przesiadka z F800GS na AT?

[luzMarija]

Jak znam Kruka to gs pójdzie do żyda a on wyciągnie 990 (chociaż to ja znalazłem mu tą 950se i namawiałem usilnie, może nawet sam bym ją wziął ale właśnie kupiłem cbr 1100xx ) będzie na maksa zadowolony z jazdy ale do końca życia będzie przeżywał ile musi do niego lać w porównaniu z gs800.

Amen.

[puszek]

Napisał ex1

ee to wszystko plotki. nie jest wcale tak drogo i tak źle.

choć fakt sam motocykl nie jest jeszcze tani, choć za kasę jaką musisz dać.za ostatnie roczniki Afry można poszukać.już SE z lat 2006 czy 2007.
ile pali, pali nieco mniej niż ADV mój na szosie zamyka się w 6,5 w terenie mieszczę się w 8,5. myślę.że Afryką było by niewiele mniej.
fakt motocykl zdziera opony, ale wcale nie są one drogie, a i wybór bardzo duży, to zasługa tylnej węższej niż w ADV felgi. na którą wsadzisz i 120 i 130 i 140. ja np. komplet motozów kupuje za 400zł/obie. Z TKc i E09 też bym spokojnie się zmieścił w 500zł, Zestaw napędowy - właśnie wymieniam to ponad 500 zł. o cenach kół czy zawiasów nie będę się wypowiadał, bo to są najlepsze z części w SE, i masa ludzi na nie poluje, a i podaż znikoma
Tak więc, mając taki motocykl, można przyjąć że dopuki nie zechcesz go odbudowywać, nie jest źle.

a teraz co do ceny: jeżeli ktoś planuje kupić ADV, to SE z podobnych roczników może kupić taniej.

500 zł to chyba kosztuje sam łańcuch wcale ne ten najlepszy...A do takego silnika to trzeba zakladac raczej łańcuchy wytrzymalsze- z górnej półki...

[Michal]

Napisał luzMarija

Jak znam Kruka to gs pójdzie do żyda a on wyciągnie 990 (chociaż to ja znalazłem mu tą 950se i namawiałem usilnie, może nawet sam bym ją wziął ale właśnie kupiłem cbr 1100xx ) będzie na maksa zadowolony z jazdy ale do końca życia będzie przeżywał ile musi do niego lać w porównaniu z gs800.

Amen.

Mam LC8 950, nie mam żadnych problemów, w ciągu roku przejechałem 30tys km w różnych warunkach, do Gruzji dojechal i wrócił, ale... spalanie faktycznie zabija, realnie ciezko jest zejść poniżej 7l/100km, do tego motocykl prowokuje. Jesli jezdzisz tylko wokół komina to może nie ma to znaczenia, ale chcesz używać motocykl dalej, a tam, wiadomo, ze kazdy litr na 100km się liczy. Ja jestem zakochany w lc8 i nie zamierzam zmieniać go na nic innego.
Myślę jednak, że jeśli z bmw jesteś zadowolony i pasuję Ci ten sprzęt to może warto poprawić kilka rzeczy, przystosować motocykl pod swoje potrzeby i latać. Tym bardziej, że sprzet masz całkiem świeży.

[ex1]

Można zrobić tak jak pisze michał, choć prawdą jest że 800 ma kilka słabych punktów które mogą w szczególności boleć jak zaczniesz sie.głębiej w krzaki zapuszczać.
po pierwsze słabe zawieszenie tył wysiada, przód dobija, zero regulacji.
po drugie to felgi - jak z plasteliny
- po trzecie to wątłej jakości osprzęt i plastiki.

jak byś chciał to usprawniać to już chyba lepiej zmienić.motocykl...


ps. Puszek łańcuchy są 2 (did) jeden zwykły do 100 KM, drugi super wzmacniany, ten pierwszy kupiłem za jakies nieco ponad 300 zł, ten drugi jest gdzies ponad 500 ale ja kupuje ten pierwszy i jeszcze nigdy nie pękł. w sumienie nie sluszałem aby komuś pękł DID w LC8
łańcuch ok 340 zł zebatka tył 120 zł przód 50 zł. jakoś tak

[rambo]

DIDa produkty bardzo się zepsuły ostatnio.
Napędowe i rozrządu robią po 15 000km i do kibla.

