ktm 450 exc vs. drz 400 E - Strona 7 - Africa Twin Forum

Kuba · 28.11.2014, 21:10

Laweta jest pod Fiestą ;-)

Fihu · 01.12.2014, 20:18

Mógłby ktoś sie wypowiedzieć nieco więcej odnośnie KTM LC4 400 np. z 94roku?
Taak wiem, cieżki pekiel i nie 600, do tego starocie.
Interesują mnie bardziej konkrety
Dzięki

QrczaQ · 01.12.2014, 20:52

Pewnie temat 690 byl walkowany. Interesuje mnie ten motocykl, w zasadzie to nawet go nigdy nie widzialem. Mozecie linka podac do poprzednich tematow to se poczytam?

Jac · 01.12.2014, 21:00

Aaaa Masz!
http://advrider.pl/viewtopic.php?f=5&t=3255

pzdr
Jac

Lepi · 03.12.2014, 21:19

XR650R to jednak inna epoka choć wciąż fajny motocykl. Trudno jednak utrafić fajną sztukę.

A jak to się sprawdza na dojazdach? Ile biegów? jak prędkość przelotowa?

Louis · 03.12.2014, 21:20

Ciekawy jestem jak ta XR robi z tym rozrusznikiem, bo różne opinie słyszałem ale jeśli wszystko działa jak należy, to faktycznie bardzo interesujący motocykl.

siwy · 03.12.2014, 21:23

xr jest ok ale zawieszenie przód trochę inna epoka niż współczesne ktm'y. Poza tym i do zwykłej japońskiej 650r można dołożyć rozrusznik. Można też to zrobić w xr600r montując kilka części z 650L.

QrczaQ · 03.12.2014, 21:26

Mielem XR650R i ten kopniak mnie zupelnie dobil. Nie rozgryzlem jak to dziala, na dodatek na goracym jak zdgasl to mogiła.

Ale jak juz jechal to na jednym...

Franz · 03.12.2014, 21:28

[QUOTE=Lepi;407051]XR650R to jednak inna epoka choć wciąż fajny motocykl. Trudno jednak utrafić fajną sztukę.

A jak to się sprawdza na dojazdach? Ile biegów? jak prędkość przelotowa?[/QUOTE

Niepotrzebnie skasowalem poprzedni post,
Starsze epoki o tyle sa lepsze bo sa trwalsze.
W necie jest bardzo duzo o tym motocyklu.
Prędkość maksymalna przekracza 180 na godzine
Przelotowa niech bedzie 140 ale to i tak glowe urywa.
Biegow 5
Fajne sztuki sa na zachodzie, ani mi w glowie kupowanie u nas
Xr 650 r byly tylko na kickstarter. Znalazlem firmy ktore sprzedaja gotowy kit na rozrusznik elektr. I wtedy masz dwa w jednym tak jak ma ktm
Do dzis są produkowane
Szukam raczej jakiejs lepszej alternatywy od drz400 ktora mialem i brakowalo mi niutona i hp
I lzejszej od tt600e ktora w tej chwili mam
Motocykl ma być do lasu i na wyprawy i nie zezrec ekonomicznie
5 tys zl rocznie w serwis exc przy moim przebiegu to troche za dużo

siwy · 03.12.2014, 21:33

Przelotowa może być 120-130. Da się, trochę prowadzenie przy większych prędkościach może być niepewne bo sprzęt lekki jest, owiewki też brak. Do 120 można trzymać, wyprzedzanie do 150. Najszybciej udało mi się do 160 rozpędzić na crossowych oponach, innych nie miałem to nie mam porównania. Jazda w trasie i tak niepodobna do afryki czy trampka. To lekki i dosyć surowy sprzęt. Wibracje, charakterystyka silnika, kanapa - to typowe enduro.

p.s.
Ja z kopajką problemów nie miałem, trzeba się nauczyć i jest git. Problem jest na podjazdach i głębokim błocie jak zgaśnie albo po glebie jak zaleje gaźnik.

28.11.2014, 21:10	#61
Kuba Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Częstochowa Posty: 1,376 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s	Laweta jest pod Fiestą ;-) __________________ "Ja się nie ścigam, więc nikt mnie nie dogoni."

