ABC jazdy w terenie..

[piotreklodz]

Moim zdaniem jednak najwięcej można się nauczyć goniąc za kimś doświadczonym. Raz że obserwuje się wtedy jego tor jazdy, punkty hamowania i "odkręcania", a dwa to widać że jednak się da i jakoś maleją opory, trzy - w tłumie człowiek odważniejszy, nie koniecznie mądrzejszy

Jak sobie radzicie z koleinami? Ja mam jakiś wielki lęk przed koleiną... normalnie aż mnie paraliżuje, to normalna reakcja?

Czy wchodząc w ciaśniejszy zakręt wystawianie nogi do przodu, do wnętrza zakrętu jest prawidłowe czy lepiej z tym walczyć i robić wszystko żeby "zostać" na podnóżkach?

Co ze zmianą biegów stojąc?
Redukcja jeszcze idzie dobrze, ale żeby wbić w górę trzeba kłaść dupsko na kanapę czy da próbować robić to na stojąco?

[czoko86]

Napisał piotreklodz

Co ze zmianą biegów stojąc?
Redukcja jeszcze idzie dobrze, ale żeby wbić w górę trzeba kłaść dupsko na kanapę czy da próbować robić to na stojąco?

Ja zmieniam na stojąco, do tego niekiedy bez sprzęgła.

[KML]

Ja koleiny próbuję przejść górą, jak czuję że nie da rady to wtedy w nią wpadam, jadąc koleiną zmniejsza się prześwit i można zawadzić pokrywą lub podnóżkami.
Wszelakie przeszkody staram się pokonywać na stojąco, ma się wtedy dużo lepszą kontrolę nad motocyklem i dokładniej można balansować ciałem.

Wystawiana noga to dobry odruch , trzeba pamiętać aby wysuwać ją do przodu w kierunku przedniej tarczy a nie w bok lub na wysokości podnóżka, palce obciągnięte do przodu, stopa ok 10cm od ziemi.

Pomoże Ci to się podeprzeć w momencie uślizgu, noga przy przednim kole bo motocykl jedzie i jak ja oprzesz to moment podparcia będzie na wysokości podnóżka, jak byś wystawiał nogę w bok na wysokości podnóżka to po oparciu nogi o ziemię ,noga Ci ucieknie do tyłu i nic to nie da.

Biegi spokojnie się zmienia na stojąco, jak za wysoko wchodzą to dźwignię minimalnie w dół, sam musisz wyczuć , żeby na siedząco było ok ale i na stojaka się dało.

To tylko wskazówki, pamiętaj że spędzenie 5h przed komputerem na czytaniu tematów o technice jazdy nie da Ci tyle, co 5h spędzonych na motocyklu w terenie, poligonie, żwirowni itd.

[marta]

Jeszcze o koleinach. Głęboki piach i jeszcze głębsza w nim esowata koleina. Jeździec przede mną jeszcze mimo "eski" wyprowadził. Wjeżdżam w nią (pomijam czemu nie wybrałam innego toru jazdy, nie istotne) i robię jeszcze bardziej eskowatą eskę i gleba.
Pytanie:
Czy znacie jakiś sposób na wyrwanie się (wyprostowanie toru jazdy) po wjechaniu w taką koleinę?
Mówię o sposobach technicznych, nie siłowych, bo w moim przypadku te drugie we wszelakich sytuacjach słabo działają ;-)

[Misza]

Gaz i dupa do tyłu

[rumpel]

i jeszcze wiecej gazu

[Jaro-Ino]

Napisał marta

Jeszcze o koleinach. Głęboki piach i jeszcze głębsza w nim esowata koleina. Jeździec przede mną jeszcze mimo "eski" wyprowadził. Wjeżdżam w nią (pomijam czemu nie wybrałam innego toru jazdy, nie istotne) i robię jeszcze bardziej eskowatą eskę i gleba.
Pytanie:
Czy znacie jakiś sposób na wyrwanie się (wyprostowanie toru jazdy) po wjechaniu w taką koleinę?
Mówię o sposobach technicznych, nie siłowych, bo w moim przypadku te drugie we wszelakich sytuacjach słabo działają ;-)

Gaz do końca i dupa do tyłu, a do tego lżej trzymaj kierownice jadąc na stojąco. Jak motocykl sam szuka drogi i nie walczysz z nim to jedzie się dużo przyjemniej i sprawniej

[Pils]

Napisał Jaro-Ino

(...) a do tego lżej trzymaj kierownice jadąc na stojąco. Jak motocykl sam szuka drogi i nie walczysz z nim to jedzie się dużo przyjemniej i sprawniej

na błocie tak samo ?

[pałeł]

mi pomaga oprócz gazu zamykanie oczu

[marta]

Napisał Jaro-Ino

Gaz do końca i dupa do tyłu, a do tego lżej trzymaj kierownice jadąc na stojąco. Jak motocykl sam szuka drogi i nie walczysz z nim to jedzie się dużo przyjemniej i sprawniej

Dzięki :-)

Właśnie - kierownica. Zawsze mam wrażenie, że wyrywa mi łapy.
Część winy zwalałam na mniej terenową oponę z przodu niż z tyłu.
Niewiele jeszcze przejeździłam, ale czułam problemy z przednim a nie z tylnym kołem.

Dupa i gaz był.