27.02.2015, 14:19 | #11 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Posty: 2,845
Motocykl: Pomarańczowy
Online: 2 miesiące 2 dni 10 godz 46 min 0
|
Nie wiem czym sie rożni silnikowo MKIII od MKIV - ale czytałem o gościu który bez większych problemów MKIV z 2.0 diesel przeleciał 375 tys.
W MKIII z pierwszych rocznikow diesla ponoc byl jakis problem z układem wtryskowym - ale to nie jest model z pierwszych lat produkcji A propos Fordów - ja jestem zadowolony Fiesta MK7 1.4tdci - 175 tys and still going strong |
27.02.2015, 14:20 | #12 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Nottingham, UK
Posty: 697
Motocykl: RD07a
Online: 1 tydzień 4 dni 19 godz 49 min 44 s
|
Pompa paliwa luszczy sie od srodka i zapycha wtryski. Bardzo droga naprawa. Silnik TDDI to troche traktor ale znacznie bardziej niezawodny
__________________
Gdzie BMW nie może tam Africę pośle. |
27.02.2015, 15:59 | #14 |
Zarejestrowany: Sep 2008
Miasto: Jeleśnia - Żywiec
Posty: 1,328
Motocykl: CZ 350/XL 600
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 3 godz 25 min 30 s
|
Ford ma specyficzne klucze.
Takie w formie "gwoździa" ;-) Są słabej jakości i przy większym przebiegu zamiast ostrych kątów klucz wygląda jak pogryziony. *Ciekawostka. Każdym kluczem forda można zamknąć każdego forda. Ale otworzyć można samochód tym jedynym kluczem. Nie poleca się zamiany wkładek w drzwiach z prawych na lewe. Bo wtedy samochód otwiera się każdym kluczem forda
__________________
Naczelny Filozof Cezet 350 '83 [z dwoniącym tłokiem] [bez kilku podkładek] [w kolorze Zielonego Trabanta] Kymco Activ 50 ADV |
27.02.2015, 16:10 | #15 |
Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 13,746
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 4 miesiące 1 tydzień 1 dzień 3 godz 57 min 3 s
|
moja szwagierka miała TDCI - kupiła od 1 szego właściciela za kupę siana. powiem CI, że trzymałbym się od tego auta z daleka w tej wersji silnikowej.
sam miałem kiedyś chrapkę na Mondeo Kombi ale tylko jako Pb+LPG na nic innego nikt by mnie nie namówił. m
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
27.02.2015, 16:37 | #16 |
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,596
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 11 godz 45 min 13 s
|
Mam dwóch znajomych z tym silnikiem. Klną strasznie. Jeden niedawno sprzedał auto jako uszkodzone bo się poddał.
Benzynka godna polecenia.
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." |
27.02.2015, 19:57 | #17 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa/Natolin
Posty: 1,519
Motocykl: nie mam już AT
Przebieg: 99999
Online: 1 miesiąc 5 dni 20 godz 53 min 17 s
|
Ganiam takim ponad 5 lat , 2.0 TDCI GHIA 130KM , obecnie naganiane ma ponad 260 tysi , przez ten czas poza częściami eksploatacyjnymi wymieniałem sprzęgło z dwumasą (2800zł) i ostatnio alternator z kołem pasowym (1000zł).
Ja osobiście jestem bardzo zadowolony z tego samochodu , bardzo wygodny i dość tani jak za tak ciekawe wyposażenie. od 2005 w górę blacha jest już w ocynku i rdza nie występuje chyba że lakier wraz z ocynkiem został gdzieś uszkodzony. Co do pompy to tak jak pisali , przed liftem pompa od środka była pokryta czymś w rodzaju chromu, po jakimś czasie zaczynało się to łuszczyć i zapychało wtryski (droga wymiana). W poliftowych ponoć to poprawili , warunkiem jest lanie dobrej jakości paliwa a nie najtańszego dziadostwa. Osobiście przez te wszystkie lata nigdy nie zatankowałem nic innego jak Diesel Ultimate z BP i w zimę Gold ze Statoila. Zauważyłem że przy mrozach powyżej -17 na paliwie BP auto dławiło się, gasło i nie dało się jeździć , na paliwie Gold (to do -32st) objaw znikał, czyli układ paliwowy dość czuły na to co wlewamy. Obecnie walnięty mam sterownik/nastawnik turbiny , objaw taki że przy ostrym przyspieszaniu odcina turbo i auto przepina się na profil serwisowy czyli jest mega zamulone. Dzieje się to tylko przy ostrej jeździe , podczas normalnej nic się nie dzieje , koszt sterownika 800zł i 5 min wymiana. Jak trafisz dobrą sztukę to będziesz zadowolony , każde auto ma jakieś wady.
__________________
BMW R1150R Jawa 250 353 `58r |
27.02.2015, 20:27 | #18 |
Administrator
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 8,589
Motocykl: RD03
Online: 4 miesiące 4 tygodni 5 godz 30 min 32 s
|
W rodzinie jest/były takie dwie sztuki.
Brat po 3 latach jazdy tym TDCI wyleczył się z klekotów, teraz szuka benzyny. Przez ostatnie 1.5 roku wpompował ponad 8 tys i to głównie w pompy i wtryski , potem doszła dwumasa. Jedyny plus to wielkość w środku. On ma 2006 i faktycznie korozja już tak nie łapie. Ekonomika przeciętna, wcale tak mało nie pali. Jeszcze jeden znajomy w dość krótkim czasie wymienił dwa razy dwumasę i naprawiał układ paliwowy. Jak widać po niektórych częściach całkiem tani w eksploatacji nie jest. Tanio można kupić , potem sporo dołożyć i nie wyjdzie okazyjnie. Nie jest najgorszy ale dobry też nie. Z benzynek to najlepiej ST220 bo 2.0 mułowate. Pompy w TDCI są celowo robione z ścieralnych materiałów co powoduje produkcję zanieczyszczeń które to uszkadzają wtryski.
__________________
AT03 Ostatnio edytowane przez Dzieju : 27.02.2015 o 20:31 |
27.02.2015, 22:08 | #19 |
Zarejestrowany: Feb 2012
Miasto: Gdańsk
Posty: 355
Motocykl: RD07a
Przebieg: 44500
Online: 1 tydzień 4 dni 6 min 19 s
|
Mam focusa z tego samego rocznika, ale w benzynie. Mój ma 140 tys. przebiegu. Praktycznie nie bierze oleju. Spalanie w mieście 9.9 w trasie 6.5. Blachy raczej słabe. Korozja mimo regularnej konserwacji. Reszta super. Przy następnym zakupie rozważę forda. Tylko i wyłącznie benzyna. Co z tego, że diesel mniej pali jak i tak wydam więcej na serwis? Nie boję się o nic. Kilku znajomych wrzuciło lpg i mają nakręcone ponad 100 tys. bezproblemowo.
|
27.02.2015, 22:31 | #20 |
Wieczór.
mam 2003 Ghia kupionego od uczciwego niemca. 550 tysięcy, pali 7/100, z przyczepa pod 3 motkami 10/100 (po wegieskich autostradach szliśmy 160, w kraju koło 100ki. W ostatnich 200 tyś poz olejem, filtrami i oponami wymieniony sterownik pompy (profilaktycznie) i pompa paliwa w zborniku (razem jakieś 2100 zet) Polecam. pozdr rr |
|