01.12.2014, 20:52	#63
QrczaQ Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Sexu i biznesu Posty: 1,563 Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s	Pewnie temat 690 byl walkowany. Interesuje mnie ten motocykl, w zasadzie to nawet go nigdy nie widzialem. Mozecie linka podac do poprzednich tematow to se poczytam? __________________ __ Golodupiec bez Afryki

03.12.2014, 21:19	#65
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,594 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 7 godz 1 min 14 s	XR650R to jednak inna epoka choć wciąż fajny motocykl. Trudno jednak utrafić fajną sztukę. A jak to się sprawdza na dojazdach? Ile biegów? jak prędkość przelotowa? __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

03.12.2014, 21:20	#66
Louis Zarejestrowany: Dec 2009 Miasto: Międzyzdroje Posty: 598 Motocykl: CRF1000L Online: 2 miesiące 3 tygodni 5 dni 20 godz 41 min 9 s	Ciekawy jestem jak ta XR robi z tym rozrusznikiem, bo różne opinie słyszałem ale jeśli wszystko działa jak należy, to faktycznie bardzo interesujący motocykl. __________________ Louis, motocyklista niedoskonały.

03.12.2014, 21:23	#67
siwy Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok Posty: 5,465 Motocykl: NAT, EXC 450, K-750 Online: 1 rok 2 dni 23 godz 45 min 21 s	xr jest ok ale zawieszenie przód trochę inna epoka niż współczesne ktm'y. Poza tym i do zwykłej japońskiej 650r można dołożyć rozrusznik. Można też to zrobić w xr600r montując kilka części z 650L. __________________ Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły.

01.12.2014, 20:18	#62
Fihu Zarejestrowany: Nov 2011 Miasto: Warszawa Posty: 1,375 Motocykl: RD 03 Przebieg: x83000 Galeria: Zdjęcia Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 2 godz 2 min 41 s	Mógłby ktoś sie wypowiedzieć nieco więcej odnośnie KTM LC4 400 np. z 94roku? Taak wiem, cieżki pekiel i nie 600, do tego starocie. Interesują mnie bardziej konkrety Dzięki

01.12.2014, 21:00	#64
Jac Zarejestrowany: Jan 2013 Miasto: Słomianki Posty: 550 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 16 godz 16 min 28 s	Aaaa Masz! http://advrider.pl/viewtopic.php?f=5&t=3255 pzdr Jac

03.12.2014, 21:26	#68
QrczaQ Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Sexu i biznesu Posty: 1,563 Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s	Mielem XR650R i ten kopniak mnie zupelnie dobil. Nie rozgryzlem jak to dziala, na dodatek na goracym jak zdgasl to mogiła. Ale jak juz jechal to na jednym... __________________ __ Golodupiec bez Afryki

03.12.2014, 21:28	#69
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s	[QUOTE=Lepi;407051]XR650R to jednak inna epoka choć wciąż fajny motocykl. Trudno jednak utrafić fajną sztukę. A jak to się sprawdza na dojazdach? Ile biegów? jak prędkość przelotowa?[/QUOTE Niepotrzebnie skasowalem poprzedni post, Starsze epoki o tyle sa lepsze bo sa trwalsze. W necie jest bardzo duzo o tym motocyklu. Prędkość maksymalna przekracza 180 na godzine Przelotowa niech bedzie 140 ale to i tak glowe urywa. Biegow 5 Fajne sztuki sa na zachodzie, ani mi w glowie kupowanie u nas Xr 650 r byly tylko na kickstarter. Znalazlem firmy ktore sprzedaja gotowy kit na rozrusznik elektr. I wtedy masz dwa w jednym tak jak ma ktm Do dzis są produkowane Szukam raczej jakiejs lepszej alternatywy od drz400 ktora mialem i brakowalo mi niutona i hp I lzejszej od tt600e ktora w tej chwili mam Motocykl ma być do lasu i na wyprawy i nie zezrec ekonomicznie 5 tys zl rocznie w serwis exc przy moim przebiegu to troche za dużo __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 03.12.2014 o 21:40

03.12.2014, 21:33	#70
siwy Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok Posty: 5,465 Motocykl: NAT, EXC 450, K-750 Online: 1 rok 2 dni 23 godz 45 min 21 s	Przelotowa może być 120-130. Da się, trochę prowadzenie przy większych prędkościach może być niepewne bo sprzęt lekki jest, owiewki też brak. Do 120 można trzymać, wyprzedzanie do 150. Najszybciej udało mi się do 160 rozpędzić na crossowych oponach, innych nie miałem to nie mam porównania. Jazda w trasie i tak niepodobna do afryki czy trampka. To lekki i dosyć surowy sprzęt. Wibracje, charakterystyka silnika, kanapa - to typowe enduro. p.s. Ja z kopajką problemów nie miałem, trzeba się nauczyć i jest git. Problem jest na podjazdach i głębokim błocie jak zgaśnie albo po glebie jak zaleje gaźnik. __________________ Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły.