![]() |
|
Układ elektryczny i zapłonowy Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, tripmastery, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#11 |
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,839
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
![]() Online: 4 miesiące 6 dni 14 godz 42 min 44 s
|
![]()
Rambo ty sam jestes jak lerula merle
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Common Rejli
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 3,756
Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure
Przebieg: dupa
![]() Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 38 min 28 s
|
![]()
Wymieniam bo mają 20 lat. Co będzie - się zobaczy
![]()
__________________
BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. | Powroty są do dupy. | Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... | Pieprzyć owiewki ![]() NIE SPRZEDAM! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
![]() |
![]()
Dałem przewody o dwa razy większym przekroju niż fabryczne, takiego samego przekroju jak te które idą od reglera od vfr800 który mam 3 rok. Skok napięcia na kostach H4 o 1V. Na wolnych mam 14,2Va miałem 13,2V na obu lampach włączonych. Cza pomierzyć u siebie i samemu podjąc decyzje. Dzięki jeszcze raz Szynszyllowi za pomoc
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Common Rejli
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 3,756
Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure
Przebieg: dupa
![]() Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 38 min 28 s
|
![]()
Dane te były by dla mnie wartościowe:
-gdybyś miał regulator Shindegena do XRV -gdybym miał regulator Shindegena do VFR. Na domiar złego napiszę, że nie sprawdzałem napięcia na H4 więc nie będę miał porównania. Ale od 50kkm nie spaliła mi się żadna z dwóch żarówek Philips +50%. To jest wymowne ![]()
__________________
BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. | Powroty są do dupy. | Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... | Pieprzyć owiewki ![]() NIE SPRZEDAM! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Zarejestrowany: Jul 2018
Miasto: Kraków / Rzeszów
Posty: 3
Motocykl: RD04
![]() Online: 5 godz 26 min 7 s
|
![]()
Cześć, odkopię wątek, bo mam pytanie - czy w RD04 będą jakieś istotne różnice? Dzięki z góry
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ReGeNeRaToR
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Olsztyn
Posty: 477
Motocykl: RD07
![]() Online: 2 tygodni 3 dni 14 godz 53 min 57 s
|
![]()
Nie będzie różnic , no może bardziej się zacznie grzać regler jeżeli masz afrykowy lub inny japoński.
W układzie zasilania ważna jest jego sprawność, utrzymanie złącz w odpowiedniej kondycji , same przewody miedziane się nie zużywają. W latach produkcji starej afry nikt nie oszczędzał na miedzi w przewodach i nie sądzę żeby trzeba było je wymieniać. Szczerze mówiąc w dzisiejszych czasach będzie ciężko kupić w "sklepie" przewody o takich parametrach i tej średnicy.
__________________
END of TRANSMISSION |
![]() |
![]() |
![]() |
Narzędzia wątku | |
Wygląd | |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Service manual do gsx 750e rocznik 81-83 | Mecia | Inne tematy | 10 | 20.03.2011 22:31 |
Manual do rd03, może w pdfie? | Olek | Wszystko dla Afryki | 4 | 25.05.2010 04:22 |