[Ameryka Południowa - Styczeń 2010] www.motoamerica2010.pl - Strona 5 - Africa Twin Forum

rambo · 08.02.2010, 13:43

No żeby się afryka psuła a bmw nie

to chyba jakiś fotomontarz

Lepi · 08.02.2010, 13:46

Na sprzęgło jest kilka rozwiązań tymczasowych. Nie wiem do końca jak jest w afri ale pewnie nic specjalnego.
Opcja 1, podłożyć podkładki pod sprężyny dociskające tarcze.
Opcja 2, dołożyć jedną przekładkę więcej (jak się ma) może być z innego moto, ew. przetoczyć żeby wlazła.
Opcja 3, (hardcore) przewiercić w dwóch miejscach przekładki razem z tarczami i wsadzić dwie śruby. Sprzęgło zazębione na stałe więc problem z ruszaniem, trzeba na pych. Niemniej koleś tak przejechał kawał Mongolii

Ostatecznie sprzedać afrykę

Franz · 08.02.2010, 13:54

- czy raczej nie spalił tarcz z powodu braku chłodzenia (czytaj braku oleju).W ciężkich warunkach afra olej bierze. No niestety.
Na czas nieskontrolowany stan, potrafi się przypiec to i owo i może przytarł
pierścionki i dlatego dymi i bierze jeszcze więcej?

wlodar · 08.02.2010, 16:03

Wszystkie spostrzeżenia i opinie wysłałem Maciejowi.
Mam nadzieje ze dadzą sobie radę.

MECENAS · 08.02.2010, 19:31

Włodar na zwrot zbiornika to chyba już nie liczysz

?

podos · 08.02.2010, 22:06

Miał KNa? ubogo ustawioną mieszankę do jazdy po wysokościach? Mogli przegrzac glowicę. Z tym sprzeglem to nie wierzę, ze predzej by nie zatarł panewek. Nie wiazał bym tych dwóch spraw. Za duzo dzidy na połsprzęgle?

wlodar · 09.02.2010, 02:03

Cytat:

Napisał podos

Miał KNa? ubogo ustawioną mieszankę do jazdy po wysokościach? Mogli przegrzac glowicę. Z tym sprzeglem to nie wierzę, ze predzej by nie zatarł panewek. Nie wiazał bym tych dwóch spraw. Za duzo dzidy na połsprzęgle?

O tym samym pomyślałem wczoraj, przypominając sobie wasze przygotowania i naukę rozbierania DynoJetów w Kletnie

z resztą teraz mniejsza o przyczynę ważny jest skutek.
Chłopaki walczą i na razie chyba wygrywają

takiego smsa dostałem godzinę temu od Macieja:
"Narazie jedzie. Zrobilismy z gumki taki odciag linki przy silniku. Pzdr i dzieki."
Czyli jak to Misiak mawia:
"nie rób dziadostwa, zwiąż drutem!"chłopaki dają radę, w końcu szara tasma zbrojona i guma do żucia to podstawowy materiał naprawczy wszystkich urządzeń

Oby wytrzymało do końca!!!!

sambor1965 · 10.02.2010, 08:02

Z bloga Maćkowego
"Po wchłonięciu całej wody z chłodnicy, a następnie oleju biedna Africa nie miała innego wyjścia, jak spalić sprzęgło i… przestać jechać.
Do Montevideo najkrótszą drogą zostało nam około 3000 km. I to przez najbardziej suchą pustynię świata – pustynię Atacama. Do tego przeprawa przez górskie przełęcze na wysokości 4000 m n.p.m.
Po nocy pełnej dyskusji na temat tego, co dalej robić, jak tego trupa dostarczyć na prom oraz po kilku telefonach do zaprzyjaźnionych mechaników, dowiedzieliśmy się, że mamy kilka rozwiązań. Od delikatnych działań typu podkładka pod docisk sprzęgła, po bardziej drastyczne propozycje: przewiercenie tarcz sprzęgłowych i skręcenie ich na stałe. W tym przypadku pytanie, jak ruszać i się zatrzymywać pozostawało bez odpowiedzi…
Zdecydowaliśmy się na własną metodę – dorobiliśmy “profesjonalny” odciąg linki sprzęgłowej i… ŻYJE!!!
ŻYJE I JEDZIE!

Fakt, że trochę wolniej, a co 100 km dolewamy pół litry oleju i wody ale JEDZIE!
To jednak niezawodny motor. Zobaczymy co czeka nas dalej. Póki co jesteśmy dumni ze swego kunsztu mechaników i śmiało wyruszyliśmy pustyni na spotkanie."

Troche groznie to wyglada, niby duzo nie zostało, ale...

zombi · 10.02.2010, 11:27

O Qrwa. Są twardzi.
Problem za problemem, a kolesie drutem, patykiem, taśmą i dzida do przodu.
BRAWO PANOWIE

Poncki · 10.02.2010, 11:29

Wysłałem bratu ten wycinek relacji i mi odpisał:

Eee, miałem tak w komarze : ) Przejeździłem kilka tysięcy bez oleju, tylko co pewien czas trochę dolewałem żeby do skrzyni się dostało. Przy wrzucaniu jedynki trzeba było go trochę pchnąć, żeby nie było walnięcia ; )
Ale w Afryce nie zazdroszczę.... Niezła wyprawa : )

