25.07.2020, 23:08 | #71 |
Zarejestrowany: Feb 2015
Miasto: Maków Podhalański
Posty: 1,792
Motocykl: XRV750->XR400
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 56 min 37 s
|
Dziś XR została przygotowana na wyjazd już w 100%. Czyli sprawdzenie zaworów i wymiana oleju.
przebieg 22704 Początek standardowy, czyli demontaż baku i kanapy w kilka chwil: Przed odkręceniem dekielków zaworków zawsze szczotkuję je, aby było trochę czyściej podczas pracy: Do tego trzeba odkręcić 2 korki rewizyjne na boku silnika: Następnie kręcimy wałem PRZECIWNIE do ruchu wskazówek zegara aż natrafimy na symbol T. Ten znaczek oznacza TDC, czyli moment jak tłok znajduje się w maksymalnym górnym położeniu. Cykl silnika powtarza się co 2 obroty wału i przy znaczku T mamy: moment po wydechu a przed zassaniem nowej mieszanki, albo moment gdy mieszanka jest skompresowana i jesteśmy chwilę przed podpaleniem mieszanki. W tym pierwszym przypadku oba zawory są delikatnie podparte i nie ma luzu. W drugim przypadku zawory mają luz i jesteśmy w stanie go wyczuć ruszając ręką popychaczem zaworowym. Przy popychaczu wydechowym mamy jeszcze dekompresor manualny i upewniamy się, że nie podpiera on w żaden sposób popychacza. Powinniśmy móc nim kręcić swobodnie w lewo i prawo nim napotkamy popychacz. Tutaj ściągawka. Zawór wydechowy na 0,12+/-0,02 a ssący 0,10+/-0,02. U mnie zawory po ~4kkm były: -ssące oba w przedziale 0,09-0,08mm. -wydechowy jeden przesunął się bardziej pod 0,14mm. Poluzowałem wszystkie i ustawiłem na nowo. Robię to tak, że wrzucam blaszkę ze środkowego przedziału (wydech 0.12, ssący 0.10) i dokręcam śrubeczkę regulującą luz aż blaszka zacznie pracować z oporem. Potem dokręcam kontrę, sprawdzam ponownie ruch blaszki. Na koniec dokręcam na 24Nm i sprawdzam ponownie. Zazwyczaj to działa. Dla ssącego 0.10mm blaszka wchodzi z małym oporem: A blaszka 0,10+0,02 już nie: I tym sposobem robię pozostałe zawory (oczywiście ustawiam wydechowe na 0,12mm i upewniam się, że 0,14mm nie wejdzie). Po takim ustawieniu warto zakręcić wałem 2 lub 4 razy i sprawdzić ponownie jaki mamy luz, po cyklu pracy coś może się inaczej ustawić i luz może się zmienić. Na koniec zatykamy wszystkie otwory, odkładam zbiornik z kanapą i gotowe U mnie wpadła jeszcze wymiana oleju. Było na filmiku, więc tylko przypomnę jak się wkłada filtr. Facet co od niego kupowałem moto uczulał mnie aby myśleć, bo raz trafił mu się klient co zmienił olej i wsadził filtr w drugą stronę ... no i silnik umarł Tyle oleju wlałem + jeszcze około 150ml po nagrzaniu silnika aby wyrównać się do poziomu maksimum. Instrukcja mówi chyba 1,9l przy wymianie filtra oleju. Lubię 1l opakowania z olejem do Valva, bo tam są takie fajne korki z rurką. Przekręcam ten korek do dużej butli i nalewam bez lejków i bez rozlewania Na sam koniec poprawiłem jeszcze ułożenie wydechu. Poprzednio był strasznie mocno naciągnięty ... teraz dałem fajny dystans z plasterkowego podwyższenia kierownicy Z ciekawości popatrzyłem jeszcze do puchy, do środka. Cała wata praktycznie przestała istnieć, są tam jakieś szczątki z wełny stalowej. W przyszłości będę musiał przewinąć wydech, prawdopodobnie temu też tak głośno drze japę. Aktualnie moje rozwiązanie to druciak metalowy upchany za db-killerem. Działa od ponad roku. Ale w przyszłości postaram się zrobić to tak, aby miało ręce i nogi, a nie druciaka w dupie Jeszcze wypadało się upewnić czy koło nie zawadzi o wydech. Jak kupiłem moto to okazało się, że na większych wybojach koło waliło w wydech Teraz jest ok. (na tej fotce widać druciaka, za drobną metalową siatką) |
26.07.2020, 13:59 | #72 |
Zarejestrowany: May 2010
Miasto: Piwniczna-Zdrój
Posty: 1,018
Motocykl: RD04
Przebieg: 53000
Online: 3 miesiące 2 tygodni 5 dni 13 godz 4 min 28 s
|
Z tym wydechem to norma, jedna gleba na prawo i z powrotem będzie obcierać
|
19.11.2020, 23:16 | #74 |
Zarejestrowany: Dec 2019
Miasto: Knurów
Posty: 40
Motocykl: RD04
Online: 6 dni 5 godz 30 min 16 s
|
Low Ridery
|
20.11.2020, 07:50 | #75 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 35 min 57 s
|
Jeden wazny element w ustawianiu luzow w xr 400
Ten stuk ma być
__________________
|
20.11.2020, 08:24 | #76 |
Zarejestrowany: Feb 2015
Miasto: Maków Podhalański
Posty: 1,792
Motocykl: XRV750->XR400
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 56 min 37 s
|
Co to za stuk puk? Coś od automatycznego odprężnika?
