|
Regularne czynności serwisowe Wymiany: płynu hamulcowego, chłodniczego, oleju silnikowego i w zawieszeniu, filtrów, opon, zębatek i łańcuchów, świec. Regulacje: zaworów, gaźników, łańcuchów, łożysk główki ramy, świateł. Kontrola: opon, linek, akumulatora, łożysk, przygotowanie do sezonu i do zimy, smarowanie elementów. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
23.12.2010, 18:38 | #81 |
Zarejestrowany: Feb 2010
Miasto: نيسا Nysa
Posty: 273
Motocykl: RD04
Przebieg: rośnie
Online: 1 miesiąc 3 godz 52 min 42 s
|
Do wczesniejszego postu dodaję, że dalem przed wyjazdem do Białej regulować do "SPECA" i co sie okazalo, ze przedni znowu zaczął znowu strasznie cykać, a że kiedys bawiłem sie w mechanikę postanowiłem sam sprawdzić. Okazało się, że przedni wydechowy miał 0.25 tylny 0.15; ssace przednie 0.15 czyli ok i tylne 0.10. Moi drodzy ustawienia moje są nastepujace czyli granice środkowe wydech 0.20 ssace 0.15. Nie ustawialem na znaki FT i RT robiłem stara i sprawdzona metodą kreciłem kołem na 5-ce tak aż zawory za każdym razem bedą w górnym polożeniu czyli zamkniete i wszystko poszlo OK. Po odpaleniu nic juz nie cyka. Rychu72 tak jak pisał Transglobal listek musi miec lekki opór i bdzie wszystko OK. Daniel 87 po zdjeciu przewodów wydaje mi się, że jest lepszy dostep i nie meczą się przewody gumowe. Nastepnym razem bedę robił tę czynność sam wiem, że będzie dokladnie. Na koniec dla zainteresowanych zestaw narzedzi (ala Bouli) do regulacji zaworów
Ostatnio edytowane przez bouli : 23.12.2010 o 18:55 |
23.12.2010, 18:50 | #82 |
Zarejestrowany: Jan 2009
Miasto: Racibórz
Posty: 292
Motocykl: XR 650 R
Online: 2 miesiące 16 godz 22 min 49 s
|
do dopełnienia tematu znalazłem coś takiego
Często właściciele motocykli zadają pytanie, jaki zakres ustawień w ramach dopuszczalnej normy (w niektórych silnikach wynosi to prawie 0,1 mm) jest najkorzystniejszy podczas regulacji. Wszystko zależy od konkretnego motocykla. Wiele silników Kawasaki ma tendencje do skracania luzów. Odbywa się to na zasadzie ubijania przylgni zaworu w jego gnieździe. Dlatego w tych motocyklach rozsądne może być ustawianie bliżej górnej granicy. W innych przypadkach najlepiej celować w sam środek. Mamy wtedy pewność, że wraz ze zwiększaniem przebiegu po przeglądzie wartości powinny się zmieścić w normie niezależnie od kierunku zmian. Ze względu na osiągi najkorzystniejszy jest minimalny luz, a zatem najdłuższe czasy otwarcia zaworów i lepsze napełnianie i opróżnianie komory spalania. Niby kilka setnych milimetra to niedużo, ale po przeliczeniu tego na wartości kątowe różnice robią się znaczne. Nie można jednak przesadzić, bo podparcie zaworów może doprowadzić do ich nadpalenia w wyniku przegrzania (nie ma możliwości oddania ciepła w chwili kontaktu przylgni z gniazdem). Pierwszym objawem jest słabnięcie ciepłego silnika lub/i jego nierównomierna praca (zjawisko zbliżone objawami do przerw w zapłonie). Za duży luz powoduje z kolei stukanie. Nie zawsze jest to jednak regułą. Czasami nawet zbyt duże luzy nie powodują słyszalnych objawów, w innych przypadkach nawet poprawne wartości mogą wywoływać pozornie niepokojące dźwięki. Przykładem mogą być Yamahy serii XJ postukujące zaworami przy bardzo rozgrzanym silniku. Dlatego też ocena ustawień na słuch w większości przypadków jest bardzo myląca, a jedynym słusznym posunięciem jest dokonanie kontroli i regulacji luzów. |
23.12.2010, 22:52 | #83 |
Zarejestrowany: May 2008
Miasto: łódź
Posty: 411
Motocykl: R 1100 GS
Online: 4 dni 22 godz 27 min 57 s
|
nie łączy sie listków przy pomiarze luzów zaworowych. Luz zaworowy w silnikach afri jest od chyba 0,13-0,17 na ssacych oraz 0,18-0,22 wystarczy ze umiejętnie wyregulujesz zawory na 0,15 i 0,2 mm
|
24.12.2010, 07:53 | #84 |
Wczoraj dorwałem szczelinomierz z 0,13 i 0,18 i obydwa przechodzą z lekkim oporem więc nie będę już nic grzebał skoro mieści się w granicach. Afri na ciepło jeździ bez widocznego spadku mocy i nie ma problemu z odpalaniem (też na ciepło) więc za ciasno raczej nie będzie.
