Pomnik Ashanti - Akcja "chcemy innych barier"

[Azja]

Na stronie Parlamentu Europejskiego znalazłam taką informację:

"The Commission has closely followed the developments within CEN of the standards belonging to the EN 1317 family and covering different aspects of road restraint systems. During its work, CEN acting in its autonomous capacity has indeed decided to define the status of EN 1317-8 on motorcycle barriers as a technical specification and not as a standard. However, more recently, efforts have begun to correct this situation and to bring motorcycle barriers (Part 8 of this standard) within the coverage of the harmonised European standard EN 1317-5, which would thus be covering all different parts of road restraint systems. This revision, concurring with the explicit demands of the Commission, is due to be completed during 2013.

A meeting of Member States competent authorities, CEN representatives and European manufacturers of road restraint systems was organised by the Commission on 15 December 2011, to clarify the current situation regarding notably the use of motorcycle barriers within these systems. The Commission has also sent on 3 January 2012 a questionnaire to competent authorities in all 27 Member States, inquiring as to their practices on the treatment of motorcycle barriers. As of now, almost all Member States have responded to this questionnaire. After thorough analysis of these responses and any necessary follow-up, as well as receiving complementary information from CEN, the Commission will be in a position to decide on the measures to be taken."



Szukając informacji na temat obowiązku stosowania europejskich norm, znalazłam coś takiego:

"Pytanie, czy normy PN-EN są obowiązkowe trapi dziś niejednego. Zgodnie z ustawą o normalizacji, normy nie ma obowiązku stosowania norm.
Ale...
Jeśli chodzi o inwestorów budujących ze środków publicznych, czyli podlegających działaniu Ustawy o Zamówieniach Publicznych (to już obowiązek) to już nie ma tak lekko, bo art. 30 mówi, że::

„Art. 30. 1. Zamawiający opisuje przedmiot zamówienia za pomocą cech technicznych i jakościowych, przy przestrzeganiu Polskich Norm przenoszących europejskie normy zharmonizowane.

2. W przypadku braku Polskich Norm przenoszących europejskie normy zharmonizowane uwzględnia się:

1) europejskie aprobaty techniczne;
2) wspólne specyfikacje techniczne;
3) Polskie Normy przenoszące normy europejskie;
4) normy państw członkowskich Unii Europejskiej przenoszące europejskie normy zharmonizowane;
5) Polskie Normy wprowadzające normy międzynarodowe;
6) Polskie Normy;
7) polskie aprobaty techniczne.

3. Zamawiający może odstąpić od opisywania przedmiotu zamówienia z uwzględnieniem Polskich Norm przenoszących europejskie normy zharmonizowane, europejskich aprobat technicznych lub wspólnych specyfikacji technicznych, jeżeli:
1) nie zawierają one żadnych wymagań dotyczących zapewnienia zgodności z wymaganiami zasadniczymi;
2) ich stosowanie nakładałoby na zamawiającego obowiązek używania wyrobów niewspółdziałających z już stosowanymi urządzeniami lub
3) ich stosowanie nie byłoby właściwe ze względu na innowacyjny charakter przedmiotu zamówienia.”

Jak widać, prace drogowe wykonywane na podstawie zamówienia publicznego, powinny być opisywane z zastosowaniem norm zharmonizowanych PN-EN. Przynajmniej tak się powinno dziać od 1 maja 2004 r. Warto dodać, że np. norma PN-EN 13043:2004 jest normą polską przenoszącą europejską normę zharmonizowaną..."

