	Ty to może w 1290 to mi dupe trzymało bo też jest toto ? A on tak naprawdę jest Arabem w terenie ? 990 na mokrej trawie na scorpionach z 10m lecialem na raka modląc się aby nie wyjeb..c ! To był koniec jazdy na ten dzień, grzecznie wróciłem do" garażu.". Tak to było toto.."prostowalo" i odcina moto i nie chciał jechać bokiem. Na śliskie asfalcie fajna rzecz w terenie syf! __________________ Życie jest za krótkie żeby jeździć singem czy rzadówką.. Ostatnio edytowane przez Pirania : 26.07.2017 o 13:14

27.07.2017, 10:45	#19
Pirania Zarejestrowany: Jun 2010 Miasto: Nowy Targ Posty: 2,325 Motocykl: Ready to Race & AT Online: 2 miesiące 2 dni 1 godz 14 min 45 s	Tak tak macie racje..ale przypominam że chodziło jedynie o przekazanie wrażeń z jazdy tymi moturami. 1290R nie jest dostępna do jazdy testowej no i NAT w automacie też chłopaki w Krakowie nie mieli. 1290S to typowa szosówka z 19" z przodu a to przynajmniej dla mnie mega różnica w stosunku 21".. Jak jest Ktoś Kto latał 1290R w terenie czy ma jakieś doświadczenia z tym sprzętem niech się podzieli. __________________ Życie jest za krótkie żeby jeździć singem czy rzadówką..

03.08.2017, 21:40	#20
calgon Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Wroclaw Posty: 2,393 Motocykl: RD04 Przebieg: 40.000 Online: 3 miesiące 1 dzień 23 godz 44 min 33 s	lubię poczytać takie subiektywne odczucia👍 __________________ Agent 0,7

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Wymiar zębatek - różnice - wrażenia	Misza	Rama, zawieszenia, napęd	111	26.03.2015 09:49
TDM 900 opinie-wrazenia	kuras	Inne - dyskusja ogólna	14	22.02.2013 19:41
Co sadzicie o takiej pomaranczy?	samul	Inne tematy	18	30.04.2010 01:59

26.07.2017, 12:02	#11
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 10,772 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 5 miesiące 4 tygodni 22 godz 54 min 51 s	Generalnie działa toto ale mnie się lata najlepiej bez kagańców. Ma maksa dusi prawie wszystko, drugi tryb pozwala na jakieś uślizgi a kolejny na większe uślizgi. Do latania bokiem nie nadaje się żaden. Musisz wyłączyć całkiem.

26.07.2017, 16:26	#13
honda_honda Zarejestrowany: Jul 2013 Posty: 505 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 miesiące 1 tydzień 4 dni 2 godz 18 min 59 s	Emek napisał : "Dokuczliwe w KTMie jest też ciągłe walenie gorącem po jajach" Napisz proszę jak to wygląda w NAT ?

26.07.2017, 16:30	#14
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 10,772 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 5 miesiące 4 tygodni 22 godz 54 min 51 s	W Hondzie jest normalnie .

26.07.2017, 16:43	#15
radiolog Zarejestrowany: May 2015 Miasto: Kraków Posty: 3,091 Przebieg: 30 000 Online: 1 miesiąc 3 dni 8 godz 44 min 22 s	No jak sie włączą wentylatory to po udach też daje

27.07.2017, 07:12	#16
honda_honda Zarejestrowany: Jul 2013 Posty: 505 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 miesiące 1 tydzień 4 dni 2 godz 18 min 59 s	Dzięki !

27.07.2017, 08:01	#17
myku Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Germany Posty: 5,924 Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 13 godz 4 min 55 s	Tak jak niektorzy pisza .Do NAT nalezy porownymwac 1090R.1290 S to kolejna wersja 1190 Adv.Mialem go 2 lata i przesiadlem sie na NAT.To dwa rozne motocykle,wiec nie ma ich co porownywac.

27.07.2017, 08:37	#18
gruby gadzik Zarejestrowany: Sep 2008 Miasto: Człuchów Posty: 302 Motocykl: ktm adventure Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 4 godz 31 min 53 s	Przypominam ze jest jeszcze 1290 R, o którym nikt tu nie wspomina a równie dobrze wymiata jak 1090 R. S to nie wersja w teren