Felgi z LC8 ADV do XRV

[ramires]

Czy da radę?
Szczególnie mnie tył interesuje.

[ex1]

nie wydaje mi się.. lc8 ma ten dziwny zaplot.. angielski czy jakoś tak

zadzwoń do króla .. będziesz wiedział od razu

[ramires]

Napisał ex1

nie wydaje mi się.. lc8 ma ten dziwny zaplot.. angielski czy jakoś tak

zadzwoń do króla .. będziesz wiedział od razu

XRV też ma angielski zaplot
Ale masz rację, jutro zadzwonię do Bielska i się dowiem.

Przez zupełny przypadek stałem się posiadaczem kompletu ORI z LC8 ADV i myślę, aby je właśnie jakoś wykorzystać

[Zmyler]

W lc8 szczególnie w początkowych roczmikach obręcze były nie za bardzo. Chyba Behr się nazywały ( ale tak z pamięci mogłem nazwe popierniczyć). Podobno od któregoś roku poprawione na lepsze. W 950 były miękkie i szczegolnie tył potrafił pękać w okolicach otworów nypli.

[ramires]

Napisał Zmyler

W lc8 szczególnie w początkowych roczmikach obręcze były nie za bardzo. Chyba Behr się nazywały ( ale tak z pamięci mogłem nazwe popierniczyć). Podobno od któregoś roku poprawione na lepsze. W 950 były miękkie i szczegolnie tył potrafił pękać w okolicach otworów nypli.

Mam świadomość tego, nie są to Behry niestety tylko DID jak pamiętam, ale i tak chcę na tył w końcu 18" założyć więc stracę de facto kasę na zaplecenie bo szprychy i tak muszę nabyć.

[tadzik]

A piast nie chcesz czasem się pozbyć?
Chyba, że to same obręcze

[ramires]

Napisał tadzik

A piast nie chcesz czasem się pozbyć?
Chyba, że to same obręcze

Same obręcze niestety (albo stety).

[lukasz_vip]

Ale to AT taką szeroką obręcz? Tam tylko ładnie rozmiary 150 leżą.

[ramires]

Napisał lukasz_vip

Ale to AT taką szeroką obręcz? Tam tylko ładnie rozmiary 150 leżą.

Tak, będę zakładać docelowo 150.
Ja mam 3" obecnie w AT. Ale chcę zmienić na 18" i sąd moje pytanie było bo leżą te obręcze i za chwilę zaczną się kurzyć i miejsce zajmować

[WojtekBBI]

To może nie być taka prosta sprawa. Miałem w RD03 18 z tylu coś pod 130 opony.
Ta konstrukcja posypała się na wyprawie na Rumunię.
Afra dostała kufry na tył i szprychy puściły.
Przeróbka była robiona u tego pana co go polecacie wyżej l, jednak było to robione bardzo dawno temu.
Zostały zastosowane bardzo słabe szprychy które pękły w okolicy nypli.
Tu bardzo ważna sprawa:
W obręczy od KTMa gniazda nypli muszą się zgadzać z kątem natarcia szprychy
Po chłopsku naciągnięty nypel musi przylegać idealnie do felgi w swoim gnieździe.
W moim przypadku nyple nie przylegały idealnie co pod wpływem dodatkowego ciężaru od bagaży zaczęło rwać szprychy na gwincie.
Cudem znaleźliśmy na Rumunii szprychy o odpowiedniej długości oraz zdecydowanie grubsze od tych zastosowanych dzięki czemu wróciłem bez problemu do kraju.
W kraju kupiłem grubsze szprychy o odpowiedniej długości (honda xr)
Przy wymianie "ułożylem"(trzeba było trochę podszlifowac) nyple w gniazdach tak aby leżały jak nalezy. Koło działa do dzis