Poradnik mechaniczny szparaga.

[pantufl]

odnośnie klejenia nieszczelności air box-a używam uszczelniacza poliuretanowego Sika do nabycia w castoramie, trzyma wyśmienicie tworząc gumę i twardnieje w masie pod wpływem wilgoci zawartej w powietrzu. Sprawdza się w wielu zastosowaniach morskich to i na drodze daje radę a odporny po stwardnieniu prawie na wszystko.

[szparag]

1. Jakiego kabla uzyc do podlaczenia gniazda zapalniczki, olejarki i grzanych manetek? 5 amp czy 10? 1 do 1,5 kwadrat styknie aż nadto.

2. Podpinamy sie pod wiazke wentylatora przed czy po kostce i czy ma to jakies znaczenie? Najlepiej po wyprowadzić złącze konektorowe i się podpiąć, po bo wtedy nie tykasz wiązki i masz kontrolę nad stanem kostki.

3. Kolejne sprawa tyczy sie ukladu hamulcowego - chcialbym zabezpieczyc tloczki hamulcowe gumowym kordonkiem, jakby taka harmonijka. Ma to sens i od czego mozna cos takiego zaadoptowac? Nie kombinuj nie ma sensu, rozbierać raz na dwa lat, czyścić smarować i tyle. mam w planach to opisać.

4. Moglbys opisac jak wykonac pomiary napiecia: miedzyfazowego, akumulatora i ladowania? W jakiej pozycji miernik ustawic itd Niby jest wszystko w serwisówce, ale zrobię z tego artykuł, tylko muszę mieć troszkę czasu. potrzebuję na wszystko czasu, więc powoli to utyram

[banditos]

Dzieki

Moglbys troche jasniej z tym zlaczem konektorowym bo nie wiem jak to mialoby wygladac

[szparag]

Napisał banditos

Dzieki

Moglbys troche jasniej z tym zlaczem konektorowym bo nie wiem jak to mialoby wygladac

Wypinasz kostkę, odłączasz od ramy wyciągasz konektor z kostki, lutujesz do niego kawałek kabla, zakuwasz na kabelek konektor, do kabla sterującego zakuwasz konektor przeciwny, zabezpieczasz przed zwarciem, np termokurczką, albo plastikową osłonką, spinasz do kupy i tyle. Albo olewasz złącze konektorowe i po prostu lutujesz, tylko wtedy, jak będziesz ściągał chłodnice, to musisz odlutować .

[Stary-S3]

Napisał szparag

Otóż jest to najmniej obciążany na co dzień układ a jak spojrzycie w schemat jest on stworzony tylko dla wentylatora. ( bodajże czarno niebieski kabel wtyczka przy ramie obok wentylatora. Przy takim podpięciu uzyskujemy dodatkowo kontrolkę wentylatora, jeśli nagle podczas jazdy zgasną nam wszystkie nasze gadgety, to najpierw sprawdzamy bezpiecznik wentylatora, inaczej sprawdzilibyśmy go dopiero jak wywali płyn, albo wskazówka wejdzie na czerwone.

To jak wpiąć sterowanie w ten wtyk lub okolice bez prucia wiązki?
Po ciężkiej walce udało się zdemontować śruby owiewek i bak więc mam już dostęp do instalacji.
Teraz pozostaje pytanie jak to zrobić?

[pantufl]

Wystarczy z kostki łączącej instalacją elektryczną motocykla z wentylatorem wysunąć mosiężny pin i do niego dolutować przewód sterujący. wsuwamy pin kostki na swoje miejsce ,łączymy kostkę z wtyczką wentylatora ,przeprowadzamy dolutowany przewód sterujący do przekaźnika i pijemy piwko w poczuciu dobrze wykonanej roboty!

[FrankoChmiel]

Szparagu,
Jak najlepiej podłączyć zasilanie USB i gniazdo zapalniczki?
Opcja1: (wg Twojego schematu). Pytanie tylko, czy jesli mam fabryczny bezpiecznik na przewodzie "+" to czy jest sens dawanie bezpiecznika pomiędzy plusem AKU a przekaźnikiem? Jeśli będzie się coś działo to powinno wtedy przepalić bezpiecznik na akcesorium, a reszta zasilania pozostałaby bez zmian?
Opcja2: Wspominałeś, że dobrze jest wziąć sobie plusa z kostki zasilania wiatraka (czarno-niebieski kabel). Wystarczy wyjść z tej wtyczki, dalej na złącze konektorowe i masa, rozumiem biorę sobie wtedy gdzieś najbliżej USB (z ramy na przykład?)

[Cibor klv]

Szparag, równy z Ciebie gość Czekam na zgłębienie tematu regulacji składu mieszanki.

[ex1]

Napisał Cibor klv

Szparag, równy z Ciebie gość Czekam na zgłębienie tematu regulacji składu mieszanki.

ja też się podepnę pod temat, składu mieszkanki.. wprawdzie motocykl inny
ale temat podobny,

zrobiłem wydech 2w1 na przelocie, ustawiłem iglicę i skad mieszanki na seryjne położenie, wszytki jest git, ale po odpouszczeniu gazu, silnik dużo wolniej schodzi z obrotów niz poprzednio, jak był wydech 2w2 na przelocie, i iglicą na srodkowej pozycji.

tak ma być czy coś zmieniać?, regulować? może mieszanką coś?

[ex1]

Napisał szparag

Tak być nie może bo znaczy to, że jest za ubogo benzynki a za wiele powietrza, musisz wzbogacić mieszankę, iglica raz do góry i trochę więcej na składzie, wydech 2 w 1 równa się wyższa prędkość wylotowa spalin powodująca zubożenie mieszanki poprzez częściowe jej wysysanie przy przejściu z suwu wydechu do suwu ssania, obydwa zawory są przez chwilę otwarte. Oczywiście zakładam, że wszystko na dolocie jest szczelne i nie kombinowałeś z filtrem air-boxem itp.

efekt o którym piszę to praca na otwartym airboxie,oraz na Tłumiku bez dbkilera. bo jestem w trakcie ustawiania, w układzie wydechowym wszystko szczelne. wcześniej jak iglica była podniesiona o 1 ząbek to silnik strzelał w wydech. nawet na wolnych obrotach. teraz pracuje ewidentnie lepiej, tyle właśnie że ciagnie, nawet po odpuszczeniu gazu. co mi się nie podoba. podkręcę.nieco mieszankę, zamknę Airboxa i wsadzę dbkilera i może pomoże..?