[PARYS]

Mówiąc prosto aktualnie wg. naszego ustawodawstwa nie obowiązują żadne normy o ile nie są powołane bezpośrednio w rozporządzeniu. A tych jest niewiele. Chyba tylko energetyka, tzn instalacje są znormalizowane. Reszta nie. Normy są wskazówkami i można z nich korzystać o ile życzy sobie tego zamawiający i wpisze w umowę z Wykonawcą. Z drugiej strony ustawa o zamówieniach publicznych jak widać nakłada taki obowiązek na zamawiającego, tylko że tak jak w tekście angielskim powyżej dział dotyczący zabezpieczeń dla motocykli nie stanowi normy a jedynie opracowanie techniczne.
Z dalszej części wynika, że w 2013 powinno się to stać normą. To się zobaczy. Jak tak będzie, to wygląda na to, że przy budowie nowych dróg zastosowanie barier zabezpieczających również motocyklistów będzie obowiązkowe.

Tylko, że u nas nowych dróg nie będzie już dużo.. PO gówno robi a PiS ma inne priorytety...

[kamilltee]

http://www.gloswielkopolski.pl/artyk....html?cookie=1

"17.04.2013
W środę posłowie z Zespołu Parlamentarnego Miłośników Motocykli i Samochodów przyjechali pod Sejm na motocyklach. Promowali w ten sposób akcję Motoserce, w której kilkadziesiąt klubów motocyklowych organizuje zbiórkę krwi. Konferencję przed Sejmem zorganizował Maciej Banaszak, poznański poseł Ruchu Palikota.
...
Poza Maciejem Banaszakiem, pod Sejm na motocyklach przyjechali również: Piotr Tomański, Andrzej Czerwiński i Sławomir Kowalski z PO, a także Marek Gos z PSL."

[kamilltee]

Napisał kamilltee

można obejrzeć zajawke - ale nie spodziewałbym się czegoś MEGA:
http://www.sejm.gov.pl/sejm7.nsf/tra...257B6E002C516A

debata jest od 12.00

i po debacie:
http://www.motogen.pl/Sejm-motocykli...wie,17801.html


"wzięła w nim udział grupa około 20 osób związanych bądź z motocyklami, bądź z kwestią bezpieczeństwa na drogach. Na miejscu spotkali się przedstawiciele Polskiego Związku Motorowego, Zarządu Dróg Miejskich, Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego,Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, Yamahy Motor Poland, fundacji „Zebra” oraz wspieranej przez naszą redakcję fundacji „Jednym Śladem”. Pojawiło się też Motocyklowe Ratownictwo Medyczne oraz organizatorzy kampanii społecznej „Równi na drodze”."

"Dyskusja rozpoczęła się od kilku pytań ze strony fundacji „Jednym śladem”. Co z kwestią niebezpiecznych barier, śliskich pasów na drodze, profilowaniem drogi oraz motocyklowymi karetkami bezpieczeństwa. Na te pytania odpowiadał ZDM i KRBRD. Pojawiła się informacja, że nie ma czegoś takiego jak program poprawy bezpieczeństwa przygotowywany specjalnie pod motocyklistów. ZDM stwierdził też, że porusza się w granicach prawa i stawia instalacje drogowe takie, jakie są dozwolone prawem. Zdementowano kwestie dotyczące malowania pasów farbą olejną – podobno wszystkie nowe oznakowania przygotowywane są przy użyciu technik o odpowiedniej klasie tarcia.

Przekonywano nas również, że bariery linowe nie są bardziej niebezpieczne dla motocyklisty niż tradycyjne dzięki temu, że po uderzeniu odkształcają się i pochłaniają energię. Brak jednak jest konkretnych badań na ten temat, więc rozmowa nie była kontynuowana."

link w treści : http://www.motogen.pl/Stalowe-linki-...zle,16106.html


W treści widzę takie zdanie "nie ma czegoś takiego jak program poprawy bezpieczeństwa przygotowywany specjalnie pod motocyklistów" i wg mnie nad tym powinni popracować motocykliści, bo jak widać nikomu na tym nie zależy (we wklejanych wcześniej linkach z różnych konferencji nie było słowa o motocyklistach).

Rozmawiam z KC BRD - na dniach może coś będzie konkretnego, temat jest omawiany ze specjalistami (studium wykonalności, możliwości prezentacji wniosków motocyklistów). Poprosiłem o statystyki.

