Twindero - Strona 2 - Africa Twin Forum

rambo · 01.06.2009, 10:32

ja myśle że to coś jest cieższe od wszytskich innych litrowych "enduro". No może kilka kg lżejsze niż varadero ale to pewnie nic nie zmienia, KLOC

chomik · 01.06.2009, 12:13

Cytat:

Napisał rambo

ja myśle że to coś jest cieższe od wszytskich innych litrowych "enduro". No może kilka kg lżejsze niż varadero ale to pewnie nic nie zmienia, KLOC

No niby tak ale:
AT RD07 - 205 kg - 0,30 km.kg
AT RD03 - 187 kg - 0,26 km/kg
KTM 990 Adventure - 209 kg - 0,55 km/kg
R1200 GS - 225 kg - 0,43 km/kg
Varadero - 220 kg - 0,43 km/kg
TWINDERO - 217kg - 0,43 km/kg

więc ta waga to znów nie taka większa a km/kg to jednak lepiej wygląda...

rambo · 01.06.2009, 12:20

GS 1200 cieższy od afryki i ktm..?

A nie przypadkiem KTM i GS 1200 oba po 199kg..?

chomik · 01.06.2009, 12:21

Cytat:

Napisał rambo

GS 1200 cieższy od afryki i ktm..?

A nie przypadkiem KTM i GS 1200 oba po 199kg..?

Dane ze stron producentów.... wszystkie pojazdy suche oczywizda...

Kazmir · 01.06.2009, 16:55

Fajnie to Chomiku przeliczyłeś

Pytanie nadal bez odpowiedzi

? czyżby nie było takiego sprzętu w kraju

?
Kto tam ma znajomych na forach "Viadrowych

?"

wolly · 01.06.2009, 18:53

kazimir toż ten sprzęt to jak( HP2, ktm erzberg) , w odpowiednich rekach to wczasy na urazówce na bank wcześniej czy później, albo jeszcze gorzej !!

yonec · 01.06.2009, 20:45

Cytat:

Napisał chomik

No niby tak ale:
AT RD07 - 205 kg - 0,30 km.kg
AT RD03 - 187 kg - 0,26 km/kg
KTM 990 Adventure - 209 kg - 0,55 km/kg
R1200 GS - 225 kg - 0,43 km/kg
Varadero - 220 kg - 0,43 km/kg
TWINDERO - 217kg - 0,43 km/kg

KTM to nawet 2kg mniej

a ciekawy też jest średni GS (i nawet tani

)

F800 GS - 185 kg - 0,46 KM/kg

Marcin z Zakopanego · 01.06.2009, 21:16

Jak to kogoś wciąga to zwarcam uwagę, że sensownie liczac kg/km nie mozna brać suchych motocykli i nie mozna bez kierowcy (bo raczej nie jeżdżą same, a jak juz to niedaleko

Zeby mówić o użytkowych różnicach trzeba dodac ze 20 kg na płyny/paliwo i 60 na jeżdżca czyli sto do kazdej suchej wagi to różnice się zmniejszają. 185 kg gs 800 i 205 afryki to ok 10% w ktora strone by nie liczyc, a 285 i 305 to juz około 5% - wciąż przy układzie moto/jeżdziec. Jakby była pasażerka i babagaż to się okaże że z motocykli wspomnianych w tym wątku zostają tylko moce, bo masy się niemal wyrównają...

Misza · 01.06.2009, 21:40

Wolly: HP2 to bardzo zacny sprzęt, gdybym był tylko trochę bogatszy to bym se sprawił

.

Co do moc/masa to jestem raczej za zmniejszaniem masy niż zwiększaniem mocy... a i KM mnie też lekko mniej interesują, raczej przyrost Nm preferuję...

Kazmir · 01.06.2009, 21:53

Cytat:

Napisał Misza

Wolly: HP2 to bardzo zacny sprzęt, gdybym był tylko trochę bogatszy to bym se sprawił

.

Co do moc/masa to jestem raczej za zmniejszaniem masy niż zwiększaniem mocy... a i KM mnie też lekko mniej interesują, raczej przyrost Nm preferuję...

Jeździłem Triumph’em Rocket III Moment obrotowy na wale korbowym to 200 (słownie: dwieście) Nm przy 2500 obr/min. o wadze nie wspomnę. Prowadziło mi się to jak motorynkę. Próbowałem HP2 i KTM 990, ale kuźwa Twindero nie jeździłem

01.06.2009, 16:55	#15
Kazmir Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,730 Motocykl: RD03 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 godz 13 min 45 s	Fajnie to Chomiku przeliczyłeś Pytanie nadal bez odpowiedzi ? czyżby nie było takiego sprzętu w kraju? Kto tam ma znajomych na forach "Viadrowych?"

01.06.2009, 21:40	#19
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,778 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 44 min 51 s	Wolly: HP2 to bardzo zacny sprzęt, gdybym był tylko trochę bogatszy to bym se sprawił . Co do moc/masa to jestem raczej za zmniejszaniem masy niż zwiększaniem mocy... a i KM mnie też lekko mniej interesują, raczej przyrost Nm preferuję... __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

01.06.2009, 10:32	#11
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	ja myśle że to coś jest cieższe od wszytskich innych litrowych "enduro". No może kilka kg lżejsze niż varadero ale to pewnie nic nie zmienia, KLOC

01.06.2009, 12:20	#13
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	GS 1200 cieższy od afryki i ktm..? A nie przypadkiem KTM i GS 1200 oba po 199kg..?

01.06.2009, 18:53	#16
wolly Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Łódź Posty: 1,279 Motocykl: RD01 Online: 2 miesiące 2 dni 15 godz 53 min 3 s	kazimir toż ten sprzęt to jak( HP2, ktm erzberg) , w odpowiednich rekach to wczasy na urazówce na bank wcześniej czy później, albo jeszcze gorzej !!

01.06.2009, 21:16	#18
Marcin z Zakopanego Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Zakopane Posty: 499 Motocykl: Nie mam AT już ;) ale miałem 2x07A, 1x07 i 1x03 Online: 2 tygodni 5 dni 23 godz 14 s	Jak to kogoś wciąga to zwarcam uwagę, że sensownie liczac kg/km nie mozna brać suchych motocykli i nie mozna bez kierowcy (bo raczej nie jeżdżą same, a jak juz to niedaleko Zeby mówić o użytkowych różnicach trzeba dodac ze 20 kg na płyny/paliwo i 60 na jeżdżca czyli sto do kazdej suchej wagi to różnice się zmniejszają. 185 kg gs 800 i 205 afryki to ok 10% w ktora strone by nie liczyc, a 285 i 305 to juz około 5% - wciąż przy układzie moto/jeżdziec. Jakby była pasażerka i babagaż to się okaże że z motocykli wspomnianych w tym wątku zostają tylko moce, bo masy się niemal wyrównają...