Afryka Rd04 według Maliniaka :)

[PawelM.]

Hej
Nie to żebym się czymś chwalił bo nie ma czym ale chcę zrobić cała historię motocykla w jednym słusznym miejscu. Tak więc kupiłem Afrykę po Bartolu z padniętym silnikiem. Okazało się wczoraj że remont został policzony na dużo więcej niż dałem za motocykl więc szukam drugiego silnika. Z racji że mieszkam blisko Drewnicy (szpital psychiatryczny) to nie jestem całkiem normalny i myślę nad wsadzeniem innego silnika - mocniejszego. Macie jakieś pomysły?

Poniżej lista przeróbek Bartola

2006r. - rama została wypiaskowana i pomalowana proszkowo,
2008r. -“ wymieniony silnik (o przebiegu ok. 50 kkm jak twierdził właściciel) założone nowe komplety pierścieni (nominały -€“ oryginał by Honda), pozostałe części silnika mieściły się w normie serwisowej, gaźniki od RD07 (wymienione dysze pod RD04 + mosiężne króćce ssania + nowe linki ssania i gazu)
Wykonana nowa wiązka elektryczna -€“ zwiększone przekroje przewodów, wywalone zbędne metry niepotrzebnych drutów, kilka punktów podpięcia masy, wszystkie odbiorniki tj. światła, manetki, GPS-y i inne pierdy podłączone pod przekaźniki, regulator napięcia by RafWro.
Plastiki oryginalne, nie nowe , malowanie... własnoręczne - rzecz gustu- zmieniam od czasu do czasu
tera modyfikacje i doposażenie
- Nowy kokpit + stelaż przedni (wykonanie z amelinium, projekt własny, dostosowany do oryginalnych plastików i lamp, szybki demontaż całego przodu (czacha+boczki w całości) na 5-ciu zaczepach, bez odkręcania upierdliwych śrubek, lekko lżejszy. Na kokpicie wszystko co potrzeba - gniazdo 12V, bezpieczniki, voltomierz/termometr/sterownik grzania manetek (OXFORD) by RafWro, kontrolki rezerwy paliwa i stopki, licznik uniwersalny KOSO RXN2, uchwyt RAM (kulka) pod nawigacje.
Kierownica aluminiowa Renthal Twinwall 28mm.
- Zawieszenie przód -“ WP 4860 MXMA, skok 295mm, sprężyna WP - 5,4 Nm , założone sety Comp i Rebound pod masę powyżej 200kg., nowe panewki i olej + koło przód - felga 1,85 x 21', piasta KTM, ośka 17mm, nowe szprychy+ zaplot by Paweł Król, tarcza KTM Racing 320mm , zacisk Brembo 2T, przewód ham. stalowy oplot - €“TRW, założony Motoz Triactonator Desert -€“zużycie 35%
- Zawieszenie tył - WP 4681 BAVP, skok 300mm, spreżyna Ohlins -€“ 95 Nm, nowy olej
- koło tył, tkc 80 130-ka, zużycie ok. 60%
- Pompa Mikuni (nowa) jak dla mnie niezawodna - dokładam oryginalną elektr. przerobioną pod płytkę R2D2, bądź przekaźnik, bądź bezpośrednio przez styki -€“ jak kto chce
- Przerobiony tylny błotnik -€“ dorobiony aluminiowy stelaż pod lampę/kierunki/tablice, lampa LED, płyta bagażnika aluminiowa –projekt i wykonanie własne.
- Stelaż tył MertaParts -€“ robiony indywidualnie (symetryczny)
- Gmole by Henry
- Podnóżki SwMotech
- Siedzenie przerobione przez MarioMoto (wygodniejsze, jakość ...powiedzmy średnia)
- Wydech LeoVince+dbkiler -“ homologacja
- Handbary Acerbis, łamane lusterka,
- Ślizgi, osłona tarczy ham., prowadnica łańcucha od Lepiego
- Dodatkowe zasilanie 12v w schowku.
Do tego kupa dodatkowych części i śrubek.
Motor sporo urósł (wysokość siedzenia około 940mm) i lekko schudł (około 8 kg), ale stelaże i gmole tę różnice niwelują. Co roku, bez względu na przebieg, systematycznie zalewany półsyntetykiem Ipon'€™a, + wymiana filtrów, w takcie sezonu nie wymaga dolewek oliwy. Eksploatowany zgodnie z instrukcją obsługi i nabytą charakterystyką