03.07.2016, 08:15 | #4991 | |
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,399
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 133 000
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 9 godz 55 min 14 s
|
Cytat:
spoko chyba z silnikiem od AT KTM ma wiele dobrego ale silnik jak dla mnie nie do przyjęcia (bo mega moc to ja mam w d..ie) na co dzień i w trasie do niczego nie potrzebna. Ale życzę powodzenia zawsze to większy wybór i może niższa cena |
|
03.07.2016, 11:03 | #4992 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Sanok
Posty: 2,022
Motocykl: EXC, ST 1300
Przebieg: rośnie
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 10 godz 11 min 43 s
|
Zrobia przelacznik map tak jak w exc i bedzie optymalnie, spokoj i niskie spalanie na co dzien i dziczenie w razie potrzeby
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
__________________
Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą |
03.07.2016, 12:20 | #4993 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,924
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 13 godz 35 min 10 s
|
O co wam chodzi z ta moca w Kacie W offie masz 100 koni a na trasie mozesz miec choc nie musisz 150.Od dluzszego czasu probuje i nie potrafie zrozumiec skad ten bol odnosnie mocy
|
03.07.2016, 12:51 | #4994 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Sanok
Posty: 2,022
Motocykl: EXC, ST 1300
Przebieg: rośnie
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 10 godz 11 min 43 s
|
Ja też tego nie rozumiem - kierownik dozuje moc rolgazem i od niego zależy ile chce odkręcić.
Problemem jest tylko to, że cięzko powstrzymać się od odkręcania do końca
__________________
Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą |
03.07.2016, 13:51 | #4995 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,924
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 13 godz 35 min 10 s
|
I chyba wlasnie w tym sek,hahaha...Ci co potrafia to odkrecaja i maja radoche,a miekkie faje chcialyby ale sie boja wiec zaczyna sie narzekanie ze moto jest zbyt mocne ,a prawda jest taka ze nie potrafia tej mocy ogarnac .
|
03.07.2016, 14:34 | #4996 |
Najlepsza kontrola trakcji i sprzęgła we własnej ręce, a jak sie tego nie ma zbyt opanowanego to pozostaje elektronika i dct, sorry
|
|
03.07.2016, 14:52 | #4997 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Więc nazwijmy to charakterem silnika. Też nie jest łatwo zmienić ten charakter mapami. Tu wchodzi w grę więcej mechaniki niż oprogramowania.
__________________
__ Golodupiec bez Afryki |
03.07.2016, 17:20 | #4998 | |
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,399
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 133 000
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 9 godz 55 min 14 s
|
Cytat:
to wszystko się składa na charakterystykę (kulturę) pracy silnika i nie zmienią tego żadne mapy jeżeli nowy KTM będzie miał 800cm no to będzie to kolejna wściekajka i tyle.... zbyt mała pojemność aby silnik miał jakąkolwiek kulturę pracy no chyba, że będzie miał osiągi intrudera 800 ewentualnie trochę lepiej jak trampek 700.... mnie nie interesuje ogarnianie mocy 3.000km od domu ani spalanie 7l/100 przez cały dystans bo aby to jechało z towarem 2 osoby trzeba kręcić wysoko... Ostatnio edytowane przez mdxmd : 03.07.2016 o 17:29 |
|
03.07.2016, 19:49 | #4999 | |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Cytat:
A czym się szybciej kręci silnik tym więcej tarcia=energia cieplna.
__________________
__ Golodupiec bez Afryki |
|
04.07.2016, 09:35 | #5000 |
Zarejestrowany: Feb 2010
Miasto: podwrocławskie zadupie
Posty: 835
Motocykl: '12 LC4 690 Enduro R
Online: 1 miesiąc 3 dni 21 godz 32 min 45 s
|
Czyli wracamy do punktu wyjścia. R1100GS! Duża pojemność, mało mocy, nie grzeje jajec, nie rozpada się napęd :-).
I po co tu kombinować? :-) Wysłane z ajfona.. |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
prawdopodobnie nowa VFR i jej nowa skrzynia | rambo | Inne tematy | 12 | 19.09.2009 15:32 |