Nowa Tenera T7

[Arkan]

Napisał KristoF

Mówisz chyba o konfiguracji Arkanowej. Bo większy silnik musiałby zdjąć z... 25kg ?

Największą wagą xt660z jest silnik. To niewiarygodne ale waży ca 66kg. Z tego co gadałem z ludzikami z Yamahy to nowa 700ka waży poniżej 40kg... W 2015 mieliśmy pomysł żeby zmotać moją tenerke silnikiem z mt07. Wychodziły im obliczenia na 182kg. Ale Yamaha zaczęła prace nad t7 i dostali szlaban na zmote. Największym problemem była ponoć zła współpraca silnika z innym układem wydechowym niż fabryczny i było coś z obiegiem oleju, ale szczegółów nie znałem.

[KristoF]

Jakby grzebnął adv com ... to być może już taka zmota istnieje i nie ma pojęcia o problemach z wydechem ?

[Navaja]

Napisał Novy

Ale na filmach jest z dwoma tarczami

Na filmach jest Tenere 700 World Raid a jedną tarczą była T7 Cocncept.
Znajdź sobie różnice

T7 Concept


Tenere 700 World Raid


Concept był bardziej kozacki.

[Arkan]

Napisał KristoF

Jakby grzebnął adv com ... to być może już taka zmota istnieje i nie ma pojęcia o problemach z wydechem ?

Nie rozumiem Twojego komentarza. Chcesz coś powiedzieć, znalazłeź jakieś ciekawe informacje? O co chodzi?

[KristoF]

Dywaguję, nie szukałem, skoro takiej jeszcze nie ma to dziwne. Pewnie wszyscy czekają na T7. Ale np po rozczarowaniu wagowym z NAT, kilka crf500 zlepili. Może i po wyjściu T7 będzie podobnie... 660 to już tanie motory więc może załóż tam wątek 'dywagacyjny' a ktoś się skusi?

"Concept był bardziej kozacki". Jeśli to się ma wiązać z wysokością siodła rzędu 98cm, to wybieram ten mniej kozacki.

[madafakinges]

Nie ma nic zlepionego, bo to nie takie prostę.
CRF500 lepią bo silnik 500hondy jest kompaktowy i spokojnie mieści sie w ramię od crf250.


pobrane.jpg
Arkan jak niby sobie to wyobrażałeś, upchnąć taki wysoki silnik w ramie od singla.

W szosowym motocyklu ta wystająca miska to nie problem bo obok niej upchnęli puszkę tłumika, ale w enduro...
Zobaczcie jaki T7 miała prześwit przy skoku zawieszenia 300mm
Mam nadzieje że jamaha poradzi sobie z tym fantem, a jeśli moto z pełnym zbiornikiem będzie ważyć poniżej 200kg to sam pierwszy stane w kolejce po nową tenerę.

[Arkan]

Mada, nie wyobrażam sobie. Nie znam sie na tym. Po prostu pewnego dnia dostałem zapytanie czy chcialbym wziąć udział w takim projekcie jeśli koszty wyniosą ileś tam PLN. Zgodziłem się i tyle. Projekt upadł bo się druga strona wycofała (może ich to przerosło technicznie?) To co zapamiętałem to ogromną różnice w masie silników. Co z tym zrobią w T7 - zobaczymy. Jak do tej pory wszyscy uparli się na produkcje stu konnych kloców. Mam nadzieje, że ktoś w końcu zrobi coś poniżej 200kg bo za chwilę nie będzie czym jeździć.

[madafakinges]

Będę obstawał przy swoim, że choćby skały srały to tenera nie będzie ważyć mniej niż 210 bez paliwa, skoro T7 bez abeesów, sresow na zajebistych podzespołach ważyła 185 bez paliwa. A wtedy może okazać się że silnik który robił szał w 175kg nakedzie w o 40kg cięższym ADV starci swoją zajebistośc.

[Emek]

Jak Motorrad testował prototyp T7 (ten pierwszy) to moto ważyło ok 185 kg zalane w ok 50%. Jak miałoby to ważyć 210 kg na sucho to byłby kompletny bezsens. Jaką konkurencję stanowiłaby Yamaha w odniesieniu do NAT, BMW 850 czy Tigera mając najsłabszy piec i dużą masę? Z tego co pokazali na EICMA widać że to prawie gotowy produkt. Nawet mocowania setów pasażera ma zaślepione podobnie jak uchwyty dla pasażera czy mocowania bagażu. Tam już wiele nie brakuje do produktu finalnego. Ja stawiam 185 kg na sucho i ciut ponad 200 kg zalane na full. I już staję w kolejce a ogłoszenie o sprzedaży NAT już mam przygotowane .

[madafakinges]

Zbiornik 15l zalany do połowy to ok 7lx0,7=5kg. Załóżmy że bez paliwa waży 180kg.
Do tego dodajmy tarcze przód ok 6kg, abs 4kg(tyle waży w afrze) normalny subframe, bagażnik 10kg, zwykłe koła, tylne z zabierakiem, przednie z piastą pod 2 tarcze odlewane piasty a nie kute ok. 10kg.... mamy 30kg ma szybko. A gdzie zwykłe owiewki nie z karbonu, płyta pod silnik...