|
|
20.02.2011, 13:28 | #85 |
Właśnie ustawiam zawory i patrze na oznaczenia przerozne doszukujac sie analogii
Zmieniałem przy okazji pierscienie i kilka innych pierdół, wiec pytam czy to właściwie złożyłem do kupy W załączonych fotkach widac GMP pierwszego cylindra ustawionego na Ft na znakach. Czy literka F (oznaczajac wałek pierwszego cylinder) na wałku rozrządu powinna być na górze czy nie ma znaczenia Czy widoczne na 2 zdjeciu oznaczenia koła zębatego IN powinny znajdować sie w GMP na dole czy oznaczają kierunek zalozenia koła do zaworów
__________________
RD 03 TO NAJSTARSZA AFRYKA... MOTOR MARKA XRV 650 THE LAST TRUE DUAL SPORT BIKE ON EARTH http://www.youtube.com/watch?v=fnEHAjt_XPw |
|
04.03.2013, 12:36 | #86 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,703
Motocykl: XR250R
Przebieg: ły
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 miesiące 2 tygodni 17 godz 21 min 29 s
|
Pytanie już było ale chciałbym się upewnić.
Czy przy poprawnie ustawionych znakach przed regulacją, zawór powinien wyglądać tak: Zawór.jpg Chodzi o to, że powierzchnie nie są równoległe tylko wyglądają tak > Jeśli wszystko jest ok, to rozumiem, że mierzymy po prawej stronie, tam gdzie szczelina jest mniejsza?! I jeszcze jedno: kluczyk 4 do zaworów będzie ok? |
04.03.2013, 12:54 | #87 |
Zarejestrowany: Mar 2005
Miasto: Wrocław
Posty: 7,450
Motocykl: Nie mam już Afryki
Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s
|
Przy maksymalnym wychyleniu krzywki jest równo
Przekręć sobie jeszcze wałem raz o 360 stopni dla pewności że masz albo nie masz luzu |
04.03.2013, 13:15 | #88 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,703
Motocykl: XR250R
Przebieg: ły
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 miesiące 2 tygodni 17 godz 21 min 29 s
|
Tłok jest w górze i znaki się zgadzają.
Spodziewałem się tylko, że powierzchnie będą równolegle. Czyli zakładając, że nie pokręciłem znaków wszystko jest git? |
04.03.2013, 14:14 | #89 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,820
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 5 dni 16 godz 39 min 21 s
|
tlok bedzie w gorze i znaki beda sie zgadzac w 2 sytuacjach:
- po zakonczeniu suwu wydechu - po zakonczeniu suwu sprezania - i to w tym momencie regulujemy zawory krecisz walem i ustawiasz znaki - sprawdzasz reka czy wszystkie krzywki maja wyczuwalny luz - jezeli maja przekrecasz wal o 360 stopni - sprawdzasz luz reka - powinien zniknac, ponownie krecisz o 360 stopni, luz ponownie sie pojawia i dopiero wtedy regulujesz tak najprosciej piszac
__________________
buziaki |
04.03.2013, 14:27 | #90 |
Zarejestrowany: Jul 2011
Miasto: Białystok
Posty: 87
Motocykl: RD07a,m-72
Online: 2 tygodni 2 godz 23 min 22 s
|
Tak, 4 będzie git. Dwa dni temu używałem powodzenia
__________________
HOUGH!!! |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
regulacja zaworow | solo1972 | Regularne czynności serwisowe | 48 | 27.07.2019 18:33 |
Uszczelka pokrywy zaworów | 7Greg | Silnik, sprzęgło, skrzynia | 40 | 04.09.2017 21:01 |
uszczelka pokrywy zaworów | Zoltan | Silnik, sprzęgło, skrzynia | 13 | 25.12.2012 15:40 |
regulacja zaworów-klucz | mckrzysiek | Regularne czynności serwisowe | 10 | 15.12.2009 11:35 |