15.04.2014, 19:56 | #131 |
Zarejestrowany: Nov 2011
Miasto: Łódź
Posty: 112
Motocykl: RD02
Online: 6 dni 16 godz 58 min 44 s
|
W Lodzi juz takie stawiaja. Moje pierwsze skojarzenie: gilotyna
|
15.04.2014, 22:52 | #132 |
Administrator
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 8,586
Motocykl: RD03
Online: 4 miesiące 4 tygodni 5 godz 5 min 13 s
|
To już lepsza była szyna od tych drutów.
Niezłą łapówkę musiał dać ten "jedyny producent" spełniający nowe normy.
__________________
AT03 Ostatnio edytowane przez Dzieju : 15.04.2014 o 22:56 |
16.04.2014, 00:44 | #133 |
SOmalijczyk
|
A propos lin, w mojej okolicy jest remontowany odcinek drogi 94, na odcinku z Dąbrowy Górniczej do Sławkowa. I właśnie takie liny zamontowano na oddanym już do użytku jednym pasie ruchu. Jakież było moje zdziwienie i wrażenie, że jednej liny brakuje - tej dla nas motocyklistów najważniejszej
|
16.04.2014, 07:53 | #134 | |
Administrator
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 8,586
Motocykl: RD03
Online: 4 miesiące 4 tygodni 5 godz 5 min 13 s
|
Cytat:
Miras , tak naprawdę to nie ma znaczenia czy przetnie cię dolna czy górna lina. Takie rozwiązanie kojarzy mi się z kolesiami co to strunę sobie na szyję zakładają i do motocykla czepiają. Takie bariery to struny dla nas wszystkich
__________________
AT03 |
|
16.04.2014, 10:10 | #135 |
Zarejestrowany: Mar 2010
Miasto: Sulejówek
Posty: 1,025
Motocykl: Fiddle
Online: 6 miesiące 1 tydzień 5 dni 7 godz 41 min 55 s
|
Ja bym się bardziej bał tych słupków niż lin. Widzę nastała moda na te bariery, wszędzie to teraz montują. Wczoraj widziałem auto które wpadło na taką barierę pod małym kątem, skosiło z 15 słupków. Człowiek który spadnie z motocykla zawinie się na pierwszym...
|
16.04.2014, 10:23 | #136 |
Zarejestrowany: Nov 2011
Posty: 1,601
Motocykl: nie mam
Online: 1 tydzień 6 dni 13 godz 39 min 49 s
|
chyba lepiej że sciął 15 wyhamowując po drodze niż nabić się na 1 słupek? I rzecz najważniejsza - nie przedostał się na drugą stronę ?
W Polsce nawet na blachach nie było oslon pod barierą dla motocyklisty. Też się ładnie nadziewaliśmy. Może te liny sa bardziej elastyczne niż sztywne wąskie stosunkowo blachy? Jak to to poszatkuje, to pewnie blacha połamie na śmierć. Ale chętnie zobaczylbym jak wygląda ten certyfikat i jak się go robi - czyli co tak naprawdę certyfikują i co gwarantują te bariery. Ogranizowałem kilka certyfikatów dla firm budowlanych i wiem z czym się to je . Łatwo uzyskać atest PZH jeśli towar nie jest do żywności |
16.04.2014, 11:55 | #137 |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Piaseczno
Posty: 499
Motocykl: XTZ 750 ST 92 - z kratą, odliczam cały VAT :)
Przebieg: 65 000
Online: 1 tydzień 1 dzień 10 godz 31 min 34 s
|
dziwni zabrzmiał " że jednej liny brakuje - tej dla nas motocyklistów najważniejszej" ... nie wiem która jest najważniejsza.... chyba każda jest tak samo zabójcza
