Pazerność producentów motocykli bez granic

[Lepi]

To całkiem inna jednostka napędowa. Dużo cichsza od starych. I o wiele mniej wibracji.

[voxan69]

Nie miałem przyjemności posłuchać - czytałem testy i piszą, że mapa zapłonu zrobiona pod asfalt i w terenie się lubi zadusić? co o tym powiedzą użytkownicy?

[Lepi]

Nie wiem co znaczy mapa pod asfalt. Zadusić się lubi jak się nie odkręca. To nie moto do turlania.
Na seryjnym wydechu potrafi zgasnąć na wolnych obrotach nawet na parkingu. Na przelotowym też ale o wiele rzadziej.

[Franz]

postawiony bardziej na moc , nie na moment w dolnym zakresie
Sil;nik z mocą a nie z momentem trzeba bardziej kręcić . Gdyby 690 miała 45-50 koni a nie 70 nie szło by jej zadusić
Nie raz wywinąłem orłą na podjeżdzie gdy DRZ 400 mi zgasła . Nie mam zbyt wielkiej wprawy by wjechać z impetem po dużej stromiżnie i kamieniach.
TT600 pyka jak stary DEUTZ i wychodzi na górę.
Ta sama moc inny moment

[szymon25]

mapa na asfalt i w teren
Po co takie udziwnienia?
Się zastanawiam, czy to się jakoś pyka przełącznikiem na cyferblacie żeby to przełączyć? Czy jak to się zmienia?

[Franz]

To tak jak w terenówkach
Dobra terenówka to duża poijemność i niekoniecznie dużo PS a olbrzymi moment obrotowy by cię wyciągnąć z piachu czy błota na ledwo pyrkającym silniku. Jak dasz gazu masz za dużo mocy , zerwiesz przyczepność i koniec jazdy .
Toyota z 4,2 Litra wolnossąca ma 136 kM
Nowwa jakaś tam terenówka z połowy pojemności może mieć większą moc
z niż ta Toyota, ale nigdy nie bedzie miała tego momentu i ugrzężnie
choćby konstrukca i waga była identyczna

krótki opis z netu dwóch map zapłonu.Po co są
,,,"TE 310 jest napędzana jednocylindrowym, czterosuwowym silnikiem o pojemności dokładnie 302,44 cm3. Za zasilanie odpowiada elektroniczny wtrysk Mikuni. Według zapewnień producenta silnik waży tylko 22 kg, co jest świetnym wynikiem, nawet porównując go do mniejszych „dwieście pięćdziesiątek”. Jak zwykle ani moc ani moment obrotowy nie są oficjalnie podane, jednak po teście można spokojnie stwierdzić, że tych wartości jest pod dostatkiem. Sporo więcej niż w czterosuwowych ćwiartkach. Jest ona przy tym oddawana tak liniowo, że każdy laik ją opanuje – poważnie! Dodatkowo w standardzie wyposażono ten model w dwie mapy zapłonu, na miękkie i twarde nawierzchnie. O dziwo, różnica była wyraźnie wyczuwalna. Opcja na twarde była łagodniejsza w środkowym zakresie obrotów, dzięki czemu łatwiej utrzymać dobrą trakcję na śliskich, płaskich zakrętach. Na piasku sprawowała się słabo, motocyklowi brakowało trochę siły przy pokonywaniu miękkich band. Wtedy wystarczyło wcisnąć guzik, krzyknąć „Mocy, przybywaj!” i zamienić się w postrach pustyni."

[voxan69]

Franz chyba bardziej odpowiadałaby mi charakterystyka tt600 - jeżdżę raczej przeprawowo i lubię jak moto ciągnie od dołu

[Franz]

Jeśli przeprawowo to TT 600 nie jest dobra , bo jest ciężka
Jeśli wyprawowo to jeden z najlepszych motocykli jednocylindrowych
Mało awaryjny , tani i prosty w obsłudze
NA PRZEPRAWÓWKĘ to 100 kG i 2T

Dla dobrze jeźdżcych motocyklistów , którzy się nie boją i myślą potrzebna jest większa moc a nie moment. Im motocykle raczej nie gasną
Ja do takich się nie zaliczam .

[voxan69]

Ja mam za małe doświadczenie z terenem - wcześniej była tylko szosa

[Franz]

oferta z forum
http://olx.pl/oferta/yamaha-tt-600-r...tml#68f6daaff8
Bardzo dobra na wyprawówkę

jak nie masz dużej wprawy , dużego budżetu i chcesz się pobawić przeprawowo to drz 400 / DR 350
Najlepsza na początek. czy coś podobnego w tej wadze
No i zasada nr 1
W terenie nie jeździmy sami.
Przynajmniej jeden kumpel dla bezpieczństwa. Miałem już przypadki w moim najbliższym gronie złamania nóg czy żeber.
Nie masz zasięgu telefonu , nie ma grzybiarzy i jesteś w czarnej dupie
W mojej okolicy są też drogi ( a raczej ich brak ) bez powrotu - pas przygraniczny Nie wyobrażałbym sobie jeżdzenie samemu .
Wjeżdzasz stromo w dó ze swiadomością że nie wyjedziesz i nie wiesz co dalej . Bagno , głęboki rów , czy rzeka. W kilku to i na plecach
Taka niedzielna zabawa dla starych pierdzieli