List z Władykaukazu - Strona 2 - Africa Twin Forum

Mhv · 11.08.2015, 13:39

Przypomniało mi się..

http://africatwin.com.pl/showpost.ph...5&postcount=31

Songo · 11.08.2015, 15:24

Cytat:

Napisał redrobo

No ja znalem tylko przypadek Motoazji. Kto tam jeszcze mial problem? Tzn, kto pojechal niewyserwisowanym na wyprawe motkiem?

http://motoleopard.blogspot.com/2010...dyfikacje.html

Slav · 11.08.2015, 21:54

Cytat:

Napisał redrobo

Tzn, kto pojechal niewyserwisowanym na wyprawe motkiem?

Ty sam wymyślasz te głupoty?

Bez odbioru.

redrobo · 12.08.2015, 08:06

Cytat:

Napisał Slav

Ty sam wymyślasz te głupoty?

Bez odbioru.

Przepraszam, jesli Cie obrazilem

To byl zły motocykl... Ja jestem przekonany, ze lc4 to sprzet wiekszego ryzyka, wiec gdybym mial sie wybrac nim gdzies dalej to tylko po wymianie polowy silnika na nowe, w tym pompy wody. Na przeloty 500-1000 km po rejonie ryzyko jest male.

puszek · 12.08.2015, 09:42

Cytat:

Napisał redrobo

Przepraszam, jesli Cie obrazilem

To byl zły motocykl... Ja jestem przekonany, ze lc4 to sprzet wiekszego ryzyka, wiec gdybym mial sie wybrac nim gdzies dalej to tylko po wymianie polowy silnika na nowe, w tym pompy wody. Na przeloty 500-1000 km po rejonie ryzyko jest male.

Nie tylko LC4 ma takie "zalety"Podobnie ma kazdy jedno cylindrowiec. Moja DR 650 se tez odczuwa eksploatacje czego po Afri raczej nie moge powiedziec. Łańcuch, lozyska kiwaczki, swiece, wszystko zuzywa się szybciej. Ale to zawsze tak będzie - nie ma porównania do niewysilonej v-ki, obojętnie jaka by nie była, honda, suzuki czy yamaha.

siwy · 12.08.2015, 11:00

jak chłodzona powietrzem to kilka rzeczy do psucia mniej

Prince · 12.08.2015, 16:16

No nie wiem. Mała XTZ ( jeden gar chłodzony cieczą) przez 25tyś potrzebowała tylko klocków, opon, regulacji zaworów, płynów i kilka razy klejenia owiewek- bo to wyjątkowo debilny pomysł z owiewkami w tym moto pan Yamaha miał ;] Poza nimi kompletnie bezproblemowy motocykl.

Aaa. poprawka . Jeszcze napęd zmieniłem a z nim uszczelniacz.

flisak · 13.08.2015, 06:54

Dzięki za podpowiedzi i podbijanie tematu. Jak coś się wyklaruje to dam znać.

12.08.2015, 11:00	#16
siwy Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok Posty: 5,466 Motocykl: NAT, EXC 450, K-750 Online: 1 rok 3 dni 3 godz 25 min 21 s	jak chłodzona powietrzem to kilka rzeczy do psucia mniej __________________ Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły.

12.08.2015, 16:16	#17
Prince Zarejestrowany: May 2013 Posty: 1,327 Motocykl: xtz660 Ténére/XR650R Online: 2 miesiące 2 tygodni 2 dni 3 godz 34 min 25 s	No nie wiem. Mała XTZ ( jeden gar chłodzony cieczą) przez 25tyś potrzebowała tylko klocków, opon, regulacji zaworów, płynów i kilka razy klejenia owiewek- bo to wyjątkowo debilny pomysł z owiewkami w tym moto pan Yamaha miał ;] Poza nimi kompletnie bezproblemowy motocykl. Aaa. poprawka . Jeszcze napęd zmieniłem a z nim uszczelniacz. Ostatnio edytowane przez Prince : 12.08.2015 o 16:20

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Check List Generator	7Greg	Inne tematy	8	30.11.2008 14:26

11.08.2015, 13:39	#11
Mhv Michał Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Siedlce-Warszawa Posty: 2,141 Motocykl: RD07a Przebieg: do neg. Online: 2 miesiące 3 tygodni 5 dni 22 godz 28 min 42 s	Przypomniało mi się.. http://africatwin.com.pl/showpost.ph...5&postcount=31

13.08.2015, 06:54	#18
flisak Zarejestrowany: Feb 2012 Posty: 406 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 1 miesiąc 2 tygodni 3 dni 3 godz 54 min 55 s	Dzięki za podpowiedzi i podbijanie tematu. Jak coś się wyklaruje to dam znać.