kierunkowość opon motocyklowych vs samochodowych

Grudzień, a więc czas głupich pytań:

Zarówno w motocyklu jak i w samochodzie opony na koła napędowe zakładamy tak samo, tzn. "klin" wzoru ma się "wcinać" w podłoże. Wszystko jasne i logiczne.
Ale dlaczego na koła napędzane, czyli bierne, zakładamy ten "klin" w różny sposób dla moto i samochodu? Co do motocykla nadal jest to dla mnie logiczne: stroną napędową jest tu podłoże, a nie przednie koło, więc "klin" bieżnika jako element wolniejszy, stawiający opór, nadal wcina się w podłoże - OK.
Ale wobec tego dlaczego w samochodzie zakładamy wszystkie 4 opony identycznie?
Pytałem kilku oponiarzy (samochodowych) i wszyscy patrzyli na mnie jak na nienormalnego.... Może zresztą mieli rację?
Oświeci mnie ktoś?

Zdrówko,
Miszel

[fassi]

W oponach bardziej chodzi o odprowadzanie wody spod opony, a nie o "wgryzanie"

Jesli popatrzysz na opone samochodowa "jodelke" to podczas najezdzania na wode jest ona (poprzez jodelke) odprowadzana na boki, gdybys mial odwrotnie to woda jest kierowana do srodka opony. Ktos kiedys wylecial autem na wodzie przy 40kmh bo mial jodelke odwrotnie skierowana.

Tak wiec woda sie liczy a nie "wgryzanie" w podloze.

Opona motocyklowa jest w przekroju okragla (samochodowa jest plaska) wiec Problem odprowadzania wody jest latwiejszy (woda idzie od razu na boki), dlatego jodelki motocyklowe sa nastawione na "wgryzanie" a nie na odprowadzanie wody.

PS: Powyzsze moje wymadrzanie zostalo samemu wydedukowane i raz przeczytane w pracy doktorskiej o biezniku opon.

A jadąc motocyklem na szosie nie chodzi o to samo - odprowadzenie wody? Pominąwszy oczywiście okrągły profil - przy nim łatwiej ją odprowadzić, zgoda. Ale mimo wszystko...

Zdrówko,
Miszel

[fassi]

dopisalem o motocyklu w edicie

Z tym okrągłym profilem może być coś na rzeczy - masz rację. Ale i tak chyba nie o to do końca chodzi? W przypadku wody nie ma znaczenia przecież, czy koło jest napędowe, czy napędzane, a zakłada się te opony "odwrotnie"..

EDIT: OK, po zastanowieniu się chyba rozumiem co napisałeś. Lepiej późno niż wcale

Zdrówko,
Miszel

[fassi]

Tu juz sam wydedykuje.

Przy odprowadzaniu wody jest obojetnie czy Kolo jest napedzane czy nie. Opony szosowe nie sa stworzone do "wgryzania" sie. W zimowych robi to glebokosc profilu i miekkosc gumy.

W motocyklach odprowadzenie jest przez ksztalt opony (i mniejsze rowki) dlatego bardziej nastawiona jest na "wgryzanie"

Porownaj powierzchnie styku opony samochodowej i motocyklowej, pomnoz przez "grubosc" wody na tej powierzchni pomnoz razy predkosc i zobaczysz ile wody taka opona musi "odprowadzic" na sekunde.

i pozdrow "oponiarzy"

[pałeł]

Rodzaj splotu osnowy decyduje o kierunkowosci opony

[fassi]

Palel, chetnie sie dowiem dlaczego

Hmmm, klucz do sprawy leży chyba właśnie w okrągłym vs płaskim profilu obu rodzajów opon i tej wodzie.
Choć wspomniałeś o oponach zimowych - tu szczególnie chodziłoby o to wgryzanie się w śniegowe podłoże. Lamelki i głębokość bieżnika - OK, ale właściwie ułożona jodełka mogłaby dodatkowo pomóc na tym śniegu/błocie...
Dzięki!

Miszel

[fassi]

Pewnie ze moglaby pomoc ale Profil bieznika opony jest ksztaltowany na odprowadzenie wody. Snieg jest drugorzedny bo zaklada sie ze po sniegu sie jedzie wolniej a po wodzie szybciej.

Ktos tu pisal kiedys ze MT i AT do 4x4 nie Maja zadnych szans ze zwykla zimowka. Czyli jednak nie Profil bieznika jest wazny, ale uzycie gumy i tych malych lamelek