Jak bedziecie chcieli naprawdę dobre łańcuchy to zgłoście się do mnie

[puszek]

Napisał ex1

ps. Puszek łańcuchy są 2 (did) jeden zwykły do 100 KM, drugi super wzmacniany, ten pierwszy kupiłem za jakies nieco ponad 300 zł, ten drugi jest gdzies ponad 500 ale ja kupuje ten pierwszy i jeszcze nigdy nie pękł. w sumienie nie sluszałem aby komuś pękł DID w LC8
łańcuch ok 340 zł zebatka tył 120 zł przód 50 zł. jakoś tak

Kurcze to taniocha..Ostatnio kupowałem łańcuch do Afrii za 499 a do dominatora za 250 zł...Ktm ma części w cenie zbliżonym do Dominka. Nie jest źle ..Chyba mam skrzywienie anty pomarańczowe.
Do Afryki przód 130 a tył podobnie.. Na tym zestawie 20 tysiaków zrobi..

[ex1]

kat na zestawie pewnie też ze 20 by zrobił, u mnie po 16 tys.poszedł do kibla , choć fakt w tym czasie musisz wymienić 2 razy zdawczą.
oczywiście ceny jakie podałem to zamienniki, oryginały są droższe zdawcza ok 120 zł a tylna pewnie powyżej 200 zł

a wracając do tematu, może zamiast 800 na afrykę to może X-ksa sobie kup? lub jak wolisz coś.lepszego to 690 tke

[nicek27]

kurtka to serwis SE i tak podobnie wychodzi jak w innych motach, tylko to spalanie troszkę mnie ostudziło.
może spróbuj jak pisze EX. myku ma czelendża i zadowolony zajebiście.tylko kwestia czy to jeden cylinder może być.?

[luzMarija]

Jeden garnek to za mało. Przerabiałem to z Krukiem i nie da rady. Miał najs zestaw - DeLa i drz, ale deel się znudził a drz wręcz przeciwnie, ale bmw swoje kosztuje i poszła w świat. Tego mu akurat nie wybacze, ale nie gadam bo wiem że sam nie może po nocach spać.
Bo: są dwie opcje a Kruk poszedł w pierwszą:
a) tzw. "uniwersalny" motong do wszystkiego i związane z tym rozterki które wypływają co chwile na forum: Królowa, gejesy, duży kat i większe single.
b) zestaw optymalny moim zdaniem, bardziej skomplikowany: duże na turystyke szosową - tutaj cała gama pojazdów od wspomnianego DeeLa, vara, gejesy itd. (sam wybrałem xx na czarne bo chyba będzie odpowiadał moim aktualnym potrzebą przemieszczania się); średni: jednocylindrówka na wyprawe ttr, dry, chądy xl, xr itd, itd... i wreszcie moja ulubiona kategoria małych zapierdalaczy do lasu i błota, która daje najwięcej fanu.
Ale na jedno i drugie trzeba dysponować budżetem i chyba to jest podstawowe kryterium.
Nie mam skrzywienia na "nowe jest lepsze", motory z okolic 2000 roku wciąż dostarczają mi wiele przyjemności i emocjo, chociaż podoba mi się duży i średni kat, również nieszczęsna 800tka, cenie wygode dużego gejesa itd. Ale póki co, póki te zabytki jeżdża i dają mi radochę to zostanę przy nich.
W przyszłym roku albo jeszcze zimą dokupię tą średnią wyprawówkę i będe miał to co potrzebuję.

[jorge]

Haha luz a ja z braku kasy na 3 mam jedną