Bo u mnie on działa - mogę kopnąć tak bez kompresji, praktycznie zero siły i moto odpala. Ale jak odskoczy automat to muszę normalnie przepchać silnik jak stawia opór, wtedy z większym wysiłkiem trzeba kopnąć aby odpalił. Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk |
20.11.2020, 08:28 | #77 |
Franz ,ten klik to przy autodeko raczej.
__________________
Stary nick: Raviking GSM 505044743 Żądam przywrócenia formuły "starego" Forum AfricaTwin...... |
|
20.11.2020, 13:25 | #78 |
Zarejestrowany: Jan 2017
Miasto: Warszawa
Posty: 334
Motocykl: Tenere 700
Online: 1 miesiąc 6 dni 8 godz 8 min 35 s
|
Jako, że dopiero teraz wpadłem na wątek, ale przeczytałem go od początku, wtrącę swoje trzy grosze w temacie temperatury granicznej oleju.
Przed wjechaniem Harleyem w cieplejsze klimaty studiowałem temat dość dogłębnie i wnioski mam takie: - minerał - temp. graniczna 125 stopni, po przegrzaniu traci swoje właściwości TRWALE, - syntetyk - temp. graniczna 150 stopni, po przegrzaniu (i ochłodzeniu) nie traci swoich właściwości. Mam też jeszcze jedno doświadczenie, o którym warto wspomnieć: dobrze jest patrzeć do instrukcji, jakiego rodzaju olej lać należy. Przyjmuje się, że można zastępować olej mineralny - syntetykiem i nie będzie z tego problemów w stylu wypłukanie nagarów, etc. Po zalaniu (nieprzewidzianego w instrukcji) syntetyka do H-D i jednej większej wycieczce (15.000km) do wymiany poszły hydroregulatory luzów zaworowych, które raczej rzadko się sypią. Więc, niestety syntetyk nie okazał się panaceum A wątek ciekawy. Śledzę z uwagą. |
21.11.2020, 08:22 | #79 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 35 min 57 s
|
Filmik jest z regulacji xr400
U mnie on jest - XR400 Reczny odpreznik usunalem z powodu el.rozrusznika Przestal być potrzebny .
__________________
|
21.11.2020, 16:22 | #80 |
Zarejestrowany: Feb 2015
Miasto: Maków Podhalański
Posty: 1,792
Motocykl: XRV750->XR400
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 56 min 37 s
|
Trochę motocyklowo a trochę drukiem 3D się pochwalę
Oryginalny odbój gumowy wykazuje minimalne oznaki zużycia Kupno nowego wydaje się opcją ale trzeba ściągać zza granicy, wysyłka kosztuje tyle co kolejne 2-3 odboje... więc czemu by nie zrobić własnego? No i może uda opanować się kolejną fajną i przydatną umiejętność. Plan jest wykonać odbój z poliuretanu jak się robi do zawieszeń w samochodach. W ramach przygotowań uczyniłem taką oto foremkę. Wzorcem był odbój afrykowy (mocowanie na pręcie jest takie samo jak w Afryce, gabaryt podobny więc uznałem że da radę): Foremka dzielona, Afrykowy odbój widoczny na fotkach: Tutaj wersja pierwsza w tle i kilka popsutych części To wgłębienie na mocowanie zostanie odlane i będzie w postaci pierścionka gumowego aby dało się go łatwiej wyciągnąć. Jak sie uda to testy będą w przyszłym tygodniu Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
FranzAlp - motocykl wyprawowy | Franz | Motocykl Forumowicza | 44 | 30.10.2009 16:05 |
Najlepszy motur czyli gupi ma szczęście | felkowski | Inne tematy | 17 | 16.11.2008 13:47 |