Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > NAT - Nowa (przyszła) Królowa > NAT - Warsztat

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 07.05.2019, 06:27   #11
muszel72
 
muszel72's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Jun 2018
Miasto: GDA
Posty: 988
Motocykl: ATAS
muszel72 jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 4 dni 18 godz 5 min 52 s
Domyślnie

mdxmd, ciekawy jestem Twojego zdania w kwestii nabierania kolorów przez kolanka w pierwszej fazie ujeżdżania motocykla. W przypadku mojego motka po pierwszym serwisie tj po 1000 kkm oraz 12kkm zwracałem uwagę na fakt, iż jedno kolanko jest już kolorowe a drugie nie. Otrzymałem info, że tak mają wszystkie nowe CRFy. Przecież wg tego co piszesz jest to chyba wynik nierównomiernego nagrzewania się obu. Pzdr
muszel72 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 07.05.2019, 09:17   #12
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 1,703
Motocykl: K100/R1100GS/R1150GS/ XRV/R1200GS/CRF1000 DCT
Przebieg: 100000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 tygodni 4 godz 4 min 30 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał muszel72 Zobacz post
mdxmd, ciekawy jestem Twojego zdania w kwestii nabierania kolorów przez kolanka w pierwszej fazie ujeżdżania motocykla. W przypadku mojego motka po pierwszym serwisie tj po 1000 kkm oraz 12kkm zwracałem uwagę na fakt, iż jedno kolanko jest już kolorowe a drugie nie. Otrzymałem info, że tak mają wszystkie nowe CRFy. Przecież wg tego co piszesz jest to chyba wynik nierównomiernego nagrzewania się obu. Pzdr
co masz na myśli "w pierwszej fazie" chodzi o start zimnego silnika czy jakiś okres od nowości?

temperatura spalin ma ścisły związek ze składem mieszanki i jeżeli jest on jednakowy dla obu cylindrów to temp. kolanek będzie zbliżona ale jeżeli na jednym jest np. 200st.C a na drugiem 350 to coś jest nieprawidłowo...

dlaczego nie przewiduje się regulacji nie mam pojęcia, ale dopóki nie uda się ustalić jaka jest procedura można jedynie zadbać o czystość i drożność całego dolotu, spr. układ zapłonowy i wszystko co ma związek z zapłonem (fajki proste, które lubią płatać figle) przemierzyć przejścia od cewek do fajek , zmierzyć sprężanie a dopiero jak wszystko będzie ok szukać rozwiązania w regulacji.

CRF ma jedną sondę więc jak układ steruje mieszanką dla każdego cylindra? na oko ze średniej jakości spalin z obu cylindrów a może na podstawie zapłonu każdego z cylindrów mierzy skład mieszanki w danej chwili dla konkretnego garka... ale gdyby tak było to kolanka byłyby jednakowo rozgrzane. Wydaje mi się, że ten układ jest tak prosty, że prościej się nie da i nie ma tam żadnych czarów ani autoregulacji.

Ostatnio edytowane przez mdxmd : 07.05.2019 o 09:24
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 13.05.2019, 15:06   #13
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 1,703
Motocykl: K100/R1100GS/R1150GS/ XRV/R1200GS/CRF1000 DCT
Przebieg: 100000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 tygodni 4 godz 4 min 30 s
Domyślnie

próbowałem zrobić synchro na podstawie podciśnień co wymaga odłączenia czujnika podciśnienia i podłączenia wokuometrów, i niestety ale CRF bez MAP sensor gaśnie i nie ma wolnych obrotów trzeba trzymać "na gazie" jest to trochę upierdliwe i nie wygodne, podanie na czujnik oszukanego podciśnienia też nie pomaga i tak gaśnie... także sprawdzałem jedynie na "gazie" i podciśnienia były niemal identyczne (na fabrycznym ustawieniu).

