Disco II vs Jeep WJ crd

[Mhv]

Dokładnie, szeroka guma moc zeżera i na czarnym poniewiera, jak pisał kiedyś ktoś..
Tak jak Emek pisze, szedłbym w mniejsze felgi, wtedy wybór opon większy, a szerokość opony 235 jest git dla dużo większych sprzętów. Np. 235/x/16

[bigboykr]

Na 17tki już jest jakiś senowny wybór Yokohamy, czy BFG. Szerokość 255 jest ok. Raczej idź w większy profil. Poszukaj na forach tematycznych, czy upchasz tam jakaś mniejszą felgę (czy wejdzie zacisk hamulcowy). Do tego zweryfikuj, czy nie lepiej kupić felgę z innym odsadzeniem i powiększyć w ten sposób rozstaw kół... generalnie temat rzeka.
Możesz tyrknąć w Krakowie do Janpol4x4 (znajdziesz w necie). Oni robią przeróbki (robili też mojego LC). Handlują oponami, felgami itp. Takie Sporty, jak Twoje, też robili. Także może coś wiedzą z praktyki.

[Mhv]

Po prostu sprawdź co szło w oryginale w biednej wersji do tego auta. Czasami jak się za bardzo poprawia producenta to....wiesz

[Emek]

245/70 R16 jest w oryginale i spokojnie starczy do większości zastosowań.

[CzarnyEZG]

Jako zamiennik ATka pomyśl o agresywnej (budżetowej) zimówce.

Ja założyłem to: https://www.sklepopon.com/opona-zimo...0-116-s-100696

Jest tańsza niż dobry ATek, dobrze robi na czarnym (a nie oszukujmy się to będzie większość jego środowiska) W terenie robi lepiej niż MTek zjechany do połowy (czyli na allegro sprzedawany jako "prawie nowy") no - oprócz głębokiego błota, bo tam nic nie robi lepiej niż MTek.
Do tego masz możliwość założenia kolców i ma oznaczenie zimówki, które jest wymagane w niektórych krajach zimą (wiem, że na fschut patrzysz, ale może sie zdarzyć nie tylko tam pojechać)

[czosnek]

Ale jak tak patrzę na ceny to rozmiar który mam obecnie jest 30 zł droższy od 245/70 r16 a tutaj by doszedł jeszcze zakup felg. No nic, póki co mam w co tutaj pakować kasę, której nie mam, więc na razie kupię gumy do obecnej felgi.

CzarnyEZG: Ale zimówka w upały to chyba tak średnio robi, i teoretycznie powinna szybciej zniknąć. Czy się mylę?

[CzarnyEZG]

Zimówka, tak samo jak ATek i MTek przestaje robić jak dojdzie do mniej więcej połowy wysokości (kostki są wyślizgane i opona nadal wygląda bojowo, ale to tylko kondon)

Sporo ludzi o tym wie i dlatego jest mnóstwo ofert sprzedaży "prawie nowych" opon.

W upały zimówka szybko zniknie podczas szybkiej jazdy na gorącym ancfalcie, a to się wyklucza z jazdą terenówką/wyprawówką.
Niższa cena zrównoważy Ci częstszą wymianę opon, dzięki czemu możesz mieć zawsze w miarę nowe lub nowe (i puszczać dalej jako "prawie nufki" albo z nich kwietniki robić)

Poza tym Zimówka lepiej zrobi na mokrym ancfalcie lub mokrych kamieniach.

O boczne znoszenie opony się nie martw - to w przypadku każdej pełnowymiarowej opony będzie tak samo chujowe i będziesz się musiał przyzwyczaić.

Napisał bigboykr

Na 17tki już jest jakiś senowny wybór Yokohamy, czy BFG. Szerokość 255 jest ok. Raczej idź w większy profil. Poszukaj na forach tematycznych, czy upchasz tam jakaś mniejszą felgę (czy wejdzie zacisk hamulcowy). Do tego zweryfikuj, czy nie lepiej kupić felgę z innym odsadzeniem i powiększyć w ten sposób rozstaw kół... generalnie temat rzeka.
Możesz tyrknąć w Krakowie do Janpol4x4 (znajdziesz w necie). Oni robią przeróbki (robili też mojego LC). Handlują oponami, felgami itp. Takie Sporty, jak Twoje, też robili. Także może coś wiedzą z praktyki.

