Africa Twin z manulaną skrzynią czy z dct? - Strona 4 - Africa Twin Forum

rambo · 06.05.2016, 14:43

"Plecak" to takie pojęcie nie wiadomo co, w środowiskach motocyklistów na sportach chyba zaczerpinięte, bo u nas na forum na żone na tylnym siedzeniu mówimy pasażerka

po prostu nie ma dziobania kaskiem w kierowcę, i szarpania przy zmianach biegów jak manualu ma to miejsce

myku · 06.05.2016, 15:15

I to jest mocny Argument za dct

szymon25 · 06.05.2016, 17:59

Tak, komfort pasażerki to jest argument za DCT

Ze zmiana z buta miałem na myśli właśnie redukcje biegu na niższy w terenowych warunkach. Do turystyki na pewno jest to wygoda ale jazda w hard Offie może być trudniejsza. Zastanawia mnie, jak skrzynia DCT radzi sobie z długim stromym podjazdem. Czy po osiągnięciu określonych obrotów nie zmieni biegu na wyższy, co moim zdaniem nie było by dobre. W zwykłej nie ma takich problemów, zapinam 2 i rura pod górę.

myku · 06.05.2016, 18:13

Ale po to jest chyba mozliwosc zmiany biegow recznie.

Kazmir · 06.05.2016, 21:39

http://autokult.pl/6239,skrzynia-dsg...y-eksploatacji

voytas · 06.05.2016, 21:53

a tak było pięknie

myku · 06.05.2016, 22:19

Mysle,ze najlepiej na temat dct wypowiedzialby sie kolega dj.1,ktory zadko tu zaglada.Swoim Crosstourerem wlasnie z dct zrobil w krotkimczasie ogromne ilosci km i jakos nie mial problemow.Wiec chyba nie ma co porownywac japonskej dct z europejskimi dsg,do tego samochodowym

Kazmir · 07.05.2016, 00:42

Cytat:

Wiec chyba nie ma co porownywac japonskej dct z europejskimi dsg,do tego samochodowym

? Leży na moim biurku bardzo gruba księga. Obiecuje się przyjrzeć sprawie, ale nie wiem czy tu parę osób będzie tym faktem zadowolona?
Wałki, koła zębate, sprzęgła to zostawmy w spokoju. Sterowanie, sterowanie, sterowanie plus elektronika - czujniki.

mdxmd · 07.05.2016, 23:43

Cytat:

Napisał Kazmir

http://autokult.pl/6239,skrzynia-dsg...y-eksploatacji

dramat 60tkm i potencjalne problemy.... 150tkm max powinna wytrzymać.... zastanawiam się po co ludzie kupują nowe samochody... nie dość, że wyłożą kupę kasy to zaraz po upływie gwarancji się będzie chrzanić wszystko po kolei...

żona ma A3 1,9 110KM AHF, ok 500.000km przebiegu z czego u nas ok 300.000km, chciałem jej kupić coś nowszego i będąc w 2 komisach wspomniałem o a3 i przebiegu i 2x padło pytanie ile chcę za to auto....!!! więc stwierdziłem iż nie ma co kombinowac z nowszymi autami

luk2asz · 08.05.2016, 01:34

Kupują nowe i wymieniają na nowe po dwóch latach. Też tacy żyją na tym świecie i dobrze im .

06.05.2016, 17:59	#33
szymon25 Zarejestrowany: May 2011 Miasto: Ciechanów Posty: 1,673 Motocykl: 2x RD04, SHL gazela, ES250, TS250, Motorynka Pony, 126pEI i Ursus 4011 :) Przebieg: rosnie Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 20 godz 26 min 28 s	Tak, komfort pasażerki to jest argument za DCT Ze zmiana z buta miałem na myśli właśnie redukcje biegu na niższy w terenowych warunkach. Do turystyki na pewno jest to wygoda ale jazda w hard Offie może być trudniejsza. Zastanawia mnie, jak skrzynia DCT radzi sobie z długim stromym podjazdem. Czy po osiągnięciu określonych obrotów nie zmieni biegu na wyższy, co moim zdaniem nie było by dobre. W zwykłej nie ma takich problemów, zapinam 2 i rura pod górę. __________________ AFRICA TWIN FOREVER!!!!

06.05.2016, 21:39	#35
Kazmir Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,763 Motocykl: RD03 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 14 godz 35 min 34 s	http://autokult.pl/6239,skrzynia-dsg...y-eksploatacji __________________ Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią.

06.05.2016, 21:53	#36
voytas Zarejestrowany: Jan 2010 Miasto: depresja Gdańska Posty: 505 Motocykl: XL600V Online: 3 miesiące 6 dni 11 godz 41 min 56 s	a tak było pięknie __________________ jak nie teraz to kiedy?

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
"Dlaczego Africa Twin nazywa się Africa Twin"	Brie	Inne tematy	12	27.10.2008 01:08

06.05.2016, 14:43	#31
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	"Plecak" to takie pojęcie nie wiadomo co, w środowiskach motocyklistów na sportach chyba zaczerpinięte, bo u nas na forum na żone na tylnym siedzeniu mówimy pasażerka po prostu nie ma dziobania kaskiem w kierowcę, i szarpania przy zmianach biegów jak manualu ma to miejsce

06.05.2016, 15:15	#32
myku Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Germany Posty: 5,924 Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 23 min 12 s	I to jest mocny Argument za dct

06.05.2016, 18:13	#34
myku Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Germany Posty: 5,924 Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 23 min 12 s	Ale po to jest chyba mozliwosc zmiany biegow recznie.

06.05.2016, 22:19	#37
myku Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Germany Posty: 5,924 Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 23 min 12 s	Mysle,ze najlepiej na temat dct wypowiedzialby sie kolega dj.1,ktory zadko tu zaglada.Swoim Crosstourerem wlasnie z dct zrobil w krotkimczasie ogromne ilosci km i jakos nie mial problemow.Wiec chyba nie ma co porownywac japonskej dct z europejskimi dsg,do tego samochodowym

08.05.2016, 01:34	#40
luk2asz Zarejestrowany: Apr 2010 Miasto: KrK Posty: 1,327 Motocykl: CRF1100 Online: 2 miesiące 1 tydzień 4 dni 18 godz 39 min 34 s	Kupują nowe i wymieniają na nowe po dwóch latach. Też tacy żyją na tym świecie i dobrze im .