28.11.2014, 21:10 | #61 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Częstochowa
Posty: 1,376
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s
|
Laweta jest pod Fiestą ;-)
__________________
"Ja się nie ścigam, więc nikt mnie nie dogoni." |
01.12.2014, 20:18 | #62 |
Zarejestrowany: Nov 2011
Miasto: Warszawa
Posty: 1,375
Motocykl: RD 03
Przebieg: x83000
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 2 godz 2 min 41 s
|
Mógłby ktoś sie wypowiedzieć nieco więcej odnośnie KTM LC4 400 np. z 94roku?
Taak wiem, cieżki pekiel i nie 600, do tego starocie. Interesują mnie bardziej konkrety Dzięki |
01.12.2014, 20:52 | #63 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Pewnie temat 690 byl walkowany. Interesuje mnie ten motocykl, w zasadzie to nawet go nigdy nie widzialem. Mozecie linka podac do poprzednich tematow to se poczytam?
__________________
__ Golodupiec bez Afryki |
01.12.2014, 21:00 | #64 |
Zarejestrowany: Jan 2013
Miasto: Słomianki
Posty: 550
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 16 godz 16 min 28 s
|
|
03.12.2014, 21:19 | #65 |
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,596
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 8 godz 42 min 52 s
|
XR650R to jednak inna epoka choć wciąż fajny motocykl. Trudno jednak utrafić fajną sztukę.
A jak to się sprawdza na dojazdach? Ile biegów? jak prędkość przelotowa?
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." |
03.12.2014, 21:20 | #66 |
Zarejestrowany: Dec 2009
Miasto: Międzyzdroje
Posty: 598
Motocykl: CRF1000L
Online: 2 miesiące 3 tygodni 5 dni 20 godz 52 min 7 s
|
Ciekawy jestem jak ta XR robi z tym rozrusznikiem, bo różne opinie słyszałem ale jeśli wszystko działa jak należy, to faktycznie bardzo interesujący motocykl.
__________________
Louis, motocyklista niedoskonały. |
03.12.2014, 21:23 | #67 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Białystok
Posty: 5,477
Motocykl: NAT, EXC 450, K-750
Online: 1 rok 4 dni 11 godz 20 min 15 s
|
xr jest ok ale zawieszenie przód trochę inna epoka niż współczesne ktm'y. Poza tym i do zwykłej japońskiej 650r można dołożyć rozrusznik. Można też to zrobić w xr600r montując kilka części z 650L.
__________________
Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły. |
03.12.2014, 21:26 | #68 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Mielem XR650R i ten kopniak mnie zupelnie dobil. Nie rozgryzlem jak to dziala, na dodatek na goracym jak zdgasl to mogiła.
Ale jak juz jechal to na jednym...
__________________
__ Golodupiec bez Afryki |
03.12.2014, 21:28 | #69 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s
|
[QUOTE=Lepi;407051]XR650R to jednak inna epoka choć wciąż fajny motocykl. Trudno jednak utrafić fajną sztukę.
A jak to się sprawdza na dojazdach? Ile biegów? jak prędkość przelotowa?[/QUOTE Niepotrzebnie skasowalem poprzedni post, Starsze epoki o tyle sa lepsze bo sa trwalsze. W necie jest bardzo duzo o tym motocyklu. Prędkość maksymalna przekracza 180 na godzine Przelotowa niech bedzie 140 ale to i tak glowe urywa. Biegow 5 Fajne sztuki sa na zachodzie, ani mi w glowie kupowanie u nas Xr 650 r byly tylko na kickstarter. Znalazlem firmy ktore sprzedaja gotowy kit na rozrusznik elektr. I wtedy masz dwa w jednym tak jak ma ktm Do dzis są produkowane Szukam raczej jakiejs lepszej alternatywy od drz400 ktora mialem i brakowalo mi niutona i hp I lzejszej od tt600e ktora w tej chwili mam Motocykl ma być do lasu i na wyprawy i nie zezrec ekonomicznie 5 tys zl rocznie w serwis exc przy moim przebiegu to troche za dużo
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 03.12.2014 o 21:40 |
03.12.2014, 21:33 | #70 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Białystok
Posty: 5,477
Motocykl: NAT, EXC 450, K-750
Online: 1 rok 4 dni 11 godz 20 min 15 s
|
Przelotowa może być 120-130. Da się, trochę prowadzenie przy większych prędkościach może być niepewne bo sprzęt lekki jest, owiewki też brak. Do 120 można trzymać, wyprzedzanie do 150. Najszybciej udało mi się do 160 rozpędzić na crossowych oponach, innych nie miałem to nie mam porównania. Jazda w trasie i tak niepodobna do afryki czy trampka. To lekki i dosyć surowy sprzęt. Wibracje, charakterystyka silnika, kanapa - to typowe enduro.
p.s. Ja z kopajką problemów nie miałem, trzeba się nauczyć i jest git. Problem jest na podjazdach i głębokim błocie jak zgaśnie albo po glebie jak zaleje gaźnik.
__________________
Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły. |