08.02.2010, 13:46	#42
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,594 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 7 godz 10 min 10 s	Na sprzęgło jest kilka rozwiązań tymczasowych. Nie wiem do końca jak jest w afri ale pewnie nic specjalnego. Opcja 1, podłożyć podkładki pod sprężyny dociskające tarcze. Opcja 2, dołożyć jedną przekładkę więcej (jak się ma) może być z innego moto, ew. przetoczyć żeby wlazła. Opcja 3, (hardcore) przewiercić w dwóch miejscach przekładki razem z tarczami i wsadzić dwie śruby. Sprzęgło zazębione na stałe więc problem z ruszaniem, trzeba na pych. Niemniej koleś tak przejechał kawał Mongolii Ostatecznie sprzedać afrykę __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

08.02.2010, 13:54	#43
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s	- czy raczej nie spalił tarcz z powodu braku chłodzenia (czytaj braku oleju).W ciężkich warunkach afra olej bierze. No niestety. Na czas nieskontrolowany stan, potrafi się przypiec to i owo i może przytarł pierścionki i dlatego dymi i bierze jeszcze więcej? __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 08.02.2010 o 13:57

08.02.2010, 16:03	#44
wlodar Dołączył: Sobota, 14 Stycznia 2006 Zarejestrowany: Jan 2006 Miasto: Gorzkie Pole/k.Poznania Posty: 361 Motocykl: xl883 Iron Online: 5 dni 8 godz 38 min 19 s	Wszystkie spostrzeżenia i opinie wysłałem Maciejowi. Mam nadzieje ze dadzą sobie radę. __________________ HD

08.02.2010, 22:06	#46
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	Miał KNa? ubogo ustawioną mieszankę do jazdy po wysokościach? Mogli przegrzac glowicę. Z tym sprzeglem to nie wierzę, ze predzej by nie zatarł panewek. Nie wiazał bym tych dwóch spraw. Za duzo dzidy na połsprzęgle? __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
W poszukiwaniu zimy 24-26 styczen 2014	puszek	4x4	49	07.03.2014 07:27
Ameryka Południowa	juri bmw adv	Przygotowania do wyjazdów	15	27.02.2013 17:45
[Fotorelacja] MOTOWYPRAWA - EUROPA POŁUDNIOWA 2010	TDM900	Trochę dalej	12	22.04.2011 22:24
motoamerica.pl (Ameryka pd. 2010)	Big_Brother	Przygotowania do wyjazdów	10	13.11.2009 10:39
Ameryka Południowa 2010	Pretor	Umawianie i propozycje wyjazdów	10	31.03.2009 17:02

08.02.2010, 13:43	#41
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	No żeby się afryka psuła a bmw nie to chyba jakiś fotomontarz

08.02.2010, 19:31	#45
MECENAS Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: TRZEBNICA Posty: 143 Motocykl: kiedyś było RD07 A teraz sprzęt dla niemieckiego emeryta Online: 1 tydzień 1 dzień 1 godz 1 min 48 s	Włodar na zwrot zbiornika to chyba już nie liczysz ?

10.02.2010, 08:02	#48
sambor1965 Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,667 Motocykl: RD04 Galeria: Zdjęcia Online: 2 miesiące 3 tygodni 2 dni 3 godz 20 min 20 s	Z bloga Maćkowego "Po wchłonięciu całej wody z chłodnicy, a następnie oleju biedna Africa nie miała innego wyjścia, jak spalić sprzęgło i… przestać jechać. Do Montevideo najkrótszą drogą zostało nam około 3000 km. I to przez najbardziej suchą pustynię świata – pustynię Atacama. Do tego przeprawa przez górskie przełęcze na wysokości 4000 m n.p.m. Po nocy pełnej dyskusji na temat tego, co dalej robić, jak tego trupa dostarczyć na prom oraz po kilku telefonach do zaprzyjaźnionych mechaników, dowiedzieliśmy się, że mamy kilka rozwiązań. Od delikatnych działań typu podkładka pod docisk sprzęgła, po bardziej drastyczne propozycje: przewiercenie tarcz sprzęgłowych i skręcenie ich na stałe. W tym przypadku pytanie, jak ruszać i się zatrzymywać pozostawało bez odpowiedzi… Zdecydowaliśmy się na własną metodę – dorobiliśmy “profesjonalny” odciąg linki sprzęgłowej i… ŻYJE!!! ŻYJE I JEDZIE! Fakt, że trochę wolniej, a co 100 km dolewamy pół litry oleju i wody ale JEDZIE! To jednak niezawodny motor. Zobaczymy co czeka nas dalej. Póki co jesteśmy dumni ze swego kunsztu mechaników i śmiało wyruszyliśmy pustyni na spotkanie." Troche groznie to wyglada, niby duzo nie zostało, ale...

10.02.2010, 11:27	#49
zombi Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Gdańsk Posty: 1,155 Motocykl: exc 250 2T :) Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 12 godz 15 min 2 s	O Qrwa. Są twardzi. Problem za problemem, a kolesie drutem, patykiem, taśmą i dzida do przodu. BRAWO PANOWIE

10.02.2010, 11:29	#50
Poncki Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,672 Motocykl: XR250R Przebieg: ły Galeria: Zdjęcia Online: 3 miesiące 1 tydzień 6 dni 21 godz 50 min 11 s	Wysłałem bratu ten wycinek relacji i mi odpisał: Eee, miałem tak w komarze : ) Przejeździłem kilka tysięcy bez oleju, tylko co pewien czas trochę dolewałem żeby do skrzyni się dostało. Przy wrzucaniu jedynki trzeba było go trochę pchnąć, żeby nie było walnięcia ; ) Ale w Afryce nie zazdroszczę.... Niezła wyprawa : )