jeśli brak dolnej liny - to chyba jednak lepiej że jej nie ma szanse wzrastają wg mnie na pokonanie przeszkody "ślizgiem przyziemnym" ============ Ad: " jak wygląda ten certyfikat i jak się go robi - czyli co tak naprawdę certyfikują i co gwarantują te bariery. " Oczywiście certyfikuje się zgodność z wymogami "KAŻDY WYRÓB (VRS) DOPUSZCZONY DO ZAMONTOWANY NA DRODZE POWINIEN POSIADAĆ: - certyfikat zgodności (WE) wydawany przez organ certyfikujący, który upoważnia producenta do naniesienia na wyrobie oznakowania CE, - deklarację zgodności (WE) wydawaną przez producenta. Certyfikat i deklaracja powinny być sporządzone w języku urzędowym, akceptowanym przez kraje członkowskie. " więcej o deklaracji zgodności http://www.oznakowanie-ce.pl/dodatki...dnosci-we.html wśród jednostek notyfikowanych (do uzyskania znaku CE) wymiania się: http://ec.europa.eu/enterprise/newap...ody&cou_id=616 pytanie - jakie są wymogi ? określa to norma PN-EN 1317-2 "Systemy ograniczające drogę. Część 2: Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań barier ochronnych" Wymogi opisane są też w linku - GDDiA - wytyczne: http://www.brd24.pl/wp-content/uploa...yczen-2014.pdf oraz z sierpnia 2012 skrótowo o barierach i producentach: http://autostrady.elamed.pl/uploads/...2_08_36399.pdf
__________________
jest XTZ 750 ST Desert Rat - dla znajomych Paproch SUPER TENERE - LEGENDA DAKARU http://passion4travel.pl/index.php/super-tenere-legenda-dakaru/ FB http://www.facebook.com/kamilltee Ostatnio edytowane przez kamilltee : 16.04.2014 o 12:36 |
16.04.2014, 17:16 | #138 |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Bialystok I Akalice
Posty: 1,718
Motocykl: AT RD07a; XR600R
Online: 2 miesiące 1 tydzień 5 dni 4 godz 35 min 23 s
|
Wracając do miejsca tragicznego wypadku Ashantee. Ostatnio jechałem tą dwupasmówką samochodem i w tym miejscy wyjeżdża się zza ekranów akustycznych. Podmuch wiatru był tak silny, że zniosło mnie na lewy pas
|
16.04.2014, 19:14 | #139 | |
Administrator
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 8,586
Motocykl: RD03
Online: 4 miesiące 4 tygodni 5 godz 5 min 13 s
|
Cytat:
Wiatr był przeciętny nie jakiś specjalnie gwałtowny. Przelatuję tamtędy często i podstawowym zagrożeniem nie jest prędkość ( no może bliżej 200) tylko potencjalne zachowanie kierujących na prawym pasie. Pod szczytem następuje wlot rozbiegówki z prawej pasa dla wjeżdżających na trasę. Ci na prawym pasie chcąc zrobić im miejsce mogą zjechać na lewy co może skutkować zajechaniem drogi temu na lewym. Podobnych miejsc jest wiele ale tu zbiega się kilka czynników. Prawy łuk, lekko pod górkę, wyjazd zza ekranów, w letnie popołudnia prosto pod słońce,wlot drogi na trasę i wreszcie potencjalna bezmyślność kierującego na prawym pasie.
__________________
AT03 Ostatnio edytowane przez Dzieju : 16.04.2014 o 19:18 |
|
17.04.2014, 12:36 | #140 |
Zarejestrowany: Nov 2011
Miasto: Łódź
Posty: 112
Motocykl: RD02
Online: 6 dni 16 godz 58 min 44 s
|
Te liny o ile się nie mylę są stalowe i mają wytracać energię auta o masie tony lub więcej. Przy kontakcie z kilkudziesięciokilogramowym miękkim ludzkim ciałem wątpię by taka lina ugięła się choć o milimetr.
Ciekaw jestem czy prócz wyliczeń czysto teoretycznych były robione jakieś praktyczne testy? Z autami pewnie nie. Z motocyklami na pewno nie. Testem będzie życie. I póki jakiś Wałęsa junior - a przepraszam on zapowiedział że już nigdy na moto nie wsiądzie - no to jakaś inna ważna persona nie obetnie sobie na tym łba, to nikt nie zgłębi tego tematu... Może by tak zainteresować tym media? Jakaś "Uwaga TVN" czy coś? NA TVN Turbo są jakieś programy gdzie parę razy robili różne niezależne crash testy... |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Akcja "Bezpieczeństwo- forum TA"- potrzebna pomoc!!! | Marcin-BB | Inne tematy | 25 | 26.09.2011 16:12 |