Pojazdy prawie uprzywilejowane

[Ziarko]

Ferdku, widzę że nawołujesz do niebezpiecznych zachowań, co z kultura leżały tylko na półce.
Kulturalnie z podporządkowanej jest wpuścić wtedy, gdy sam stoisz w korku. (jazda na suwak) natomiast jadąc normalnie drogą z pierwszeństwem przejazdu, nie jest kulturalnym hamowanie innemu przed nosem by wpuścić kogoś z podporządkowanej -no chyba że akurat ma właściwe sygnały świetlne i dźwiękowe.

I rzecz najważniejsza, by włączyć dyskotekę, nie wystarczy powód że się spieszy. I mimo włączenia takiej dyskoteki, kierowca takiego samochodu nie jest bezkarny. Musi nadal przestrzegać przepisy ruchu drogowego. tzn. jest bezkarny do momentu faktycznego zdarzenia.
No i bywa, że jadąc po cichu mógłbyś przejachać szybciej, ale i tak musisz mieć włączone disco, bo jedziesz np. na akcję
W przypadku karatek:
Wszystko jest warunkowane tym, jaki jest kod wyjazdu tej karetki. Takie karetki jadące nie na sygnale ,są to zazwyczaj karetki np. transportowe, które przewożą pacjenta na zlecenie na transport i wtedy one jadą w tzw. kodyfikacji K3 ,czyli wyjazd nie na sygnalne. Karetki jeżdżące na sygnale są to karetki systemowe specjalistyczne, bądź podstawowe, które mają kodyfikację K1. Jest to wyjazd nagły na sygnale
Jeśli wezwanie jest pilne to zadaniem kierowcy jest jak najszybsze dotarcie do osoby, która może umrzeć. O tym czy karetka ma jechać na sygnale czy też nie decyduje dyspozytor. Kierowca musi być maksymalnie skoncentrowany na jeździe. O kodzie wyjazdu decyduje dyspozytor a zespół wyjazdowy stosujemy się do kodyfikacji. Na sygnale karetka jedzie tylko gdy kodyfikacja jest K1, w innych przypadkach karetka nie jedzie na sygnale

[Lepi]

Slużbowo to się wchodzi na statek

[Mirmil]

[ferdek]

OK, widzę, że nie każdy zrozumiał, co miałem na myśli. Chcę tylko powiedzieć jak to wygląda z drugiej strony. Ładnych kilka lat jeździłem pojazdem uprzywilejowanym, więc co nieco wiem na ten temat. Nie jest to praca łatwa i przyjemna, szczególnie gdy jeździ się dużo. A bywało i tak, że jednego dnia prowadzilem kolumnę kilku pojazdów na dystansie kilkuset kilometrów. Kierowcy potrafią reagować bardzo dziwnie, więc trzeba być na maksa skupionym. I wierzcie lub nie, po kilku godzinach naprawdę byłem wdzięczny kierowcom, którzy starali mi się ułatwić pracę. A jazda przez cały dzień z włączonymi sygnałami dźwiękowymi jest praktycznie niemożliwa. Myślę, że większość z Was wie, o co mi chodzi. Pozostałych i tak nie przekonam.
Bądźmy uprzejmi na drogach.

[szymon25]

Ziarko o włączeniu sygnałów w karetce decyduje Kierownik zespołu, nie dyspozytor, gdyby dyspozytor miał decydować o włączaniu sygnałów w kazdej karetce np w warszawie to nie nadążyli by wezwań przyjmować i nadawać ich na stacje wyczekiwania i do karetek. Oczywiście nieraz zdarza sie ze na radio Krzyknie któraś żeby włączyć sygnały ale przeważnie z powodu ponaglenia przez wzywającego.
Żeby nie było jakichś podejrzeń ze włączamy sygnał żeby podjechać szybciej po kebab. Skąd wogóle ta teoria? Jazda na sygnałach nie jest wcale przyjemna Wszystko wyje nade łbem niemiłosiernie. szczególnie w starszych samochodach.

ps. Dzieju tak oczywiście jest. Zespół dostaje na karcie wyjazdowej kodyfikacje. Ale interpretacja kodu jest do decyzji kierownika zespołu. Wiadomo ze do sraczki w K3 nikt nie bedzie pędził na sygnałach. W wielu przypadkach okazuje sie jednak ze kodyfikacja nie jest doskonała. wezwanie w K2 do dusznosci okazuje sie Reanimacją a wezwanie w K1 - na sygnałach pijanym kolesiem spiącym w altanie.
Jadąc z pacjentem na pokładzie nie bede przecież pytał za kazdym razem dyspozytora rzez radio czy moge włączyć sygnały gdy stan pacjenta sie dramatycznie pogorszy

[rubin]

Nie moglem sie powstrzymac

https://www.youtube.com/watch?v=jrC5...e_gdata_player

Napisał Misza

Gumbas nie chodzi o kierowców Beemek tylko cfaniaków którym tatuś dał furę za gruby hajs, albo mają ten hajs z nielegalu, ewentualnie leasingowców. Zdarza się sytuacja (a częst jeżdżę autostradą z pracy/do pracy), że obydwa pasy zapchane do granic mozliwości. Lewy deczko szybszy ale też zawalony i nikt nie pośpieszy bo jedzie sznur samochodów długi na kilka kilometrów i zbliża się mi taki z tyłu i mruga długimi, zeby zjechać. Choć jadę te 120 i gdybym zjechał to zatrzyma się na następnym samochodzie który jedzie przede mną. O takich "cfaniaków" tu chodzi. Zresztą nie tylko w samochodach ale też w normalnym życiu. Pcha się taki, mając się za kozaka... chociaż to jego kozactwo to najczęściej tatuś albo dragi. Poza tym policjant czy inny agent też jest człowiekiem tak jak każdy inny i że jedzie samochodem który ma na dachu światełka nie oznacza że powinien je włączać kiedy tylko się mu zechce. Jak ktoś słusznie zauważył, ja również "służbowo" się śpieszę nie raz a nie zapierdalam jak jebnięty raz że nie ma jak drugie, że nie mam czym

Apropos jazdy alarmowej: w strazy pozarnej jest podobnie: do smietnika i do mieszkania jedziesz alarmowo tylko do pierwszego raczej spokojnie. A do 2go zapier.... bo moga wisiec ludzie na oknie. A niby i to i to pozar...

No i to dowodca w pojezdzie decyduje czy alarmowo, a dyspozytor (dyzurny operacyjny) moze tylko podpowiedziec zeby wlaczyl sygnaly

[motormaniak]

Piszecie w większości przypadków o sprawach dosyć oczywistych. Kolumna, oznakowany pojazd policji, pogotowia, straży pożarnej. W takich sytuacjach nie mi decydować czy ma uprawnienia czy nie - błyska - to zjeżdżam i nie dyskutuje - jest bardzo prawdopodobne że jedzie tak bo musi. Ale zastrzeżenia autora wątku tyczą pojazdu o nieznanym przeznaczeniu, który wykorzystuje jedynie znaki świetlne. I wiem z własnego doświadczenia zawodowego że są cwaniacy /instytucje państwowe/agencje, fundacje korzystające szczególnie na trasie z takiego oświtlenia zupełnie bezprawnie.

[calgon]

Grubas z BMW pełna pizda a Pan Pies ma szacun za profesjonalizm i opanowanie.

[rubin]

Napisał calgon

Grubas z BMW pełna pizda a Pan Pies ma szacun za profesjonalizm i opanowanie.

Hehe na dzielnicy go zjedza
No i motyw z gazem niezly, a izba - kropka nad i