Yo Yo Dygałem dzisiaj nową ST1200

[myku]

Dokladnie JareG.Osobiscie uwielbiam nia jezdzic,ale nie po okolicy,bo jakos...nudno

[hubert]

I temat zszedł jak zwykle na temat Afryki

[JareG]

Napisał hubert

I temat zszedł jak zwykle na temat Afryki

Taka kolej rzeczy..

[pałeł]

Napisał Misza

Inna sprawa... 115 trzymać przelotową w piachu afri to przyjemność w stylu "maneta opór" a podejrzewam, że XTZetą nową już tak słodko nie jest .

Kurfa miałem okazję się dwa tygodnie temu przejechać Super Enduro... nie skorzystałem bo trza było gonić, teraz się biczuję. To jest ideał chyba

a myślisz ze dali by ten motor takiej bandzie na testy :>

[7Greg]

Ja tylko dodam, że cały czas czeka skrzynka wódki dla tego kto udowodni (gps), że jego AT jedzie 200km/h.

A co do hamowania to wybaczam nieświadomym

[Uriel]

Napisał 7Greg

Ja tylko dodam, że cały czas czeka skrzynka wódki dla tego kto udowodni (gps), że jego AT jedzie 200km/h.

A co do hamowania to wybaczam nieświadomym

Ej, to ja nic nie wiedziałem. Może być z dużej góry? Jeszcze gdybym tylko miał GPS i mniej rozumu

[majki]

"Macałem" dziś ST na Sonisphere, ale nawet nie pozwolili usiąść, "bo potem się ludzie pchają na customy i ochrona ma problemy". :/ Takie to szosowe z zewnątrz, chłodnica pod boczkiem zabezpieczona plastikowym czymś co miało przypominać gmola, z drugiej strony aku pod boczkiem = szeroko w baku, szeroko wydech, filtr oleju tuż przy granicy osłony silnika, upsidedown niczym nie zabezpieczony na lagach. Szału nie ma... :/

[Lepi]

Jako, że przechodziłem dziś akurat koło salonu z kaskiem w ręku to zasiadłem na Yamci. A jak już usiadłem to i pojechałem. No ale po kolei. Usiadło się wygodnie. Podejrzanie wygodnie. Kanapa nieco niżej niż przywykłem, i trochę szersza. Widok do przodu to jakby prowadzić lokomotywę. Bardzo długi przód który robi wrażenie jakby zachodził na zakrętach jak dupa autobusu. No i szeeeroka kierownica. Szerokość w baku potężna ale tam gdzie nogi mocno zwężona. Ale po co tyle stać. Jeszcze tylko postojowa reakcja na gaz. No niechętnie się to nakręca. Trzeba mocno przekręcić i poczekać żeby zbliżyć się do czerwonego. Ale co tam. Zapinam jedynkę i z respektem ruszam. W końcu to 1200! I co? Na razie nic. Dwójka i gaz. Szarpnęło, skoczył do przodu i ... to już. Musiałem poczekać aż silnik się zbierze. Trójka i to samo. Najpierw szarpniecie a potem napędzanie się po krótkim ale za długim przemyśleniu. Więc jeszcze raz, 1, 2 ,3, 4. Do 4 tysięcy tak sobie, potem zaczyna lecieć ale z jakąś przerwą koło 5 tysięcy. Powyżej znowu się nakręca i ciągnie naprawdę super tyle, że właśnie kończy się skala.
Ocena jest subiektywna jak najbardziej. Wszystko oceniam odnosząc do kata. I tu LC8 powyżej 6 tysięcy idzie lepiej do przodu.
Na liczniku ponad 150 a tu cisza jak u mnie przy 100 Szyba robi swoje. Wdupiemamto i skręcam na szutry. Zwalniam, i ogień. Tył niechętnie zrywa przyczepność. Zawias nie za bardzo wybiera dziury, jakoś dziwnie. Może źle zestorojony. Ale moto zapierdala. Zwężenie baku jest za małe, do wygodnej jazdy na stojąco. Podnóżki są dość szeroko rozstawione więc czuję się jakbym jechał na taczce Nie jest źle ale także kanapa jest ciut za szeroka. Zwężenie baku jest ok, ale niestety tylko przy samej kanapie. Nie ma możliwości przesunięcia się bliżej kierownicy. Nawet przy moim wzroście zahaczałem kolanami o owiewki. Kanapa jest stopniowana ale umożliwia przesunięcie się do tyłu aż do pełnego wyprostowania rąk. W kacie niestety podwyższenie zaczyna się za wcześnie. Kiedyś kupię płaską kanapę z rocznika 2004 Nic nie przestawiałem, nawet klamka sprzęgła była za wysoko. Pewnie dlatego uznałem że lepiej siedzieć niż stać na tym moto. Wracam na asfalt.
Skrzynia biegów niestety ciężko robi. Zmiana bez sprzęgła prawie niemożliwa. Ale za to hamulce bajeczne. Świetna dozowalność, niewielka potrzebna siła. ABS trochę interweniował na asfalcie. Na suchym i ciepłym !! Jak na szutry to hamulec przedni nawet za ostry ale na asfalcie naprawdę się mi podoba. Chyba w swoim zmienię płyn hamulcowy
Motocykl jest poręczny.Masy faktycznie nie czuć. Bardzo mały promień zawracania. Przy manewrach przy w pełni skręconej kierownicy dotknięcie klamki hamulca od razu kładzie moto na boku po dziwnym nurkowaniu. Nie nie, jakoś się nie wywaliłem