Ja tam po moich peregrynacjach z budową pomnika pt. terenówka pozwolę się nie zgodzić. Co miałoby dać wsadzanie szerszej gumy? Na asfalcie większe spalanie i gorsza trakcja. Przy prędkościach terenowych - zmniejszy się trochę nacisk jednostkowy, ale to nie zawsze dobrze.

Średnica koła owszem, robi, ale zawsze problemem będzie liftowanie. Żeby naprawdę poprawić fabrykę, trzeba miliony monet i patentów, żeby spieprzona geometria przestrzenna zawieszenia i napędu a także zwiększone ramiona działających sił na dziesiątki elementów nie odwdzięczała się awaryjnością czy nieoczekiwanymi efektami w trudnych warunkach. Często trzeba jeszcze poszerzenia błotników robic, wymienić silentbloki na polibusze, amortyzatory, wahacze, drążki, przewody hamulcowe i tak dalej.

Takie auto zresztą, nawet z głową i kasą zrobione, na asfalcie będzie jechać tak sobie. Nie mówię, żeby nic nie robić (na patrolu miałem lift 8 cm, 33 cale na co dzień i 35 cali w off, chłe chłe), ale dziś robiłbym to bardzo ostrożnie. Szkoda kasy, chyba że komuś zależy na wyglądzie, to może.

[bigboykr]

Napisał bukowski

Ja tam po moich peregrynacjach z budową pomnika pt. terenówka pozwolę się nie zgodzić. Co miałoby dać wsadzanie szerszej gumy? Na asfalcie większe spalanie i gorsza trakcja. Przy prędkościach terenowych - zmniejszy się trochę nacisk jednostkowy, ale to nie zawsze dobrze.

Ale ja nic nie mówię o zwiększaniu szerokości opony. 255 odniosłem się do obecnego rozmiaru na Sporciaku. Dla mnie sens ma jedynie podnoszenie profilu, bo trudniej to wtedy uszkodzić. oczywiście też w jakichś rozsądnych granicach, żeby dało się tym na czarnym jechać w zakrętach.
Co prawda, wbrew sobie, w moim LC zmieniłem szerokosć opony z 225 na 255, ale to dalej szerokość fabryczna. Po prostu po założeniu liftu na wąskich kołach wyglądał LC baaardzo pokracznie, wręcz komicznie

[Emek]

Napisał bukowski

Ja tam po moich peregrynacjach z budową pomnika pt. terenówka pozwolę się nie zgodzić. Co miałoby dać wsadzanie szerszej gumy? Na asfalcie większe spalanie i gorsza trakcja. Przy prędkościach terenowych - zmniejszy się trochę nacisk jednostkowy, ale to nie zawsze dobrze.

Średnica koła owszem, robi, ale zawsze problemem będzie liftowanie. Żeby naprawdę poprawić fabrykę, trzeba miliony monet i patentów, żeby spieprzona geometria przestrzenna zawieszenia i napędu a także zwiększone ramiona działających sił na dziesiątki elementów nie odwdzięczała się awaryjnością czy nieoczekiwanymi efektami w trudnych warunkach. Często trzeba jeszcze poszerzenia błotników robic, wymienić silentbloki na polibusze, amortyzatory, wahacze, drążki, przewody hamulcowe i tak dalej.

Takie auto zresztą, nawet z głową i kasą zrobione, na asfalcie będzie jechać tak sobie. Nie mówię, żeby nic nie robić (na patrolu miałem lift 8 cm, 33 cale na co dzień i 35 cali w off, chłe chłe), ale dziś robiłbym to bardzo ostrożnie. Szkoda kasy, chyba że komuś zależy na wyglądzie, to może.

I wszystko w temacie.