Pobawiłem się jednak trochę tymi śrubkami i pomijając fakt możliwości regulacji podciśnień to wykręcając je obydwie np. o 0,5 obrotu (więcej powietrza) uzyskuje się bardzo miękką pracę przy niskich obrotach operowanie gazem w zakresie 1200-2000 obrotów to przyjemność silnik pracuje fajnie ale w średnim zakresie jest jakby przymulony i ospały trzeba więcej odkręcać aby jechał jak na fabrycznym ustawieniu, ale nie jest to jakieś dramatyczne pogorszenie, wkręcając śruby praca silnika staje się "twarda" obroty są niższe i raczej nie do użytku.
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 13.05.2019, 15:13   #14
matjas
 
matjas's Avatar


Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 7,405
Motocykl: NC750X, R1100GS, KTM200EXC, Vespa PK70, Vespa PK125
matjas will become famous soon enough
Online: 2 miesiące 2 tygodni 2 dni 23 godz 17 min 20 s
Domyślnie

Wstaw trójnik do pomiaru
__________________
GL1200 Interstate, NC750X, KTM200EXC, Vespa PK70, Vespa PK125

Experience is what you get when you don't get what you want.

Wszystkie swoje troski powierz Bogu - on i tak nie śpi całą noc.
matjas jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 13.05.2019, 15:26   #15
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 1,703
Motocykl: K100/R1100GS/R1150GS/ XRV/R1200GS/CRF1000 DCT
Przebieg: 100000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 tygodni 4 godz 4 min 30 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał matjas Zobacz post
Wstaw trójnik do pomiaru
wiemwiem... na jeden garek nic nie daje też gaśnie
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.02.2020, 10:22   #16
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 1,703
Motocykl: K100/R1100GS/R1150GS/ XRV/R1200GS/CRF1000 DCT
Przebieg: 100000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 tygodni 4 godz 4 min 30 s
Domyślnie

wiem, że Was męczę ale podbijam temat może komuś się zechce zmierzyć podciśnienia przy okazji jakiś prac ze zdjętym zbiornikiem

oczywiście na rozgrzanym silniku,

najlepiej gdyby się zechciało więcej niż jednej osobie tak dla dobra ogółu

mi wychodzi, że warto grzebać w tym temacie bo motocykl nie zawsze fabrycznie jest dobrze ustawiony a ponieważ hunda nie przewiduje grzebania to wspólnie ustalimy dlaczego i co można zrobić aby silnik pracował równiej i bez szarpnięć przy niskich obrotach.

CRF od 2017r. ma po brzegach przepustnic dodatkowe króćce z których przewody idą do trójnika wystarczy to rozpiąć i podłączyć wokuometr wówczas nie ruszamy czujnika podciśnienia (map sensor) w starszych jest więcej zabawy więc im na razie podarujemy.
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 06.07.2020, 22:02   #17
Majster
 
Majster's Avatar


Zarejestrowany: Nov 2019
Posty: 116
Motocykl: CRF1100
Majster jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 2 godz 11 min 48 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał mdxmd Zobacz post

Dobra dorwałem się do przepustnic i tak to wygląda po rozebraniu:


Czemu służą otwory w śrubach?
__________________
Jeżeli czegoś nie da się zrobić, potrzebny jest ktoś, kto o tym nie wie – przyjdzie i to zrobi.
Majster jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 09.08.2020, 18:45   #18
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 1,703
Motocykl: K100/R1100GS/R1150GS/ XRV/R1200GS/CRF1000 DCT
Przebieg: 100000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 tygodni 4 godz 4 min 30 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał Majster Zobacz post
Czemu służą otwory w śrubach?
niczemu śruby są z plastiku i być może potrzebne były w procesie produkcji. Do śrub jest dostęp bez demontażu czegokolwiek i być może gdyby mieć śrubokręt kątowy z płaską końcówką i stożkiem w środku to łatwiej jest go naprowadzić na same śruby i zrobić regulacje.
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
synchronizacja gaźników- zrób to sam mckrzysiek Regularne czynności serwisowe 61 30.01.2015 19:50
Synchronizacja gaźników-fachowiec poszukiwany Joncio Uklad paliwowy i wydechowy 3 27.03.2012 10:39
[FAQ] - Synchronizacja gaźników (co 12kkm). newrom Regularne czynności serwisowe 25 07.06.2011 15:19


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:49.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.