Na szybko marne statystyki jakie znalazłem za 2011:
http://www.brd.org.pl/2,83,Motocyklisci.htm


ps
KR BRD to organ http://www.krbrd.gov.pl/
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (KRBRD) została powołana z dniem
1 stycznia 2002 r. na mocy ustawy Prawo o ruchu drogowym jako międzyresortowy organ doradczy i pomocniczy Rady Ministrów w sprawach bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd).


KC BRD - to stowarzyszenie to którego należy ruch "Motopozytywni" i tu mamy "wejście"
http://www.brd.org.pl/

BRD - to policja
http://www.policja.pl/portal/pol/559/

[sambor1965]

Czas na małe podsumowanie chęci.

Sporo osób zdecydowało się zaangażować i COŚ w sprawie zrobić. Uważam, że powinniśmy się podzielić na kilka zespołów, by być efektywnymi.
Proponuję, by założyć gang Bariery i tam popracować w małych grupach.
A za 3-4 tygodnie wyjść z tym na świat.

Podzielmy się na zespoły, które przygotuje następujące zagadnienia

zespół prawny obecny stan prawny obowiązujący w PL, obowiązujące normy, rozporządzenia, przeanalizuje również tryb zamówień i przetargów na wykonanie etc.
zespół analityków zajmie się zgromadzeniem danych i analizą wypadków moto z uwzględnieniem nieszczęsnych barier. Na feralnym zakręcie, w Polsce i na świecie.
zespół ds. PR – zgromadzi listę dziennikarzy nam sprzyjających, „celebrytów” na których możemy liczyć, opracuje treści i zaprojektuje działania w internecie, ze szczególnym uwzględnieniem FB
zespół ds. lobbingu – zajmie się kontaktami z producentami barier.
zespół techniczny – graficy, htmlowcy, tłumacze

Proszę Laskę o założenie gangu, nie będzie on widoczny dla ludzi z zewnątrz.

Jeśli macie uwagi do podziału prac, albo przychodzi Wam do głowy coś nowego to dajcie znać do jutra.

[laska]

Napisał sambor1965

Proszę Laskę o założenie gangu, nie będzie on widoczny dla ludzi z zewnątrz.

Powinno kulać.
pozdr,
laska

[slafo]

Ja się strasznie tych barier boję !
z tego też powodu chętnie się przyłączę, chyba ze względu na specyfikę pracy pisałbym się do zespołu technicznego (html, php, www)

pozdrawiam

[betu]

Napisał sambor1965

Podzielmy się na zespoły, które przygotuje następujące zagadnienia

zespół prawny obecny stan prawny obowiązujący w PL, obowiązujące normy, rozporządzenia, przeanalizuje również tryb zamówień i przetargów na wykonanie etc.
zespół analityków zajmie się zgromadzeniem danych i analizą wypadków moto z uwzględnieniem nieszczęsnych barier. Na feralnym zakręcie, w Polsce i na świecie.
zespół ds. PR – zgromadzi listę dziennikarzy nam sprzyjających, „celebrytów” na których możemy liczyć, opracuje treści i zaprojektuje działania w internecie, ze szczególnym uwzględnieniem FB
zespół ds. lobbingu – zajmie się kontaktami z producentami barier.
zespół techniczny – graficy, htmlowcy, tłumacze


Jeśli macie uwagi do podziału prac, albo przychodzi Wam do głowy coś nowego to dajcie znać do jutra.

Bardzo mi przykro-ja mogę z wami być jakby tylko duchowo-ponieważ nigdzie tu nie pasuje.
Mógłbym najwyżej komuś kompa potrzymać czy podać długopis-chyba ze ktoś ma dla mnie jakieś zadanie

[Orzep]

Francuzi tak zrobili, by być zauważeni:









Pozdro Orzep

[ocoloko]

Na marginesie tematu o barierach dodam, że przed pechowym zakrętem pojawiła się "100" i wykrzyknik...