Zsiadłem i postanowiłem ocenić zastosowanie rozwiązań przydatnych w offie. Szukałem i szukałem.... i szukałem. Boczne plastyki dmuchane z plastiku. Było gorąco więc był dość elastyczny. Ale na zimno na pewno jest kruchy. Parkingówka kończy się ich pogruchotaniem. Z lewego boczku wiatrak zasłonięty plastikową siatką uginającą się pod palcami. Gleba i wentylator w chłodnicy. Zapomniałem spojrzeć na jakość kierownicy. Przy tej szerokości w niej cała nadzieja. Z tylu kuferki. Zamontowane w trzech punktach. Brak rozpórki pod tablicą. Ściskam rękoma, gnie się. Zaglądam do kufra a tam ... plastik! Dobrze, że nie ściskałem za mocno
Kufry są plastikowe i pokryte blachą aluminiową mierzoną w mikronach. ŻENADA!!
W ogóle nie chce mi się tego porównywać do kata. Bałbym się to moto delikatnie we dwójkę położyć na trawie. A w kacie nie mam pękniętego ani kawałeczka plastiku.

Podsumować każdy sobie może sam bo każdy czego innego oczekuje od motocykla. Ja nie chcę dożyć wieku, w który, wybrałbym z tych dwóch motocykli Yamahę.a

[Ryży Koń]

No i to jest najlepszy dowód, że każdy ma swoją bardzo odmienną od innych opinię. Moim znaniem silnik wyrywa doskonale, pewnie miałeś ustawioną na Touring i stąd ta mułowatość. Zawias pracuje bardzo dobrze. Pozycja na stojaka doskonała i wygodne podnóżki. No ale skoro porównujesz do LC8 .... To tak jakby Touarega z salonu porównywać z tym z Dakaru

[Lepi]

Silnik był ustawiony na różne tryby. Obiektywnie motocykl może mieć lepsze przyspieszenie od kata. Zwłaszcza powyżej 150 km/h. Brakowało mu jednak trochę jadu Ale to już tylko subiektywne odczucie. Na podnóżkach były gumy, których nie ściągałem przecież a przyzwyczajenie robi swoje.
Z tych wszystkich powodów nie twierdzę który lepszy. Ja w każdym razie nie mam czego szukać w tym segmencie. Planów nie zmieniam